Serj_73

Ну, вообще, да! :) Это, конечно, прикольно будет. Но факт того что этот визирь врёт, ты уже докажешь! Если конечно он врёт... :)

Почему??? Берёшь видеокамеру, для двойного подтверждения можно поставить навигатор, чтоб дублировал показания скорости (он в отличие от спидометра врать не будет), лучше конечно напарнкика взять чтоб снимал на камеру. Проносишься мимо этого "визиря" с явным нарушением, желательно чтоб скорость была постоянной, а потом, если квитанция с фотографией придёт сравниваешь, что она тебе там напишет! :)

Развод! Они, мне кажется, в компьютере этом накрутить скорость какую угодно могут!

:) Это как? получается просто стояла камера и всех и вся фиксировала что движеться быстрее положеного. А потом приезжают гайцы, забирают её и рассылают штрафные квитанции с фотографиями? А тебе куда пришла квитанция? Прям домой, в почтовый ящик?

Ок! попозже!

Посмотри подвеску, и подёркай все рычаги тяги! Может быть шаровая, может в месте краба что-нибудь раскрутилось... Последнее время разбирал что-нибудь на машине? бывает такое когда болты колёсные не затянешь. Попробуй на 60 плавно руль покрути лево-право. как будет себя вибрация проявлять?

Не знал насчёт уксусной кислоты! Но, так понимаю, она должна испариться после отвердевания!? А я купил себе герметик не тот который в пистолет вставляется а простко в тюбиках, как из под зубной пасты. И у него нет ни запаха уксуса, ни спирта. завтра состав гляну, что это вообще такое...? Последовал я совету автора? когда на заднем стекле герметизировал. приклеил скотч малярный и теперь его остатки ничем соскоблить не могу.... со стекла-то ножичком ещё удаётся соскоблить, а вот с крыши - вообще никак! уже и водой и растворителем его оттирал! Низнаю как вы его там отклеивали??? может у вас скотч другой!? На передке канопатил без скотча! просто загонял герметик в щель палочкой и ровнял пальцем, а излишки по бокам потом аккуратненько удалял тряпочкой. получилось гуд! Правда, насчёт эстетики, незнаю! Резинка всё-таки как-то по цивильней смотриться!

Дорого! Зачем отдавать большие деньги за новое, когда можно за копейки доработать старое, а результат будет одинаковый!?

Доброго времени суток всем! Форумчане, подскажите, как лучше поступить!? У меня в машине (десятка) стоит джойстик управления электропиводом зеркал и проведены от него провода в передние двери и там просто болтаются! Досталось от предидущего хозяина! Но зеркала стоят обычные с ручечками. Тем более рычажок регулирования я один сломал уже когда снять пытался у водительского зеркала прям под корень. Там металл какой-то хрупкий, порошковой металлургией делают что ли... Я уже долго голову ломаю как можно замутить чтоб зеркала шевилилсь от этого джойстика... Заметил что при переключении в двух положениях правый от себя и правый вверх сильно падает бортовое напряжение (наполовину гаснут приборы). значит провода в двери где-то замкнуты на массу, значит ток туда идёт! И значит просто нужно замутить сами электропривода в зеркалах! Но как? Было несколько вариантов: 1 Купить полностью зеркала от какой-нить старой иномарки! (нашёл на форуме список иномарок от которых могут подойти, но выбор там не большой, да и цены кусаются) 2 Купить электромоторчики и вставить их в штатные зеркала! (где такие найти, и вообще продают ли такие...?Вопрос! но на Приорах сейчас идут ведь электро зеркакла, значит запчасти, я думаю можно отрыть, хоть и не прям под штатное зеркало) 3 приобрести иномарочные зеркала с разбора, какие-нить старые подешевле, и вкорячить моторчики из них в штатные зеркала. Как думате что будет лучше! Подскажите

Ну, вообще, да! наверно не буду менять рабочий! Посмотрю как себя они в дальнейшем будут вести с такими калёсами! Но, похоже, дейстивительно там нагрузки больше чем со штамповкой! :) Поэтому склоняюсь к тому, что надо либо дорогие, либо какие-нить усиленные подшипники преобретать! Сори за офтоп!

Ох! Понятно! спасибо! У меня уже загудел один зандний :) На днях буду менять оба задних сразу! Но диски оставлю эти же!!! :) :)

Молоток! Я себе тоже мовилил! Болончиком со шланчиком брызгал, чтоб во все щели! Потом ещё по контуру кисточкой прошёлся, интенсивно втирая, там где вода может скапливаться. Думаю, сезона на два-три хватит.

А можно поподробнее с этого места пожалуйста! :) Чесно говоря, тоже уже много таких нареканий слышал, но сам езжу на выносных колёсах и ничё, ездиться пока! Даже замечу, что устойчивость машины в поворотах гораздо лучше. На какие элементы подвески-то нагрузка идёт с такими дисками? Про подкрылки и шварканье: Решил пробему следующим образом! Снял колесо и подкрылок и срезал верхний буртик крыла с обоих сторон болгаркой так, чтоб подкрылку была возможность выдвинуться наружу! просверлил новые отверстия для саморезов и притянул подкрылок. Результат - шварканье пропало на любых подбрасываниях машины. Насчёт пластин не слышал. Думаю их ставить не стоит!

Знают что снимать - подлецы! :)

А обороты? Тоже из-зи этих проводов плавали?

Неплохая штука! А в обыных магазинах, интересно, такую можно найти?

