Serj_73

Фсем привет! Хочу поделиться! Сегодня менял гранату наружную. обнаружил ньюанс для меня не обычный! После того как скинул шаровую, освободил привод с внешней гранатой из ступицы, никак не мог снять саму гранату с вала. ПОчитал гнижку, там написано, мол постукиванием по обоме, но не в коем случае не по сепаратору, обойма вместе со всей гранатой должна сойти с вала! Стучал я по ней стучал молотком, да и под колёсной аркой-то не размахнёшься чтоб стучать - не хотела слазить! Разбомбил я со злости сепаратор молотком, вынул шарики, снял гранату, оставив на валу обойму! Оказалось с наружной части вала обойму колечко стопорное держит, такой конструкции, что при сбивании сепаратора с вала оно сжимается, давая сепаратору сойти с вала, а потом опять разжимается. И при сборки получается, нужно сначало это колечко на вал одеть, поторм на него гранату набивать! Короч сбивать её надо просто было сильнее! Отсюда вывод - перед тем как лезть в конструкцию, читай книгу по эксплуатации! К справке: купил грату немецкую Финвал, за 740р в Русь-трейде, были ещё итальянские, по моему. И что приятно удивило: АвтоВазовские 1000р. с копейками. Не уж-то лучше европейских...! :)

Ну, понятно, если пыльник рвётся, то как правило вся смазка начинает разбрасываться по моторному отсеку центробежной силой, как у меня было после замены сцепления, не очень приятное явление! А по твоим словам получается, можно на пыльники вообще не смотреть, захрустела граната, меняй. А, ну и в рваный пыльник шприциком ещё смазочки подбавить, коль уж дырка обнаружилась,дай боже старый шрус не так скоро хрустеть начнёт. Не, ну если все работы отдавать в сервисе делать, то-есть самому вообще ничего не трогать, то это самый лучший вариант, конечно. Но ведь если виден прорыв или порез на пыльнике на ранней стадии, можно купить смазочки, пыльник, два хамутика, поменять самому, и дешевле обойдётся, и шрус ещё долго проходит!

А кто-нить вот такую штуку пробовал ставить: Или может слышал кто отзывы, или нарекания какие? МНе тут расхваливали, советовали поставить! http://www.samaratuning.ru/tuning.files/dv...s/plazmofor.htm

ясно! Пасиб за совет!!!

Слушай, Гуру, я так понимаю ты разбираешься в конструкции вакуумного усилителя, не подскажешь! Ты написал что если в салоне шипит, то это уплотнительная манжета (сальник) на штоке. У меня в салоне слышно всасывание воздуха, когда не трогаешь педаль тормоза, достаточно буквально лёгкого касания педали и шипение пропадает. до этого такого не было, но тормаза работают исправно, никаких нареканий нет, тфу тфу тфу! Начинают терзать сомнения, не придётся ли в скором времени менять вакуумник, потму что, как я понимаю эту манжету отдельно там поменять не получится, вакуумник неразборный. Или всё-таки добить пока этот...!?!? Если вакуумник начнёт из строя выходить, какие симптомы наблюдаются: педаль тяжёлос станоситься должна? СОвсем тормоза, Я надеюсь, не откажут?

