profy

В любом деле есть свои "профессионалы", а есть и "любители". Я знаю некоторых людей которым рыбалка сто лет не нужна, но при этом дома с женами они сидеть не будут. Даже просто смотреть футбол они будут в каком нибудь кабаке. И что в этом хорошего? Есть конечно и рыбаки-охотники которые неделями дома не живут. Согласен, в этом тоже нету ничего хорошего. Но что плохого в том, если мужик пару раз в месяц съездит на рыбалку? Причем поехать можно всей семьей, с друзьями - "культурно" отдохнуть. Что в этом плохого? Лучше валяться дома возле телевизора? Я вообще не люблю сидеть дома. Либо в гараже пропадаю, либо куда-нибудь иду с семьей погулять, либо все вместе ездим на природу. Конечно, жена на рыбалку со мной не часто ездит, но несколько раз была. Сына с собой часто беру, в гараж, на рыбалку и ему нравится. Каждому свое. И за футбол мы с женой болеем вместе. Правда в последнее время не за кого. :)

По этому описанию 100% накрылась одна из катушек зажигания. Только чтобы знать какая, надо считать ошибку. У меня точно такие же симптомы начались три дня назад. Показало пропуски воспламенения в четвертом цилиндре. Переставил эту катушку в первый цилиндр. Поездил, сейчас показывает пропуски в первом цилиндре. Причем придется менять уже вторую катушку. Первую заменил тысяч 8 назад. Сейчас пробег 89тыс. км. Короче две катушки из четырех уже вышли из строя. Но как я понял, для такого пробега это нормально. Причем дергаться машина начинает только если резко надавить педаль в пол. На холостых оборотах и при спокойной езде машина не дергается.

Очень часто бывает, что сальник выдавливает после неправильной его запресовки. Возможно его перекосили когда забивали. Часто тоже самое бывает и с сальниками распредвала. Посмотрите и их. В любом случае, если на ремень ГРМ попало масло, то его надо либо простирать в "Фейри" либо заменить. Если этого не сделать, то он разрушится. На Вашем двигателе это к хорошему не приведет, загнет клапана.

Шпильку можно высверлить и поставить другую. Где-то есть эта тема. Может в десятом разделе. Но точно есть. Болт можно заменить. Не надо сильно расстраиваться. А на рейке, возможно, сильно затянули регулировочный болт. А может и новые наконечники еще не приработались. Главное не расстраиваться. Все получится. Вот про шпильку .При замене рулевой рейки оборвал нижнюю шпильку на кузове

danneo, если проблема появилась именно после того как срезало шпонку на шкиве, то надо искать там. Либо метки на новой шестерне смещены, либо зубья по меткам все же неправильно выставлены. А движек какой? А может виновата и катушка зажигания или модуль. У меня в обычном режиме движек нормально работал, а когда начинал резко вваливать, то появлялись хлопки и провалы. Оказалась одна из катушек зажиганмя. Не лезьте в карбюратор. Вам надо поставить зажигание чуть по-позже. Если разрегулируете карбюратор, то замучаетесь его потом настраивать.

+1 Аэродинамика и мощность двигателя в таких не нагруженных режимах играют важную роль. При маленькой скорости 16-ти клапанник ест меньше бензина т.к. он не так напрягается как 8-ми клапанник.

Вы идете в верном направлении. Промыть корпус можно и нужно керосином. В клапане сжатия (нижнем), посмотрите пружинку. Возможно она слегка просела. Это частое явление. О сжатии пружинки говорит стук при небольших перемещениях штока. В таком случае ее надо немного растянуть.

Поменяйте тройник. Он должен быть в продаже. Вы не первый у кого он обламывается. Вот в этой теме уже не раз писалось об этом Система охлаждения. Общие вопросы: помпа, термостат, радиаторы и т.п. Дальше спрашиваем там.

На десятках нету игольчатых подшипников, там стоят металлические втулки. А игольчатые подшипники были на девятых коробках и они выли. На десятках тоже немного подвывает пятая передача, но надо просто масло в коробке держать выше отметки МАХ миллиметров на 5-10 выше. Что касается поменять не снимая. Я это проделывал на 99. Думаю на десятке тоже получится без особых проблем. Надо только наклонить коробку с двигателем так, чтобы крышка пятой передачи, при её снятии, не упиралась в лонжерон. Таким образом можно заменить и шестерни пятой передачи, и задние опорные подшипники первичного и вторичного валов.

