Serj_73

вобщем ситуация такая: покатался на машине с объёмом масла в коробке 1л, ну, или чуть побольше было. На удивление, после того как залил масло, она ещё проехала 1000км (хорошо что в дальней дороге не кирдыкнулась :-\) потом ещё пару коротких поездок, и стали у меня включаться только первая и третья и то третью приходилось держать рукой, вылетала. В сервисе сказали привози новую коробку, поставим, а эту ремонтировать отказались. Купил я тогда б\у коробку на разборке, на новую по финансам не потянул. Поставил сам, помогли знакомые знающие ребята. Респект им! Работает не скажу, что шикарно, но нареканий нет! ни хрустов, ни воя никаго нет, всё включается как "с маслом". :)))Тфу, тфу, тфу! Но вопрос то собственно в другом: Я сам в конструкции коробки не асс, но опишу всё как сам понимаю! Когда она ещё стояла на машине, из неё потекло масло. Это прорезало корпус, точнее крышку корпуса коробки где стоит пятая передача. Шестерня изнутри вырезала прорезь из которой брызгало масло. (это, наверно, когда я третью скорость держал силком :( ) Когда я снял эту крышку, оттуда посыпались кусочки металла и шарики какого-то подшипника. И вообще, если коробку переваливать с бока на бок, то слышно, что там внутри что-то пересыпается типа как болты с гайками. Глубже я не полез. И тот вал, который встравляется в корзину сцепления теперь можно шевелить, т.е угол его оси можно менять относительно самой коробки. Вычитал из форума, что у десяток (у меня десятка, инфу личную не поменял ещё) болезнь - лопаются вторичные валы, потому что они полые. У меня как, похоже на признаки лопнувшего вторичного вала, или у меня похоже всё полопалось... ) Что с коробкой делать не знаю, вожу её уже в багажнике неделю. На переборку везти - фиг его знает, сколько такой ремот обойдёться. А на метллолом сдавать тоже обидно. На сколько она сейчас потянет в качестве лома. Что подскажите, что посоветуете?

Оно-то красиво, ярко конечно, но ночью на трассе врубишь такую, и не разберёшь, откуда свет исходит, то ли от лампы, то ли от фар встречного автомобиля... Поэтому выбирать яркость нужно вмеру! А за идею респект! Хорошо придумано!

А подскажите, кто разбирается, что цифры эти обозначают на маслах 10-w40, 80-w80. Я так понимаю это вязкость!? А какой тогда лучше вязкости трансмиссионку лить в коробку? Я себе взял 80-w80. написано всесезонное, но фиг его знает, при -20 не замёрзнет...?

+1 Делай по любому аварийное открытие багажника.Электрика дело такое, что если где-то проводок оборвался, запаришься искать, а уж механически пытаться открыть багажник с твоим механизмом - ещё больше гемора будет. У меня у самого стоял элктрический соленоид в двери багажника, заправка газового оборудования внутри багажника, поэтому открывать его приходилось часто. Если что-то отказывало - это было шоу по открытию багажника!!! У меня просто был привязан проводок одним концом к тяге соленоида (только нужен прочный провод, или как вариант тонкий тросик) и аккуратно выведен к стеклу багажника. Второй конец заклеивал прозрачным скотчем между стеклом и упротнительной резинкой стекла. Проводок был тоненький, поэтому его было почти не видно. Но при отказе - отрываешь скотч, тянешь провд - и вот оно!!! Багажник открывается! :)

Чтобы увидеть что именно у тебя в печке потекло (Радиатор, патрубки, или кран) без снятия панели не получится! Хотя кран с патрубками пожно попытаться так глятуь с фонариком, без снятия панели.

Если машина инжекторная, то тут причину в работе ЭБУ искать нужно, ИМХО.

http://avto-guru.ru/ Тюнинг и ремонт авто.

Если у тебя машина лаком покрыта, то тебе то место, где ты краской брызнул тоже надо лаком покрыть, т.к. лак и краска по разному свет отражают, поэтому и пятно твоё видно, где ты брызгал!

+1 не бери не в коем случае на рынках, там всякое г продают. Ищи по обьявлениям в газете у часников, или в инете!

А лаком её стоит после этого красить?

