kuk132

Регуляторы наприжения очень плохого качества-надо попробовать другой. Причину с ХХ надо искать в другом месте.

90 % всех неисправностей на данной модели автомобилей из-за блока предохранителей (неудачная идея изготовителей)

Закон авиации- сначало искать где была рука человека. Для начала сними приборную панель проверь все клемовые колодки и затяжку гаику крепления масс приборной панели ( они крепятся вместе с реле поворотов)

Ребята советуют дело. Вся проблема в вакуумном усилителе ( или он сам или шланг ) 99%

Был бы в Одессе сказал бы куда и к кому. А так могу посоветовать толко искать через знакомых и друзей своего мастера-доктора для машины, тогда отпадут вопросы качелей на деньги и качества работы. К сожелению помочь не могу..

Верхний рычаг может болтаться (не затянут) по нескольку причин .1- нехватка резьбы ( по разным причинам ) надо открутить гайку подставить шаибу 4-5 мм и закрутить гайку снова. ( Окончательную затяжку производить когда машина стоит на колёсах) 2- Закис бот в салейтблоках - это проблема - решается в зависимости в каком салейтблоке закис болт - иногда приходиться турбинкой распиливать весь рычаг. ( Моло информации)

Поставить руль прямо и успокоиться можно только в сказке. Положение руля просто так не меняется. Надо ехать на СТО - просмотреть всю ходовую для поиска причины ( положение руля - следствие ямы) И только после устранения последствия ямы делать сход-развал ( Без устранения последствий ямы делать сход-развал - выкинуть деньги на ветер!!!!)

То что никто на москвичах не хочет делать сход-развал это точно.( На это есть очень много причин). Вопрос первый что слесарь хотел добиться или уменьшал или увиличивал люфт? Из-за люфта трусить машину не будет. Поиск надо начать с устранения люфтов в передке (шаровые,рулевые,маятник,подшипники салейтблоки) после чего балансировка хотябы передних колес и в завершении сход-развал.

Однозначно что надо смотреть корзину+диск . Но есть один - ставили новые диск и корзину первое время (500 км) сцепление тигое.

соленоид при срабатывании слишком резко дергает механизм замка и через него раз...бывает кольцо на личинке замка, у меня оно уже заклинивается Придумал изогнуть тягу от соленоида, создав демпфер и встроить пружинку, чтобы тяга(сделаю из электрода 3,5) не гнулась. Че скажете? Поставил уже немерено сигнализаций с замками таких проблем небыло .Мне кажется надо смотреть что там с личинкой (электро замки стоандартные на все машины, разница в усилии при срабатывании).

Надо электро замки взять с большим усилием( прада они стоят подороже) но работают класс.

Повторяю надо начать с перестановки передних-ПЕРЕДНИХ-передних а не всех колес и посмотреть куда тянет если все равно будет тянуть в лево -Снова осмотр левой стороны и повторный развал.

Желательно обслуживать машину у одного мастера(толкового) тогда отпадет много ненужных вопросов - это первое и второе сход-развал на глаз никогда не делай - себе дороже. PS От ваших спецов в шоке!

Если сильно охото то можно попробовать. Надо пару реле и выключатель .Схема может быть и такой как ниже. __________.bmp

Вперед всего разрушился подшипник. Надо смотреть и срочно.

В каждом случае индивидуальный подход. В данном случае думаю сначало ломиком поперемнно с лево с право пока не тронится с места, а потом двумя монтировками одновременно с двух сторон.

По поводу пятна об этом написано во всех книгах по эксплуатации и ремонту данного автоиобиля. На СТО где я работаю прежде чем стаить редуктор постоянно проверяю контактное пятно.А когда меня просят помоч выбрать редуктор в магазине проверяю пятно там никаких проблем (редуктор у нас стоит 1200 гривен)

Два года отходил Отлично. Купи и поставь новый тем более на зиму.

Во первых, а редуктор ли это воет. Если вой идет под нагрузкой ,а при езде накатом тихо то это редуктор.Если вой на всех режимах ( и под нагрузкой и без нагрузки) надо искать другую причину. Если действительно воет редуктор то как это не досадно нужен новый с этим толку не будет одни затраты и нервы. При покупке нового редуктора надо краской проверять контактное пятно ( Если редуктор левый проверять не разрешат).

Друг у тебя отличный двигатель, но исли обороты ХХ неподнимеш до 850-950 ты можеш его потерять

Однозначно! Снимать бак и не только достать шланг а и промыть бак.Следствия: самое малое это неправельные показания датчика топлива или выход его из строя - хуже когда забьет все систему. Вот тогда придется и бак снимать и трубопроводы и бензонасос и карб.

Сколько после кап ремонта? Сам делал или спецы? Если спецы от это претензии к ним! Если сам то надо начинать поиск с правельности устоновок меток. Потом установка угла опережения зажигания .А уж потом карбюратор ( не нодо забывать и о качестве бензина)

Из опыта разбиты резинки на задних реактивных тягах. Проверка. Спускаешся в яму берешся за тягу и шатаеш поперек если люфт есть меняй резинки.

Такого допускать нельзя.Нодо устранить подтекание и залить тосол иначе будут проблемы с двигателем.

Правельно пдсказали.ВАЗовская 5-ти ступка на 90% го-но.По поводу фиатовской коробки. В последнее время (во всяком случае у нас) появилосьморе желающих продать фиатовские коробки . Если покупать то с их установкой (в случае чего можно поменять без оплаты установки) Отзывы о фиатовскоих коробках только хорошие .