Millerman

Как раз это и сделаю летом. Надоела это долбанутая конструкция. В верх холод, в середину жарит, если чуток уменьшить тепло. Заслонка тежелая, в положении макс тепло в верхнем положении и под своим весом приоткрывается. Дурнее не придумаешь. Покупаю старого образца и забуду про этот геммор.

Боты набежали.... Всегда в Москве цены на авто были дешевле. Я в 90-х кучу перетаскал в Омск. А цены диьеров во всех салонах одинаковые. Могут скидку дать, манагер со своей лмчной маржи. Особенно еслив лоб ему,, Дай скидку". Дают 99.9%. Нет, тогба я ухожу. АвтоМир мне не понравился. Только переступил порог, тебе уже допы впаривают. Автогермес норм.

Этот датчик весьма загадочен. На воде и когдатепло показывает как надо, то есть поплавок не тонет. А всю зиму он горит проклятый. Вытащишь его, поплавок реагирует как и полжено. А в бачке тонет. Проверить просто мультимером, можно лампочкой. Выкрутил и щупы на контакты. Может омывайка такая у меня?!

В ЭБУ проблему не надо исключать. Совсем недавно на четырке приятеля так же задурило 2 и 4. Я ему сразу сказал ЭБУ и не трать время на замену катушки и проводов. Купил на разборке бэу и все поехало. И такая компрессия как у автора это не критично. У меня примерно 11.0 11.0 11.0 9.0 и все нормально , пробег 192000

Руки оторвать, более нет слов.

Это не сказки .На моей 21011 1975 года выпуска был установлен СТО оборотный двигатель 2101 в марте 1988 г. после капремонта. с такими болтами крепления гбц, номер двигателя 6ХХХХХ. Надо сказать что хреново они движок перебрали. Масло он расходовал нормально.

Бензонасос автор темы не трогал, А симптомы очень на это указывают. 10 минут понятие субъективное так же как и постепенно глохнуть.

Клапан холостого хода дурит как вариант,или блок который им управляет. Возможно и скорее всего бензонасос, тк постепенно глохнета не мгновенно. Клапана могут так работать. После поездки заглушил, бензин с магистрали вытек в бак, утром завел, машина поработала на том что в карбе, и заглохла. Потом бензонасос накачал и все норм.

Если бы на своей четырке поехал, то взял бы пару крабов, бензонасос, датчик коленвала, и имея проблему с моторчиком стеклоочистителе его тоже. Можно термостат еще добавить. Ремень генератора и ремень грм с роликом не помешает . Зимой теплую одежду и канистру с бензином.

Пусть на фото и видео снимают и акт напишут. Через суд это если имеется заказ-наряд о проделанных работах. Или не получится с них денег вернуть

Если перегрев , то в первую очередь термостат проверить надо. краник конечно заменить на новый.

Где то не пропвй остался или микротрещины дорожек. Еще раз внимательно все просмотри с лупой.

В Москве 60000 р капремонт движка. Это за все с работой. И работа и запчасти, все качественно. Еще знаю два автосервиса в Столице где работают по честному. Один в 700 метрах от Кремля, Форд, Мазда. А тут чем дальше в лес , тем больше дров. Кстати в том рп где я живу тоже рвачи и халтурщики . Цены дороже чем в Москве. Прокатись в Москву. Отдал машину , а через неделю забрал. И будешь ездить долго и счастливо.

Отдай машину в ремонт хорошим мастерам, а про этих деятелей забудь.

Какой пробег у автомобиля? Компрессия ?

Не по теме конечно но нашел очень интересный материал по АвтоВазу. https://autoreview.ru/articles/retro/sdelka-veka

На счет наших распредволов сразу в наших 2101 . Первая партия машин была собрана полностью из итальянских деталей. Количество этой партии мне не известно. Есть в ЗР статья про это. Так и называется Битва за верхний вал.

Нелюбитель сказок! Не много тебе известно! Слушай новую! При покупке завода был выбор Рено или Фиат! И по просьбе компартии Италии , СССР спас фирму от банкротства, и купил таки Фиат 124 вместо Рено. Но с условием перетащить распредвал наверх,то есть в головку блока . Итальянцы упирались но переделали двигатель. Так что двигатель Ваз 2101 хоть и Фиатовский , но на Фиатах не использовался. И те итальянские распредвалы действительно были очень хорошего качества. И потом когда они закончились , у наших что то пошло не так, и появились проблемы.. Не знаю точно в каком году , но в 1978 проблем этих с распредвалами точно не было. А двигатель Фиат124 был действительно нижневальный, как на Волге М 21, 24, 2410 , М-403,Вольво 340, Шевроле Тахо, Кадиллак Эскэлэйд, Шевроле Корвет, я это и не оспариваю. На моей 2101 1973 гв не только распредвал итальянский был, но и болты ГБЦ были с логотипом FIAT. Номер двигла был 600 тысячный какой то, сейчас и не помню. Период проблем с некачественными распредвалами был , но очень не большой. Это точно скажут те кто работал тогда на АвтоВазе. Не надо тут умничать со своими 7.3 к. И что не так?

В Москве есть очень хороший автосервис, профильный по автомобиллям ВАЗ. Где все делают качественно и не разводят на бабло. не близко конечно но я туда со Щелковского района езжу к ним иногда. http://www.vaz08-015.ru

Было такое в 70-х когда итальянские р/валы закончились А в каком городе такие горе-мастера плющат распредвалы ? Пишите в профиле город.

Распредвал цементируется твердость 60-65

Отремонтировать коробку! Заварен дифф! И слов то не подобрать! Клиника! Так развари его!

После чего печка перестала греь? Или не ездил зимой не знаешь? Проверь патрубки на печку. Должны быть офигенно горячии оба. Нет! Значит что то в кране, или забит радиатор внутри. Если патрубки горячие значит забит радиатор снаружи, пух. листья и прочий мусор. Даже если осыпался поролон, будут заслонки не перекрываться полностью как у меня было. Но и в таком случае при минус 25 было тепло. Ну справа чуть прохладнее. Летом снимал торпеду, сменил радиатор, кран,проклеил и отрегулировал заслонки. Сейчас все прекрасно. Не зря же говорят Готовь сани летом.......

Бери то что подешевле. Умрут одинакого вместе. Сейчас что тюменец, что китаец, нет разницы. На Кусковской 18 как раз есть представители Тюменского завода. Я там брал на Галу. Но вместо Галкиного родного 75 го сильвера, туда влез только 66 ой тюменец. Год поездил и продал машину, более не знаю.

Z40 лил во все свои машины. не проблем!