А кто-нибудь разбирается в производителях красок? Какую посоветуете, чтоб не прогадать! И кто знает, металик это просто такой вид краски или он получается путём последовательных наложений разных слоёв??? :)

Будет картошечку, огурчики, помидокчики на ней в кремль с дачи привозить. :)))

Привет всем! Живу в Москве, но родной город Ульяновск "73" !

+1 С нашим автопромом не соскучишся!

Ок, пасиб, попозже займусь...! А коробку можно одному снять, или говорят, она тяжеленная?

Всем дорбого времени суток! Ребят, подскажите, нужен ваш совет! Проблема почти такая же, как вы обсуждаете, только гораздо сильнее выражена. На прошлых выходных, покрыл растояние в 1000 км на своей. До этого от сцепления, точнее из области коробки с двигателем, доносились только слабое стрекотание, и урчание. Постепенно в дороге это стало переходить сначало в свист на пятой скорости, потом на второй третьей уже слышался скрежет металла по металлу, а к концу дороги это уже превратилось в такое ощущение, что коробка в себе перемалывает груду железа...! Трогаться теперь получается только хорошо поддав оборотов и медленно отпуская сцепление, иначе могут просто проходить удары по трансмиссии. Характерно, что когда нажимаешь сцепление, наступает тишина, слышен только звук работающего двигателя. Я понимаю, что это проблема со сцеплением, но от чего может быть такое, Признаюсь чесно - я в сцеплении не волоку ни грама, Поэтому чем стоит запасаться в первую очередь, диск, или может выжимной?

Если сам хочешь помыть, то без керхера здесь не обойтись. Покупаешь специальное средство в балончике, для откисания масла, "кислотой ещё какой-то воняет" в магазинах продают, спросишь. Опрыскиваешь им грязные места движка, ждёшь минут 5-10 и смываешь всё керхером. А насчёт мест которые закрывать, точно не сажу. Знаю точно сирену сигнализации нужно пакетиком герметично закрыть, и ещё электронику какую-то, на инжектроных, карб машинх поразному. у меня разъём комутатора вместе с комутатором закрывали, машина карбюраторная.

А скажите-ка как он регулируется? Как понимаю эта ксеноновая лампа вставляется в старый отражатель фары и как его поднимать опускать? Старым способом, подкручиванием винтиков отражателья, или там лампу как то нужно передвигать? Дело в том, что у моего брата стоит на десятке ксенон, но не би, а обычный. Свет конечно симпатичный, беленький, но говорит, что встречные ему регулярно мигают за ослепление. Поэтому у меня и возникает вопрос: А совместим ли вообще этот "колхозный ксенон" т.е. ксеноновая лампа со старым отражателем? Не следует ли под них ставить соответствующие отражатели в фару?

Согласен!!! :)

Да, надо попробовать, хотя с такой системой оставлял аварийку минут на 15, 20 - всё Ок, работает! И ещё один момент не упомянул, теперь с перемычкой, на машине с выключенным зажиганием можно включить поворотник подрулевым переключателем и он будет мигать, такого, как я понимаю ведь быть не должно, значит в блоке сгорело что-то другое, или вообще не в блоке сгорело, а перемычкой он соединил напрямую, к запитке от акум, чего быть не должно! Ладно, буду ездить пока так! Благо всё работает...!

Путём прозвнона, потому-что разбирать он у меня ничего не разбирал. И ещё вопрос возникает, там на сколько ампер предохр стоять должен, у меня зелёненький на 20 стоит (новый тип блока предохр), может поэтому и канал сгорел...

Ну, считая что после торможения железной колодкой поверхность диска у меня стала похожа на наждачную бумагу последнего номера, то мне по любому менять его нужно было, а раз уж менять то лучше оба, как-то нехорошо, когда износ не равномерный идёт. И если диску не сто лет в обед, то согласен, можно ещё не один комплект колодок об него стереть, а если на нём уже канавки образуются, то ставя новую колодку, уже невольно задумываешься, что колодка должна притереться к этим канавкам и как она после этого будет изнашиваться...

