Timer

Сделал себе тоже самое,залепил гирметиком каторый применяют при зборке аквариумов.Если руки кривые в нахлест на стекло и на кузов лучше ненаносить,а делать впритык,сложно сделать поверхность ровной без бугров даже спомощью валика.Плюсы, вода хрен под него забежит так как он приклеивается.Минусы,после высыхания плохо отдирается.В моем случае получилось нетак как я хотел,но переделывать не буду.

Сам всвое время сталкивался с регулировкой уровня,дох чиво перепробывал.В итоге отрегил поплавки с помощью штангена(было написано в мурзилке от зр).Зае-сь.

Наконечник на игле случайно нерезиновый.

Да ничиво там регулировать ненадо,так как при регулировке ориентируются по шестерне распредвала.

Все зависит от года выпуска авто,на ранних выпусках нет на более поздних есть,тоже самое и на десятках.В принципе гайцы сами знают с каких годов есть а скаких нет.

С такими карбами машины шли на экспорт,такой карб хрен в магазине найдешь.Здесь речь не отаких а об обычных каторые продаются в магазинах.

Поднимись выше на 4ю страницу,там есть фотка где он стоит.

Да у этого карба полуавтомат нихера непродуман,даже по прошествии столько времени ничего неизменилось,можно было уже автомат зделать как на забугорных карбах.

Купер,снимаешь трамблер патом хрень на каторой бензанасос стоит,увидешь на распредвале круг,вот именно к нему и ставится шайба,материал любой в плоть до резины.И немешало бы проверить пастели на износ,при большом износе можно шлифануть.Падробнее с рисунком смотри,в 9ом симействе втеме, вроде, распрeдвал и стаканы.

Тогда смотри пусковые.

Прикол,клапан обратки в разрыв топливопровода.Может кто нибудь бензаносос от инжектора посоветует воткнуть.У тебя ручной подкачкой бензин быстро накачивается,пусковые зазоры на карбе в норме?

Все зависит от финансов если есть то меняй,но перед заменой желательно промерить нутромером цилиндры,если поизносились то делать расточку с хоном.А если нет то ездий дальше.

Сам отопитель крепится 4мя шурупами,чтоб доних добратся надо открутить панель приборов и на себя ее,при этом ее придется чемто подпереть.Проще зафиксировать сам отопитель пеной монтажной.

Кольца видны из за того что сами поршня в цилиндрах уже поизносились.Но в этом ничего нет страшного.А сапун можно наружу вывести.

При конкретном износе динамики никакой,сам пару раз ездил на такой машине с компрессией 6 очков.Если охота ездить как на телеге пускай ездит.Впринципе по зазорам есть допуски если износ не превысил допуск в два раза то ничего страшного.

Ездить можно ни кчему серьезному это неприведет,моща правда нета будет,больше будет есть бензин и масло.

У него скорей всего шлифанут привалочную поверхность бошки.А пастели можно самому,нужна шкурка и ровная поверхность,можно использовать плитку.

А какaя разница какая изношена,шлифанув верхнюю,поджимаем распредвал к нижней,после этого регулируем клапана и все.

Нивижу смысла их закрывать,скорость выхода воздуха из них маленькая,а поповоду что из за них стекла птеют нужны докозательства.

Проще верхние пастели шлифануть,чем башку новую брать.Я так сделал и нежалею.

Найди откуда тасол капает,прамой систему химией,каторую в автомагазине найдешь,патом меняй оба радиатора.

Если у тебя распредвал вообще непрокручивается,значит он зажат пастелями.А если он крутится но его любой кулачек неможет полностью утопить клапан тоесть чтото недает,в этом случае ищи другие пружины,усиленные с более большим переменным шагом.

Если электролит в батарее прозрачный,далей воды диссетилированной и заряжай часов 12.

Датчик скорости ненадо,так как на десятках даже карбовых он уже стоит.Датчик расхода топлива штука редкая,при этом надо будет обратку на карбе переделывать.

Я смазывал маторным маслом,сам шток, правда мне его пришлось полностью высовывать.И все трущюиеся детали.