Пишу отчёт о проделанной работе. Сделел давно, так что новую приборку уже успел испытать и достаточно к ней привыкнуть! :) Вобщем, при смене проводов в калодках, красной и белой, которые подходят к приборке я не стал их переставлять прямо в калодках, а сделал переходник, на случай больших косяков тупо поставить старую приборку. Собственно говоря на это ушло больше всего времени, отрезать каждый проводок иобжать его с обоих сторон кантактами. Следующий напряг был с утоплением приборки в старую панель.так как приходилось пилить, точнее выпилавать и выгибать ушки для ктепления 15-ой комбинации. Да, кстати, купил я себе комбинацию приборов от 15ой модели с синими блюдцами тахометра и спидометра, и жёлтой подсветкой. Купил на автомобильном рынке, на ст.м. Кожуховская. Там на выбор мне продавец ещё предлагал две с другой расцветкой, я под цвет машины себе взял! :) Короче после траблы с укреплением комбинации на панели, следующей проблемой было как-то подключить лампочки поворотников, для этого пришлось лезть в кнопку аварийки, и искать там необходимые кантакты. Какие точно уже не помню, но помню, что в этом мне сильно помогола книжка по эксплуатации автомобиля. опасался подключаться к замку зажигания, и резать провада на датчике уровня тормозной жидкости. Но к счастью всё прошло успешно, и заработало! Большой косяк был потом с подгонкой окошка верхней накладки на панель под новую комбинацю, так мои попытки расплавить пластмассу газовой зажигалкой (похожей на автоген) не уветчались упехом, пластмассу коробило и вело в разные стороны куда ей самой заблорассудиться. Не долго думая, я вырезал окаймление этого окошка, приклеил суперклеем направляющие из концерярских скрепок, заклеил по периметру скотчем и замазал это всё хозяйство чёрным силиконовым герметиком. Признаюсь, получилась заделка не высшего качества, но пока, про это ужасное оформлеие мне никто конкретно пальцем не тыкал. Есть идея, залить это всё пеной строительной с обратной стороны накладки, излишки срезать ножичьком, и зашпаклевать. А в целом, я очень доволен!!! По сравнению с её родной комбинацией эта на много приятней, хоть и менее информативна! Я тут прокатился в шевроле ланос, там вообще ничего лишнего. Тупо спидометр и по краям температура с уровнем топлива. А у меня всё показывает, переключается, микает! Класс!!! :)

Там, в кнопке, значит есть один контактик свободный, специально для плюса лампочки! Я это случайно заметил, когда пытался подключить перетасованные кантакты к отключеной кнопке. поначалу замкнул его на плюс прямо в кнопке, но так они стал гореть постоянно. Машину закрываешь, ухадишь, а кнопки гореть остаються - нехорошо как-то. Поэтому я провёл к каждой из них проводок от кнопки включения габаритных огней, и теперь они у меня загораются только при включении габарив! Ночью смотрится очень даже не плохо! ;)

А не подскажите, где можно найти схему стеклоподъёмников? Хотел разобраться по какому принципу они вообще работают...

А не подскажите, где можно посмотреть информацию по установке задних электрических замков. Жилательно, чтоб с картинками! :)

Паняна! Пасиб! короч надо заняться, попробовать, а там на месте и разбараться! :) Как потеплее станет, тогда попробую переделать, впечетлениями поделюсь! ;) Увидел сегодня на рынке 15-ю КП, она мне, честно говоря, так не понравилась... десятошная и то приятней смотриться, хоть в ней и функций некоторых нет! Так что поставлю-ка приборку от десятки!!! А насчёт лампочек обогрева и противотуманок я переживал потому что у меня кнопки включения не светятся, поэтому если они с приборки пропадут то определять вкючение я смогу только по падению напряжения, что не очень приятно! :)

В голову запала идея с заменой КП. Ребят, подскажите ответы на некоторые вопросы, кто разбирается! 1 Что такое консоль? о которой упоминается при подключении проводов со звёздочками? 2 что там насчен подключения ламп поворотника, ведь на старой панели одна лампа на левый и правый поворотник, а на 15, я понимаю они отдельно стоят. как их правильно подключть? 3 что происходит с лампами подогрева стекла и противотуманного света? тут написано, что провода изолируются и никуда не подключаются, значит на 15-й КП их вообще не будет? спасибо, кто откликнется!