Как всё получилось: Недели две назад, меняя внешний шрус левого колеса, по своей невнимательности и неряшливости прикрутив гайки колеса обычным усилием руки, забыл затянуть их ключём. Виноват, каюсь... Снял с домкрата, накинул колпак, и радуясь, отсутствию хруста при выварачивании колёс, поехал! Непонятный звук и какое-то постукиватие, заметил сразу, но подумал - новый шрус , должен притереться, поэтому просто не стал сильно давать нагрузку. На следующий день, когда уже надо было ехать по делам - стучало не слабо, но времени останавливаться и разбираться, не было. Пока ехал, всё передумал, что же так стучать может: внутренний шрус, ступица, новый шрус бракованный. вообщем проехал так километров сорок, всё так же стучало. по дороге домой уже расстроился, думал всю трансмиссию перебирать придётся,и биение уже стало на руль передаваться. Характерно что когда порачивал в влево, биение усиливалось, а в право вообще пропадало. Не доехав до дома у меня в итоге руль стало так колошматить в руках, что остановившись на заправке, пнул колесо ногой, ну тут всё и обнаружилось. затянув колесо, поехал домой довольный, что не так всё трагично обернулось, но не тут-то было! тормозной диск погнуло и вроде бы казалось не так сильно, при движении по городу не более 60 км в час, чувствовалось - бъёт при торможении, но не так что бы уж трагически сильно. А вот когда через неделю я с этим диском поехал в Питер за 700 км, где на трассе приходилось тормозить со 120 км/ч тут он и сделал своё нехорошее дело. Когда приходилось тормозить в диапазоне 90-120 км/ч, моимимо биения на руле, по машине шла такая вибрация, что аж предметы лежащие на передней панили иногда слетали с неё. Короче этот кривой диск разбил, или лучше сказать раскрошил тормозной материал одной из колодок до металла. и торможение превратилось в остановку со страшным скрежетом металл об метал, и волнообразным дёрканьем. Кое как дополз обратно до Москвы стараясь томозить двигателем и при возможности не нажимать тормоз. В итоге поменял оба тормозных диска, купил АТЕ, такой же марки купил комплект передних тормозных колодк. Читал здесь, на форуме, что лучше ставить одной марки, чтоб скрипа не было. Так так до этого, после износа колодок ставил новые, Феродо, не меняя диски. скрип от них в сухую погоду при торможении стоял не слабый...! Ну, как оставил всё новое,теперь на тормоз нажимать стало просто удовольствие - всё работает как надо!!! Ни биения, ни стуков, никаких посторониих шумов.Только, вот, всё-равно остаются сомнения: мало-ли такое биение на колесе расшатало или разбило ещё какие-нибудь, не дай бог, силовые элементы, рулевую, или рычаги какие... Вообщем мой вам совет:Не пренебрегайте, если обнаруживается, хоть не большое биение на руле - гланое привильно и вовремя найти пичину, и ели подходит время менять тормозные колодки, то лучше их поменять вместе с дисками! Они стоят относительно не дорого, а результат будет только в вашу пользу!Тут стаботает принцип - поставил, и забыл!

Спасибо всем за советы, но не хватило мне нервов и времени чтоб разбираться с этим! Купил я тестер потыкал им в колодку. Тут горит индикатор, там не горит! Плюнул на всё - поехал в сервис! Там электрик сразу пичину нашёл, в блоке предохранителей перегорел канал, соединяющий релюху с предохранителем! Вот, блин! Предохранитель остался целый, а канал в блоке сгорел...!!!! Нафига там тогда предохранитель вообще стоит...!!! Пока поставил перемычку из проводка, работает! :) Одтал за эту процедуру 500р - называется диагностика эл. системы автомобиля!!! :) Ну и фиг с ним! Сам бы ни за что не нашёл!!! :)

Приивет всем! Подскажите, не могу найти причину! Оставил на досуге припаркованную машину примерно на час полтора с включенной аварийкой, прихожу - машина не мигает. понажимал кнопку, попробовал поворотники, не работает ни то, не другое. При постановке на сигнализацию, машина квакает, и все поворотники благополучно мигают, но аварийки, и от рычага переключения поворотников - увы...! Поменял релюху в блоке предохронителей, не помогло. Купил новую кнопку аварийки, тоже не помогло. пересмотрел все предохранители - все целые! Подскажите, где ещё можно причину поискать?