Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

IngRelict

VIP Member
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    636

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    30

 Тип публикации 

Все публикации пользователя IngRelict

  1. IngRelict
    Блоки одинаковые по высоте — 215,9 допуск -0,15 мм, только изначально отливаются под расточку до диаметров 76мм и 79мм соответственно. Растачивать 2103 блок можно до 79 мм максимум, 2106 блок до 82 мм. При расточке получаем следующее: 2103 расточенный до 79мм при сток КШМ получает объем в 1600 см2 2106 расточенный до 82мм при сток КШМ получает объем в 1700 см2 Блок 2103 расточить до 82мм уже нельзя. Блок 2106 расточить до ремонтных размеров также нельзя.
  2. IngRelict
    Ну если большинству понимающих не надо, а на непонимающих наплевать, тогда о чем разговор? Пусть и те и другие, продолжают себе ездить в слепую и благодарят ЭБУ, что если случись чего оно не даст добро на выезд из гаража!
  3. IngRelict
    С фанатизмом или без такового, а любой переход на следующий объем это "последний вздох" мотора. Блок с таким переходом теряет жесткость и перегрев приводит к летальному исходу. На мой взгляд лучше использовать все предоставленные (и 1-й и 2-й ремонтный размер) возможности, оставаясь в приблизительно том же объеме.
  4. IngRelict
    Поспорить можно и с заводом, правда с переменным успехом. Вот если интересно пообщайся с коллегой Практиком, он расскажет, как собирали его новый автомобиль. Ему крупно "повезло" , при сборке двигателя сборщик сгреб в кучу все "что осталось на верстаке" , т.е. "слепил из того что было"!
  5. IngRelict
    Вот ведь русским по белому написал: "магнитоэлектрический указатель логометрического типа" - значит ему все равно что и в чем "измерять", т.е. показывать, - в литрах, в градусах, да хоть в "микротопорах"(если оценивается спертость воздуха) :) , разница в том какую шкалу подставить к стрелке! Огород городить - это устанавливать мех.манометр и тянуть в салон гидравлику, которая в случае прорыва обольет салон грязным маслом! Конструктора ушли от этого для обеспечения чистоты и комфорта салоне, а тут опять! Переделка с установкой ММ393А позволит постоянно контролировать работоспособность МН и оценивать достаточность снабжения маслом пар трения.
  6. IngRelict
    В сервиЗ не заезжай, это как слону в посудную лавку - черепки останутся! :no:
  7. IngRelict
    Радоваться конечно можно, но не до бесконечности, т.е. надо вовремя остановиться! С ростом пробега набор величины износа неравномерен, шейки КВ становятся овальными, цилиндры элипсными и если вовремя не остановиться(принять решение о капремонте) - можно легко перепрыгнуть первый ремонтный размер. В прочем "каждый владелец сам творец своего счастья"!
  8. IngRelict
    Сведениями о классе точности показометра давления масла для 2103 не располагаю. Но точно знаю, что это "магнитоэлектрический указатель логометрического типа". Тарировочные данные которого полностью совпадают с данными указателя уровня топлива для 2115: начало шкалы 285-335 Ом; середина шкалы 100-135 Ом; в конце шкалы 7-25 Ом. Кроме того тарировочные данные ММ393А для давления 4кг/см2 составляют 103-133 Ом. Тарировочные данные показометра можно представить в виде: начало шкалы 310±25 Ом; середина шкалы 117±17,5 Ом; в конце шкалы 16±9 Ом. Тогда станет видно, что погрешности для разных диапазонов разные и значит о классе точности прибора говорить некорректно. Т. о. показометр - не средство измерения , а просто демонстрационная игрушка, правда информативная.
  9. IngRelict
    Мур мур, информации прямо скажем маловато! Хотелось бы знать: Насколько легко пускается двигатель? Каков пробег двигателя, в октябре 2018 пробег был 98ткм, а сейчас? Хотя пробег может был скручен предыдущим владельцем. Какова компрессия в цилиндрах? Сколько масла расходует двигатель в см3/100км? Имеется ли дымление в выхлопе и из снятого с корпуса ВФ шланга вентиляции картера? Справляется ли система вентиляции картера, нет ли лужицы масла под картером сцепления? Скорее всего пробег двигателя уже серьёзен и детали ЦПГ из-за износа не обеспечивают обтюрацию отработанных газов, прорыв газов быстро окисляет масло. Причин повышенного расхода масла множество: соскочившие или изношенные колпачки, изношенные направляющие втулки, изношенные кольца, предельный износ цилиндров.
  10. IngRelict
    Ну для начала штатный провод не подойдет, - т.к. на лампочку идет. Если подключать постоянно, то понятно тумблер потребуется. А для оценки работоспособности МН и времянка сгодится. Как поступить с розовыми проводами и что сделать сначала, а что потом - по-моему ежику понятно, главное чтобы датчик давления ММ393А уместился, т.е. не задевал ни за что! А по-хорошему следует поставить в ГБЦ тройник-переходник и поставить сразу оба ДД и собрать схему с тумблером, переключающим показометр на новый ДД или ДУТ по желанию.
  11. IngRelict
    Датчик давления ММ120 штука малоинформативная. Можно попробовать воткнуть(если влезет) датчик давления ММ393А, а от него отдельным проводом соединиться с комбинацией приборов (красная колодка 10-я нога). Таким образом показометр "Уровень топлива в баке" начнет показывать давление масла. Подобный "маневр" на копейках показывал 1/2 бака при давлении 4кг/см2 и стрелка показометра шевелилась с набором оборотов.
