Millerman

Всегда сильно закручиваю и нет проблем. Клапан внутри корпуса и закручивание не влияет на его работу.

Глупости ездить с недокрученной пробкой. Если система герметична и воздух не подсасывает на холодную,то и раздувать ее не будет на горячую. Если пробка исправна то и проблем не будет с системой охлахдения. Недавно сменил на своей по причине отказа впускного клапана. Обычно патрубки сплющивает а тут бачек весь в себя. Пробку нужно проверить есль есть на нее подозрение и отрегулировать. Поджать пружину или наоборот ослабить. Исправность системы я произвожу просто. После того как заглушил мотор откручиваю пробку. Пшик и жидкость на месте, значит все в порядке и подсосов воздуха нет. Если антифриз прет избачка ищи место где насосало воздуха. Обычно на входе в помпу. А если по теме то я только Дааз покупаю. Много претензий к Лузару и Оренбургу. Продается он в разных упаковках. Я звонил в отдел сбыта узнавал.

Случилось вчера на моей Четырке такое,так же неопускалось пасс стекло. Подоткнул контакт на разъеме, заработало, потом опять. Кнопку разобрал и собрал. Работает. Будет дурить, сменю

Все тепеть нормально. Меняйте скобы в месте с дисками. Не так дорого они стоят.

Заменил скобу суппорта левую. Купил обну, последнюю в магазине. Старая была изношена внутренней колодкой. Та протерла там не больше миллиметра, от чего колодка внутренняяя расположилась на этот миллиметр ближе к центру диска. И изношено было полукругом. Из за него возможно и подклинивало. Завтра только домой поеду, поделюсь результатом.. Мы меняем диски, колодки, цилиндры, а про скобы которые пилятся забываем и не придаем этому значения. http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2024_04/IMG-20240429-WA0001.thumb.jpg.1ff82c05e9de4fcf1bb90a690c4e35a0.jpg

Смертник тоже стало быть? Vip Member-ы Вы тут меж собой сначала разберитесь кто смертник а кто нет, прежде чем советы давать. Ничего смертельного не случится от графитовой. Вчера ехал со Щелково в Чехов. Примерно 130 км. Старался тормозить как можно больше что бы понять что с тормозами. И со 100 кмч и без торможения двигателем. Когда после поездки потрогал колесные диски, то правый был совсем холодный. А левый чуть выше комнатной температуры. Градусов 30. Температура воздуха +18 градусов Осталась очень не большая вибрация, дрожь слабенькся, если это можно развать вибрацией на скорости 80 кмч. На 50 кмч, как было, нет теперь. Из чего я делаю вывод что в левом суппорте немного подклинивают пальцы или колодки в скобе. А все эти сказки-страшилки про смазки суппортов с температурой 1200 градусов развод лохов на деньги.

На руле небольшое движение. А иногда его нет. После того как я почистил и смазал места контакта колодок со скобой стало совсем редко оно появляется. Если бы диски были кривые, то это было бы всегда и на любой скорости. После установки новых дисков Вазовские оригинал, колодки Эллайд Ниппон, Япония, сначала было все нормально. Притирал их аккуратно по лужам не ездил. Завтра еще раз повторю чистку и смазку, но не графиткой о специальной длясуппортов ВМП.

Проехал еше 40 км. Сегтдня последние 14 на работу. Вибрации не было несмотря на то что я старался тормозитькак можно больше. Напомню что вибрация появлялась при плавном нажатии на тормоз. Думаю что причина в небольшом подклиниваниии колодок в скобе. До замены дисков и колодок т. е на старых такого не было. Короткие пробежки за два года мной и неизвестно сколько и как при старом хозяене. Почистил места контактов колодок и скобы и нанес немного смазки. Результат сообщу.

Был случай на опеле. Грязь в баке забивала заборник. Выйдешь из машины, зад качнешь, и опять едет нормально. Чем меньше бенза тем быстрее забивался заборник. Я бы с бака и фильтра начал.

Тему освежу. И у меня так же стало. В июне прошлого года сменил передние диски, колодки тормозные цилиндры, задние цилиндры и барабаны. Сначала было норм. Но через пару недель при 50 км/ч небольшая вибрация на руле. Руль не болтает, но она чувствуется. Пальцы суппортов не заедали, смазка там была. Следы износа а точнее потертостей тоже были. Купил новые скобы смазку вмп для суппортов и комплект белебеевских пальцев, пока не ставил. От сюда вопрос. Палец не совсем цилиндрический, имеет срезы две штуки и небольшой пропил на торце. Зачем и почему это? И как правильно их установить. Вчера почистил места установки колодок и смазал пальцы установил круглой частью вверх. Новые пока не ставлю. Сегодня проехал 15 км на работу, вроде все норм.

