kuk132

Вскрытие покажет хотя чудес не бывает. Придется про шарошить а потом притереть. Затяжка стандартная с центра по часовои к краю. В 3 этапа 1- 7 кг 2-12 кг 3-12 кг - через 5 минут ( ключ тарировочный).

Снимаеш лобовую крышку, срываеш гаику шкива,устанавливаеш все по меткам,расслабляеш натяжитель и снимаеш ремень.Ставиш новий,натягиваеш его следя за метками.По ходу разберешся ничего страшного нет.

Самому сделать эту работу реально. Нужна яма. Желательно длинныи вороток с карданчиком для откручивания верхних болтов коробки и направляюшив валик ( можно использовать первичныи валик) Что надо менять покажет вскрытие. Как я понял прежние хозяева не заменили только диск сцепления. После снятия продефектировать все и если надо заменить.

Надо посмотреть пружину возврата в раионе карбюратора. А потом не заедают-ли тяги . Для проверки отсоедини тягу на карбюратор и проверь эти две части по отдельности на свободное перемещение.

Для начало надо снять голову. То что прокладке кирдык это ясно. В подобных случаях 50 на 50 . Может у иебя только прокладка. Чуть пришлифуеш голову , замениш прокладку и все хорошо.

+1 Если генеоатор перебран то только помпа.

Для начала сними трубку вентиляции картера на воздушном фильтре и попробуи открыть заливную крышку . Если опять ветер надо снимать маслоотбоиник и чистить . Если ветра нет надо чистить или снять фильтр ( пружинчатыи) в фильтре.

За 25 лет работы на сервисе какие могут быть дефеты я знаю , а также знаю что могут человека грузить . Поэтому прошу разказать что случилось может это и не полуось.

Если есть навыки то надо купить кнопку авариики , реле поворотов все с клеммами и подключить как на 06 модели. Если навыков нет лучше наити электрика что-бы не наделать боков.

Если бы болты пошли не по резьбе то надобыло прикладывать очень большое усилие при закручтвании. Попробуи поддонкратить выкрутить болты и поставить их наместо.Когда снимеш посмотри на резьбу. Если резьба целая и закрутятся на место нормально то все хорошо.

Что значит плохая полуось?. Напиши в чем проблема - будем думать.

Во первых какои пробег ? Если до замены колец есть время то надо поиенять сальники клапанов. Призамене обратить внимание целы-ли направляющие клапанов.

При замене рабочего целиндра необходимо отрегулиравать шток. Раскантриваем регулировочные гаики (13 и 17) и регулируем зазор между штоком и вилкой ( 3-5 мм) Закантриваем гаики и прокачиваем .

Можно перерезать резьбу но нужны будут другие болты и тд. Проше выбросить и забыть.

Для начла надо подехать где делали двиг. Пусть проверят компрессию.Надо сказать за свечи. Это их проблемы они взяли деньги!

Проверка правельная-дефект наиден = наобходима засена вакуума . Ремонт кроме гемороя ни чего не даст-ЗАМЕНА.

Особых проблем нет . Надо подать дополнительныи прямои + через предохранитель 30А от АКК на двигатель вентилятора. - подается через датчик температуры на радиаторе.Родной провод надо отключить.

Недавно с такои же проблемои сталкивался. Вскрытие показало- неисправно одно из двух реле питания замков.После замены реле все работает нормально.

Похоже разрушаеться подшипник и тормознои диск цепляет за тормозные колодки.

Вот еслибы в даннои схеме был реализован тотже подход-то да. А так Я вижу только дополнительный фактор раздражения.

Если машина долго стояла то необходимо зачистить массу где крепутся катушка зажегани . Зачистить контакты трамплера ( или заменить) проверить зазор в контактах и проверить конденсатор трамплера ( лучше заменить)

Ни в однои заводскои шаровои опоре нет масленок ,винт в нижнеи части не для масленки ,а для проверки износа шаровои опоры . Не надо вводить в заблухдение. ( Читаем букварь)

Для выполнения этих операций предется купить - Рассухариватель.приспособление для замены регулировочных шаиб и сами шаибы, динаметрический ключ с удленнителем и головкой, приспособление для притирки клапанов и замены сальников клапанов пасту и т.д. Игра не стоит свеч. Лучше наити толкового специалиста дешевле будет.

Из описания проблеммы еще больше вопросов. Вперед всего надо поменять место подключения магнитофона. Обысно он подключается к замку зажигания один провод на 30 или 30/1 второи на 15.

Из опыта - сначало надо сорвать палец с места ключем потом он начинает двигаться от руки но с усилием. Смазки много не требуется - она нужна для того чтобы не прошла пыль.