  12. IngRelict
    Постой, Дружище, да у тебя походу и седла по 3,14-зде пошли, - радиальная трещина просматривается! Как ещё треснувшие седла не покинули своих мест и не наделали серьёзных бед?! Это ни есть хорошо! Такую ГБЦ отремонтировать весьма сложно и дорого, проще заменить целиком. Если сервисмэны заменили только клапана, то это шарлатаны!!!
  13. IngRelict
    Увеличение показаний, при повторном измерении компрессии с маслом, свидетельствует о поломке или залегании колец - это главный метод поиска неисправности - поломка/залегание колец или прогар клапанов/ седел. Никаких "непритёртостей" тут нет, а есть либо износ, поломка или залегание колец, либо поломка перемычек между канавками на поршнях. Всё это изначально присутствовало вместе с лопнувшими тарелками клапанов. Подобный "разнобой" в показаниях компрессии с маслом/без масла - неисправность компрессометра, либо неоднообразие проведения измерений. Кроме ГБЦ нужно ЦПГ диагностировать и ремонтировать.
  14. IngRelict
    Попробуй отсоединить оттяжную пружину от вилки выключения сцепления!
  15. IngRelict
    Сверлить насквозь в таком случае и болты взять длиннее!
  16. IngRelict
    Скорее всего неисправен привод ВЗ. Но возможно ещё подсос воздуха через стык карба и фланца впускной трубы, заедание топливного клапана, открыта ДЗ из-за неправильного монтажа привода управления.
  17. IngRelict
    Это не шпильки, а приварные болты. Обломки следует спилить до основания, далее аккуратно соосно накернить и высверлить. После чего спилить(срубить) остатки с другой стороны щитка передка кузова. Новые болты обязательно приварить к щитку передка. Вот как-то так!
  18. IngRelict
    Появление гула при пробеге 170ткм нормальное явление - естественный износ зацепления шестерен. Ремонт феномом - заращивание износа металлорганической композицией. Понятно, что и питтинг на дорожках подшипников также подвергся восстановлению. Дальнейшая эксплуатация происходит как на новом агрегате. Никакого удивительного здесь нет, когда водитель "старой закалки" грамотно эксплуатирует технику соблюдая сроки замены масла!
  19. IngRelict
    А между осенями пусть коррозия дно бензобака хавает? В таком случае надо быть готовым через 4-5лет столкнуться с проблемой сквозной коррозии бензобака. Сеточка в бензобаке воду не пропускает, а вот сырой воздух через адсорбер или через сепаратор таки в бак попадает - выравнивание давления в бензобаке никто не отменял.
  20. IngRelict
    Что либо на это возразить конечно трудно, но... В паспорте автомобиля приведены следующие параметры - "Собственная масса (полностью заправленного и снаряженного автомобиля без полезной нагрузки", "Масса перевозимого груза"(несколько вариантов), "Максимальная скорость" и "Контрольный расход топлива на 100км при скорости 90км/ч". Т.е. все тесты с автомобилем проводятся с полным баком. А без топлива, других эксплуатационных жидкостей, запасного колеса и инструмента(сколько всего лишних КГ), а также всего того, что каждый уважающий себя водитель возит в багажнике прозапас (трос, противооткатные упоры, огнетушитель, жидкости на долив(масло, тормозная и охлаждающая, омывайка) и мелочёвка ЗЧ - расход будет нааамного меньше! :)
  21. IngRelict
    По осени конечно хорошо, но и в любое другое межсезонье об этом забывать не надо. В первую очередь самый простой совет: "Держать бензобак всегда полным". В полупустом бензобаке кроме бензина воздух с парами воды, которая при переходе температуры через точку росы выпадает в виде капель. Это и летом часто бывает. Сколько вливать спирта? Все конечно зависит от количества воды в этих 10 литрах топлива, но все-таки спирт смешивается с водой в любых количествах. По аналогии с БМ-15 наверно 15% хватит с лихвой. Только с метанолом лучше не экспериментировать! Уж больно ядовит!
  22. IngRelict
    Тормозной диск за шаровую цеплять не может "по определению", цеплять может защитный кожух(щит) и то только в случае крутой деформации. Всех дел - отогнуть "жестянку". Но ни щит ни шаровая скорее всего не причем, они относительно друг друга не шевелятся(оба закреплены к поворотному кулаку). Если рассыпался ШРУС, то и ступичный подшипник тем более не обнесло. Интересно исчезает ли звук при левом повороте? Если да, то предстоит замена ступичного подшипника.
  23. IngRelict
    Отличить легко. Капнуть каплю в воду: моторное масло плавает линзочкой; трансмиссионное масло расплывается радугой.
  24. IngRelict
    Нужен ли такой капремонт? Капитально отремонтированный двигатель имеет ресурс от 40 до 80% от ресурса нового двигателя (в зависимости от качества ремонта) - мировая статистика. Датчик давления масла к/н 2101-3810600 гасит лампочку при давлении 0,4 кг/см2. Для чего менялся МН, если не создает давления? Бэушная ГБЦ - насколько изношены направляйки, гидротолкатели, корпус подшипников? Какое масло не заливай, сколько фильтров и датчиков не меняй все равно толку чуть! Такой капремонт - мартышкин труд!
  25. IngRelict
    А масло то какое? Если моторное - достаточно долить до уровня. А если трансмиссионное - можно КПП угробить! С такой утечкой из КПП лучше не ездить вообще.
×
×
  • Создать...