Пример ситуация 2008 год когда я продал 2109 и купил новый Лацетти вагон за 480 тр. Лада стоила 200-250, Авео 400тр, доллар был около 30 руб, средняя зарплата 30-40 тр. Теперь доллар 90 и выше, зарплата средняя 60тр, лада самая дешевая 1 миллион. Солярис аналог Авео 2 мтллиона. С какого перепуга Лада подоражала в 4-5 раз, и Авео так же. Они всегда ориентировались на доллар, а тут не сростается. Проще ездить на бэу, капремонт мотора 80 тр, замена дверей крыльев, проще всего железа, 120 тр.. Итого примерно 250 и машина в полном порядке. Так что пусть они идут в задницу с такими ценами. Вынуждают население брать кредиты.

По всякому бывает. На Волге было что антифриз в масло шел. Температура не повышалась. А на Опеле выхлоп лез в систему охлаждения. Бывает и масло лезет в антифриз. По любому скидывать башку надо и опресовывать. За одно можно и кольца сменить, если износ цилиндров не большой. И не обязательно в прокладке дело. На Опеле моем трещина в головке была и масло перло в антифриз.

Я еще на двух форумах по радиотехнике участник, но там такого рекламного нашествия нет. А форумы очень даже живые.

Если 11183 холодный а потом он работает нормально , то это у всех так. У приятеля на Калине с новья так. У меня пробег 200000 км тоже самое.

Если про LYNX, то это Япония. Купил себе тормозные диски и колодки. Упаковка отличн, и сами диски как игрушечки, даже ставить жалко. Про эту фирму есть инфа в инете. Озон и все озоноподобные работают с магазинами, и плохого ничего в этом нет. https://autoeuro.ru/spares/lynxauto#:~:text=LYNXauto – торговая марка компании Akita,была преобразована в NKN LTD.

По еврейски, вопросом на вопрос. А зачем тебе это? Выброси всю эту чушь из машины и из головы. А если есть желание ездить с этим безобразием, то в помощь схема габаритов и поворотников от Газ 21. Вот там американская система освещения заводом предусмотрена. Вся эта хитроумная коммутация там развязана в переключателе поворотников. И фары тоже американского типа, без свтотеневой границы. Светят они очень даже дерьмово.

Тролей с рекламой набежало и лапша на уши

В том магазине где я все покупаю нет такого. Поищу в других местах.

75W85 нашего производства нет почему то. Только импорт.

GL 4 или GL 5 заливать в 2114? С вязкостью все понятно, 75W90.

Купи себе робот-мозг. Он не позволит глупым людям продавать пылесосы на автофорумах.

Ну да! Извините! Я потом и прочитал что у автора Веста. Но причина дребезга в приводе! Какой бы он не был1

На моей тоже слушно немного есть подвывание. А дребезжит карданчик кулисы кпп и сама ручка кпп. Сначала я сменил карданчик на калиновский(старый болтался и люфтил, но не дребезжал), люфтов не стало, но появился ужасный дребезг. Заменил втулки рычага. Стало тише. Причине дребезга был самой рукоятке кпп. Дребезг из-за того что сама эта голова внутри люфтит. Меняй её с чехлом и пластивовым каркасом.

Наступили морозы и можно сделать выводы о работе печки старого образца. Регулируется ровнг а не так как на новой. На новой немного убираешь тепло и сразу на стекло холод, пще немного и пртхлада в середину. Меня это дико бесило. А когда заслонка тепла на максимуме вправо, то нового образца в низ лучше греет. Только заслонка эта сама по себе со временем опускается и холодный воздух идет на верх. Старая печка в низ слабее чем на верх греет, но это пока весь корпус не прогреется. При минус 13 примерно пол часа потом и в низ тоже очень тепло. Ставлю сначалавсе на верх чтобу стекло оттаяло, потом левый регулятор все в низ, правый на стекло немного пр открыт. Средние сопла закрыты(хватает того что через неплотности возух теплый идёт), но летом все проверял, с виду все норм. Боковые открыты на половину. Для задних пассажиров ничего не перекрывал, так равномернее салон прогревается и никаких запотеваний, даже в самую влажную погоду. Теперь о системе отопления в целом. Сравнить могу с Лачети(их было 4 штуки) и с Форд - Гэлакси 08 год. В Гелакси термостат 82, я его сменил на 87. Но и с 82 теплый воздух был гораздо теплее и в салоне тоже, чем в 2114, не смотря что огромный сарай . У Лачети(термостат 87) еще жарче воздух выдуваемый. А когда я заменил термостат на 92, стало не Ташкент а Сахара. Руку не удержать даже с термостатом 87. Причин того что в Самарах отоплении слабеее я вижу две. Это циркуляция жидкости. Откуда подается на печку ож. В Лачах из блока, так же как на вазовской классике. Помпа не причем и с другой помпой так же грело. И еще одна, это касается печки старого образца, это холодная стенка отопителя. Может она влиять на это стенка ?