profy

Можешь литолом, можешь графиткой. Главное не жидкой смазкой мажь.

Значит это вентилятор. Но стоит подумать насколько сильно он воет? Потому-что разбирать и смазывать его - дело хлопотное.

Скорее всего там такой же фильтр как и на десятке. Сверху фильтра делают пластиковый козырек, чтобы вода стекала и не попадала на сам фильтр. Есть в продаже фильтры уже с козырьком, правда я таких не видел. А у Вас в машине нету кнопки рециркуляции салонного воздуха? Если есть, то ее, рециркуляцию, желательно отключать.

Евгений, Вы сначала разберитесь что именно у Вас воет: датчик температуры или вентилятор отопителя? По Вашему описанию вой появляется тогда когда вы начинаете задавать температуру на регуляторе. Соответственно начинает работать датчик температуры салона. А его вой не зависит от того какую скорость вентилятора Вы включили.

Не "+", "-", и "масса", а "фаза", "ноль" и "земля". Ну мыслите Вы в верном направлении. если измерять сопротивление между фазой и нулем, то оно будет очень низким. Так как это спираль и она проводит ток. Если цепь показывать не будет, то спираль перегорела. А вот если замерять сопротивление фазы или ноля с проводом заземления, то оно должно стремиться к бесконечности. Провод заземления будет показывать отсутствие сопротивления с корпусом двигателя, а вот с фазным или нулевым проводом он цепь показывать не должен.

А зачем платить за крышку? Я у себя только термоэлемент менял. Правда когда покупаешь элемент надо для образца свой взять, они нескольких видов бывают.

:) А я фото не увеличивал и мне показалось что на гараже нету ворот. Когда увеличил, то дошло что они черные.

И у меня стало тоже самое после установки брони. Просто она находится всего в полутора сантиметров от КПП. А вибрация двигателя, при трогании с места всегда больше. И опоры двигателя здесь ни причем.

Либо Вы кому-то очень понравились на этом сервисе, либо за каждое посещение сервиса Вы им хорошо платите. Все-таки сервис наверное нужно сменить. Скорее всего первый бензонасос был исправен. Просто надо было сразу слить из бака всю гадость, поменять сетку бензонасоса, Продуть полностью всю топливную магистраль. И обязательно поменяйте топливный фильтр. Вам на сервисе его меняли? При следующей неисправности предложат машину сменить. :)

Пользуйтесь поиском :) 21112 или 21114 Закрываю.

Скорее всего лопнула вилка сцепления. Это распространенное явление. Придется скидывать КПП.

Ну надо хотя бы понять с какой стороны он и откуда. С подвески? В салоне пластик скрипит? Или с моторного отсека?

Неужели не могут как на калине сделать? Позорники. Если куплю приору, то сам переделаю.

Скорее всего это датчик температуры салонного воздуха. В режиме "холодно" он отключен, а когда задаешь температуру на блоке отопителя, начинает работать вентилятор этого датчика. Вот он и пищит. Датчик возле плафона освещения салона. В черной коробочке.

Железяка, а где ворота? Или у вас еще коммунизм там. Все для народа!

Если именно АМК-211001, то ошибки он считывает. Только надо протянуть К-линию от колодки диагностики к разъему БК. И если нету иммобилайзера, то поставить перемычку в его колодке. Правда у меня перемычка с завода стояла. А вот знакомому на 2111 пришлось ставить. Схемы подключения БК есть на их сайте.

У меня тоже была проблема с термостатом. Выше 70 не прогревалась ни на ходу ни, тем более, на холостых. Когда разобрал то оказалось что под клапан термоэлемента попал мусор (хрен его знает откуда :) ). Этот мусор не давал полностью закрыться термостату, была щель 1.5 мм и этого хватало чтобы двигатель не прогревался. Артем, а под нагрузкой у тебя движек нормально прогревается? Просто на холостых и в мороз машина и не будет прогреваться до 90, а тем более вместе с печкой. У меня автозапуск, так вот даже через 10 мин прихожу, а температура не выше 60. Немного проезжаю и она тут же нагревается как надо.

Ну во-первых не ДХХ, а РХХ. Это регулятор, а не датчик. Во-вторых, зачем его разбирать? Неужели нельзя промыть и смазать со стороны штока. В- третьих ВЕРНИТЕ на место патрубки отвода картерных газов. Вы думаете что идиоты изобрели такую систему? Когда патрубки забиты, в двигателе из-за скопления картерных газов создается избыточное давление. И тогда начинает отовсюду давить масло: из под сальников распредвалов и коленвала; из под прокладок головки, поддона, лобовой крышки и т.д. В крайнем случае сделайте маслоотделитель на патрубках. Здесь, на форуме, есть такая тема.

Только не на 70000 км, а на 75000 км - ТО-6. Дальше здесь Коробка передач

Помпы по габаритам одинаковые. На 16-ти клапанных на один лепесток на крыльчатке больше. И лучше ставить такую помпу, но главное чтобы форма зубьев на шкиве подошла под твой ремень.

Скорее всего у Вас та же проблема что и у всех. Нежелание Автоваза довести до ума КПП. Почти у всех передачи иногда не хотят включаться. Приходится отпускать и снова выжимать сцепление.

А также мог расслоится шкив на приводе генератора. Он как раз и отвечает за правильную работу ДПКВ.

А что нельзя воткнуть на место сигнализацию? Поставь и проверь. Конечно сигналка может блокировать какую-нибудь из цепей.

Все забываю спросить: задний средний ремень на всех приорах только поясной? Или на люксовых трехточечный?

У нас в Казахии дилер "Бипек Авто" заставлял лить только то, что есть у них. Правда цена на масло у них не маленькая. Нальешь другого, при гарантийном случае спишут все на некачественное масло. Даже если полетит подвеска или электрика, то окажется виновато масло в двигателе. :)