Если ехать не далеко, то почему бы не съездить. Может АвтоВАЗ за ум взялся. Помнится в 2002 году меняли коробки, был отзыв десяток, но мало кто об этом знал.

Я со скоростью 90-120 км/ч проехал 320 км, спалил 17 литров, расход 5.3 л/100км. Ехали на двух машинах, поэтому медленно. Назад проехал этот же кусок дороги, но в обратном направлении один (четыре человека в машине и туда и обратно). Скорость 160 км/ч, спалил 32 литра, расход 10 л/100км. Это было зимой на шипах.

Все нормально. Так и должно быть. Даже зимой на холостом ходу иногда включается вентилятор, и на иномрках тоже. Ведь обдува нету.

С Днем Рождения! Удачи во всем и везения.

Посмотрите свечи. Если тосол идет в цилиндр, то какая-то из свечей будет выглядеть как новая. Из глушителя при этом валит белый дым, как из паровоза. Если у Вас таких признаков нету, а машина очень необходима, то какое-то время можно поездить. Главное чтобы антифриз не попадал в систему смазки. И все же, проверьте датчик давления масла. И попробуйте просто протянуть головку.

Необходимо заменить блокирующее кольцо синхронизатора. Дальше здесь Коробка передач

Можете попробовать отпустить немного педаль. Дальше пишем в тему "сцепление". Ведь дали ссылку.

А Вы разобрались что бежит? Тосол или масло? Если масло, то почти в том месте, где Вы описываете в головке установлен датчик давления масла. Вот он часто и подтекает. Я так из-за него тоже чуть головку не вскрыл. А оказался датчик. Причем на нем масла практически не видно. По Вашим вопросам: 1 Прокладку головки герметиком не мажут. 2 Гидротолкатели, если головка не шумит и они не звенят, менять не надо. 3 Колпачки можно проверить на ощупь, если они мягкие, то тоже менять не надо. Можно купить Китай. 4 Клапана на Ваше усмотрение. Можно проверить их плотность налив керосина. Думаю знаете куда и как. Желаю чтобы Вам все-таки не пришлось вскрывать голову и проблема решилась без этого. Убедитесь откуда бежит и что. Я тоже сильно перегревал движек, но все обходилось. Это как повезет. А при перегреве обычно продавливает прокладку между камерой сгорания и каналом системы охлаждения. Чтобы тосол при перегреве гнало через прокладку на улицу я еще ни разу не слышал.

Самое банальное - это порвался тросик, хуже если лопнула вилка. Ищите.

Возможно что-то с датчиком положения коленвала. Т.к. из-за неисправности других датчиков машина не должна глохнуть. А может что-то с бензонасосом и она глохнет из-за недостатка топлива. Замерьте давление в рампе. Так шумят то они из-за того что в них не поступает масло, а масло не поступает из-за того что нету давления в системе. Надо сначала решить проблему низкого давления, а потом уже решать что надо менять, а что нет. Скорее всего это уже съело шлицы синхронизатора на шестерне первой передачи. Это частое явление, обычно летят шестерни первой и второй передачи. Почитайте в теме Коробка передач

Здесь одна из последних статей АвтоРевю http://autoreview.ru/_archive/section/deta...SECTION_ID=2143 Что-то нравится мне эта машинка. Может когда-нибудь и возьму такую, когда возможность появится.

Это плохо не только при обкатке, а всегда. При такой скорости и такой передаче обороты двигателя очень малы, а нагрузка на двигатель наоборот велика. Т.к. обороты маленькие, мало давление масла в системе смазки, а от этого страдают распредвалы да и остальные трущиеся части двигателя.

Виктор, С Днем Рождения тебя! Золотой возраст. Все только начинается. Желаю тебе успеха во всех твоих начинаниях. Прошу прощения что с опозданием.

Прошу прощения за опоздание. С Днем Рождения! Желаю всего самого хорошего. Оставаться всегда красивой и быть всегда счастливой!

C Днем Рождения! Удачи на дорогах... и не только.

Здесь есть фото крышки головки. Если у Вас так, то нормально Масло в свечных колодцах, решение проблемы!