Поменял, не сливая масла. Вообще ничего не вытекло! Главное всё делать быстро и аккуратно! :)

Ребят, подсажите пожалуйста! Позавчера масло в машине поменял и только сегодня вспомнил, что про фильтр-то масленный я совсем забыл... :( Можно его открутить, поменять, при среднем уровне масла в картере? Он ведь достаточно высоко находится! или если его выкрутить, то из отверстия выльеца добрая масса масла...? Машинка - девятка Ваз 21093 98-го года карбюраторная. Движок восьмерошный.

Ну ето не совсем правда! У меня у отца десятка 98-го года карбюраторная с восьмёрошным движком прошла уже 450000! так что при правильной эксплуатации и регулярной смене масла из наших машинок тоже можно выжать побольше! Машина на газу работает - это тоже возможно свой вкрад в износ вкладывает! Кстати, не уверен на сто процентов, но, помоему он Лукойл заливает и присадочками иногда балутся, разница с ними довольно ощутима особенно на изношенных движках. Я предпочитаю что-нибудь подороже импортное залить. ;)

Бесшумные - рулят!!! Я себе на девятку поставил, нарадоваться не мог! Закрывается как в холодильнике! Отец у меня на десятку поставил такие же, но эфект почему-то не такой получился как на моей, не знаю почему...

Блин, я сначала когда название темы прочитал, подумал, что ремень в замке застрял с пристёгнутым водителем!!! ))) Вот подстава, наверно, будет если такое случится! )))

Меня сначала нехилое искрение при накидывании клеммы в замешательство привело, а потом я уже решил помотреть полярность! ))) На долгое время клемму не накидывал поэтому весь казус обошолся диодным мостом и сгоревшим предохранителем в магнитоле! А как, кстати, правильно проверить недотянул я ремень, или перетнул?

ага, через тросик! А что за хлопушка, что-то не совсем понял? У меня там сделано так, что ключём он вообще не открывается, только с электро кнопки! Поэтому не совсем надёжная конструкция, если что-то выходит из строя! :)

А кто-нить ещё пробовал проделывать такую процедуру, поделитесь!

Я машину когда брал полтора года назад на ней уже стоял электро замок багажника. прикольная фишка, не мог нарадоваться! тут недавно стал замечать что он у меня начинает откываться всё хуже и хуже и однажды он у меня вообще не открылся! :( все мои попытки выдернуть крышку багажника, упераясь ногой в бампер ни к чему не приводили!! :) Сначала подумал ослабла фишка на корпусе, за которую защёлка багажника цепляется. залез, раскрутил, поставил её в крайнее положение, хлоп, опять не открыватся. моторчик клацает, а багашник не открывается... Проделал процедуру ещё раз по открытию багажника изнутри, оказалось ослабло крепление моторчика на самой крышке багажника, и он не мог поднять защёлку! Так что внимательней, потому что не очень приятно багажник изнутри открывать, особенно когда очень надо! =)))

Привфет, всем! Ну, у меня аналогичная история, но не могу не поделится! :) По своей глупой неосторожности перепутал клеммы на акомуляторе, пол дня поездил, зарядка на акум пропала. Снял генератор, купил реле регулятор и два диодных моста ( их почему-то разные предложили, с одним контактом и с двумя, я два на всякий случай взял, оказалось с двумя, хотя в чём разница, так и не допёр) разобрал, поменял, контакты перепаевать все пришлось, потомучто генератор видно родной, с 98 года и все болтики, винтики в руках рассыпались - всё отлично, заработало!!! И до сих пор работает! Тьфу, Тьфу!!Но отличия со старым появились: Во первых эта злополучная лампочка генератора :) гастет только после добавления оборотов, но это только при пуске двигателя, потом всё нормально, до след пуска. фик с ним, не так страшно, раньше тож такое было. Во вторых она стала святиться при работающем двигателе, но не в пол силы, а вообще еле заметно, и полностью гаснет если раскрутить движок до 2000 или выше. Такого не было до замены подковы. Вот! Так что, не знаю, мож они сейчас с браком или недоделками идут эти диодные мосты...?