kuk132

Сначало надо отсеч генератор и помпу. Прогреть двигатель до появления стука и снять ремень придода помпы ( генератора) запустить двигатель и послушать если стук пропадет значит помпа.

После вмешательства в ходовую необходимо проверить сход-развал .

В книжке по которой ты собирал должно быть указано сколько нодо лить масла и кокого.Одно время правда давно пытались это делать кроме гемороя ничего. Игра не стоит свеч.

То что нет массы это 100%. С завода масса на двигатель находится с левой стороны внизу и крепиться к коробке передач. Проше взять мощный провод и подсоединить один конец где крепится масса от АКК к корпусу а другой к двигателю в любом удобном месте.

Тормозная жидкость уходит в вакуум необходима замена главного тормозного целиндра ( Замена рем комплекта результатов не приносит)

Для этого дела есть техническимй вазелин.

Все эти метки как заицу трипе..Главное усилие затяжки гаики .

Проверь дренажную трубку.

Сколько прошла машина? Обычно это бывает когда есть износ колец. Можно удленнить шланг и вывести его под низ машины. Мера временная но некоторые ездят годами.

Такоиже.

Для диагностики ходовой нужна не только яма но и определенные навыки. Говоря о проверки ходовой я имел в виду что бы спецы перед тем как делать сход- развал проверили ходовую. Если есть желание проверить самому напиши ,распишу как это делаеться.

Так и должно быть.

Замена сальника без снятия редуктора такова- Откручиваем болты крепления кардана от хвостовика редуктора- Откручиваем гаику на хвостовике редуктора.мошной отверткой выковыриваем сальник и сразу забиваем новый. Возвращаем все в исходное (усилие затяжки гайки 12-20 ) доливаем ТАД.

Если смотреть со стороны инструкции то замена сальника производиться на снятом редукторе кроме сальника меняется распорная втулка и производиться регулировка редуктора. (так говорит завод) Из практики сталкивался когда ребята меняли сальник на месте.Но есть одно НО при неправельной затяжке гайки хвостовика со временем может загудеть редуктор. Решает каждый сам.(У нас стоимость редуктора 1200 гривен)

То что надо отрегултровать подшипник это однозначно, а также необходимо сделать сход-развал ( перед тем как сделать сход - развал надо проверить ходовую)

Вообще-то не желательно. Но если надо и не долго и не горит лампочка давления масла то можно.

Можно так. ___.___________.bmp

То что написано много это точно. Сначало надо продиагностировать.Поставить машину на яму вывесить задний мост (не машину, а поднять задок за мост) Помошника посадить в машину включить 4 ю передачу и не очень плавно пытаться тронутся с места.Самому находясь внузу слушать откуда идет стук. Чудес не быват.Железо есть жедезо.При таком раскладе можно будет услышать где будет стук. Только потом можно будет делать выводы.

Вопрос - используя какую программу можно будет сделать не активными эти датчики( Если самому)

Теоритически вычислили 2 причины ( машина после 70-80 тупит. Ошибок в мозгах- нет) 1- катализатор 2- фильтр бензонасоса.

Сидорелли. Вопрос что из себя представляла после снятия вставка мешала ли прохождению выхлопных газов?

В чем и дело что полностью снимать геморно и по запчастям и по времени.Вот по этому и думал может можно будет снять глушитель и ........ .

В данной схеме наличие диода не принципиально можно не ставить.

Нельзя забывать и о балансировке колес.Поменяй левое переднее на правое переднее и попробуй исли будет тянуть в другую сторона -то нарушена балансировка.Если в туже сторону то на сход-развал.

НО почему щелкает реле... при принудительном запуске??? провода в магистрали, насколько было возможно просмотрел - вроде все целые... вроде все.. помогите развить мысль.. где еще не посмотрел и не проверил??? Во первых - Реле срабатыват потому что его питание поступает через 10 предохранитель , а питание силовой цепи на включение вентилятора через предохранитель 6 на панели дополнительных предохранителей ( ниже основной, маленькая) Надо проверить оба предохранителя!.