Timer

Допус состовляет +- 0.05,так что выстовляй зазор с вычетом допуска и ничего небойся.

Попробуй смазать концевики пружин.

Проверь рулевую рейку на люфт(возьмись рукой за рулевую тягу и интенсивно подергой рукой вперед взад)если стук есть желательно заменить.Судя потому где живешь дароги неочень,стучать может нармально из за упорных.Для начало покочай перед авто интенсивно если стук есть меняй стойки,упорные и рулевые наконечники.

+1 так как у меня карб с е-чим полуавтоматом.

У меня точка перекрытия совпадает с поршнем когда он в вмт,прет получше чем со стандартной шестерней.Но желательно ее крутить когда тачка на роликах.

На разрезной шестерни есть своя метка,каторая несовпадает с меткой на стандартной шестерни на один или на 2зуба.При нанесении новой метки можно ошибится,вроде все совподает а насамом деле нифига.

Цвет свечи зависит от таго какую присадку в бензин льют.Если у тебя парог детонации нормальный то вкрути обратно и ездий дальше.

Востанавливай систему подогрева воздуха и ставь новый фильтр и если кастрюля пиленая то ставь непиленую.

По обдуву такаяже фигня.Кaгбудто там два сопла стоят а не одно цельное.Хатя фиг его знает.Летом буду всe переделывать,а то мне совершенно ненравится работа отопителя и обдува лабового стекла.

Утебя свечи полностью черные, имеется ввиду та часть каторая в цилиндре.

У тебя движок сейчас стабильно работает,правалов нету,на холодную чисто работает если газовать,нагар на свечах какого цвета.

Когда движок на месте откликается харашо на пидаль газа я сен пень что дело не вкарбе и в системе зажигания.А сципления это просто предположения.

Смахивает на сципление.

Если есть нерабочий электроклапан аткуси в нем сердечник да ставь,если непонравится то верни все обратно

Плохо искал,ну да ладно.Закручиваешь до упора винт качества и откручиваешь на 8 полных оборотов,заводишь аткручиваешь винт каличества до тех пор пока бензин не перестанет капать с малого диффузора,патом закручиваешь винт качества до тех пор пока движок неначнет калбасить,потихоньку откручивай винт качества ища стабильные обороты.

Бензин капает с малого диффузора при неправельном холостом,если будет переливать то бенз будет и во 2ой камере.Пусковые зазоры выставляются другими винтами а не винтами качество и каличество.Настрой халостой и все.Весь процес настройки халостого поищи выше в важных темах о карбах.

Может ручник мало ослабил.

Если забесплатно, в каробку можешь засыпать.А если за деньги то нах надо.

Болт находится внизу блока кроме него там больше нечего откручивать.

Ремонтную поставь но перед этим нарежь необходимую резьбу.

Для солексов она более мягкая чем для озонов.Сделана онa типа из поронита и вроде с алюминевой прокладкой по середине.

Если лень править то можно на герметик посадить.Я гдето с год ездил.

Ну проблему нашли.В рукаводстве все правельно пишут 2 клапана.Пускай даже одна мембрана выполняет 2е функции.Так как все пробки считаются неразборными и бывают разными смысла нет писать чтото другое так как принцип действия уних одинаковый.

Тут либо холостой неправельно настроен либо клапан доконца незакручен или диафрагма эмр порвана При отключении клапана движок должен заглохнуть.

Видать мало бензина залил.