+1 Поддерживаю! Сам не курю, хотя пробовал не один раз - не вставляет что-то. А за рулём курение, считаю, фактор повышающий аварийность в несколько раз!!!

По моему, это нормально! У меня на карбюраторной девятке было то же самое! Я, конечно, не специалист в двигателях, но представь себе - холодное масло, холодные свечи, да и карбюратор, в нём же всё механическое, это не инжектор, который подгатавливает процентрое содержание топлива. И ты требуешь от движка при этом полной отдачи - давишь тапку в пол! Всегда просто грел движок перед тем как садился в машину, особенно зимой, летом - две,три минуты минимум, или ехал не нагружая движку, до полного прогрева. При этом горячяя она мне выдавала всё, что я от неё требовал! :)

Молодец! раскопал проблему! А в начале темы писал - что в машинах ничего не понимаешь! )

Барабашка одна в машине. Находится между рулём и сиденьем. :) Клацает у тебя реле зажигания. Это значит что релюха подаёт напрежение на стартер, а если он не крутится, то либо напряжение до него не доходит, либо доходит, но он, по каким-то причинам, не может провернуть двигатель! Жужжит - это в стартере. Значит втягивающее в стартере не до конца втягиват. Стартер у тебя помирает. отдай его на переборку знающим людям. Если таких не имеется, купи новый стартер. Но такой способ дороговат. По себе знаю, что причиной обычно быват какая-нибудь ерундовая фигнюшка, стоящая сущие копейки. Но что бы найти её и устранить пакость, которую она делает - приходиться выбрасывать дохрена бабла...

Хорошо выглядит - Новенькая! ) А тонировка разная что-ли спереди и сзади?

Нашёл причину!!!! Я себе недавно поменял диск тормозной. Поставил не новый, тоже б/у, но изношенность у него гораздо меньше предидущего, толщина диcка почти как у нового. Колодки стоят новые. Когда суппорт ставил, он еле напялился, рукой его набивал, чтоб сел на своё место. Всё собрал, колесо крутилось с небольшим натягом - сослал это на то что поршень не до конца отошёл, и со времененм приработается. ФИГ! Пока до работы ехал 25 км, на скорости почувствовал что колодками завоняло. Когда доехал, до колёсного диска нельзя было дотронуться. Так я почти неделю ездил. Каждый раз колесо нагревалось. Когда второй раз разбирал, тоже грешил, что колодки в суппорте застревают, мол подточить их и всё будет ок! Оказалось они болтаються в суппорте свободно... Получилось так, что резинки, точнее пыльники, которые закрывают штифты по которому суппорт ползает, я не стал одевать на свои мета, а оставил так, они прижались к посадочному месту. И оттягивали суппорт, т.е. получалось, что независимо давишь на тормоз или нет, эти резитки постоянно прижимали внешнюю колодку к диску - отсюда и нагрев! Одеть их трудно! Они, собаки, тянуться, выгибаются, но напяливаться никак не хотят. Порвёшь всё, истыкаешь, и всё-равно не наденется. Мне кажеться тут поможет что-то типа вязального крючка. Так что, если ты говоришь - менял тормоза, посмотри эту проблему. Ещё я подточил плоскости колодок где они прижимаются к поршню и к суппорту, ржавчина там хорошо наросла. это тоже немного помогло колодкам раздвинуться. После того как напялил резинки - всё ок стало! Колесо холодное. Только не вздумай, когда колесо раскрутишь, при работающем двигателе и включенной передаче тормоз нажимать! А то у тебя машина с домкрата рванёт вперед и уедет... :)

Попробуй при заведённом двигателе давани на тормоз и отпусти, а потом попробуй покртутить колесо! насколько легко оно крутиться будет. Подозрение, что у тебя колодки застревают в суппорте. надо подточить их немного.

Газовый ключ - это весч! Если он есть! А я, знаешь, как делал!? Набил на этот штивтик голоку на "7", или на "9", не помню. Короч, ту, которая внатяг шла. И маленьким вороточком открутил. Но, правда, головка теперь с направляющей не снимается! :) так и валяется в болтах вместе с головкой. Да она и не нужна как-то. малоиспользуемая вобщем!

+1 На десятке у меня после выключения зажигания вентилятор ещё молотит несколько секунд, потом выключается! До этого у меня была карбюраторная девятка и там такого не было. Датчик температуры стоял на радиаторе. После выключения зажигания всё замолкало. Мне знакомый как-то сказал, когда я заглушил двигатель при работающем вентиляторе, что не стоит так делать. Лучше дождаться когда вентилятор выключиться и глушить мотор. Я удивился!!! Потому что вообще никогда не обращал на это внимания. Заглушил, закрыл машину, ушёл. А как-то решил попробовать: Машина стояла с заведённым двигателем. Ветрилятор циклически включался, отключался, как положено. при этом в моменты включения и выключения тослол в бачке немного поднимался опускался по уроню. НО НЕ КИПЕЛ! Долждался момента когда вентилятор только включился и сразу же заглушил мотор! секунды через две-три, он, бурля, полез вырываться из бачка через крышку! Происходит это из-за того, как я понимаю, что при работающем двигателе в системе охлаждения создаётся избыточное давление и температурная точка кипения тосола поднимается выше 100град. Соответственно в момент включения вентилятора при избыточном давлении он не кипит. А если в момент влючения двигатель остановить, помпа останавливается, давление становиться атмосферным, а температура-то за сотню. И всё вскипает! Так что режим работы вентилятора после остановки мотора - нужная функция!