Timer

А че ее искать,написали же пускай с маслом замеряет.А там видно будет.Люди ездиют еще и нестакими показаниями.

Выход один папробовать смазать сам полуавтомат из нутри.Мне пару раз памогло.

Нагар на свечах нормальный.С такими показаниями компрессометра ездить можно.Если деньги есть то можно и капиталку движку.А если нет то замеряй с маслом,если давления подпрыгнет то впринципе можно и раскаксовку папробовать.Хотя если пробег бальшой то наврятли паможет.

Народ это вам некласика,такого недолжно быть.Папробуй датчик поменять.

Причин много,начни с прастого,замер компрессии,замена свечей.

Видать ктото етот клапан уже разбирал,внутри его должна быть пружина.

Покупаешь гатовые светодиоды в автмагазине,дастаешь кнопки из приборки и разбираешь их,лампочки можно достать пинцетом,после установки светодиодов и зборки проверяешь работу кнопак если заедают то надо чуть высунуть светодиод.Па поводу кнопки на задние противотуманки у меня фиксируется,вазможно на более поздних выпусках чета придумали.

Проверь провод каторый на датчик одевается,вазможно он слетел.

А непроще от запарожской печки насос поставить,чем заниматся всякой фигней.

Обивку можно отмыть ванишем для чистки кавров.

Бaшку можно снять в месте с распредвалом,при этом клапанную крышку снимать обязательно. Клапан может и неупадет,только как ты его рассухаришь а темболее засухаришь,кароче без проволки никак.

Нудак паставь радиатор от карбовой десятки на нем есть дырка под датчик.Можешь дакучи влепить электро помпу газелевскую в разрыв шланга отопителя.И будет у тебя винтилятор крутится и тасол церкулировать.Правда приэтом придется парочку реле установить.

Прежде чем протянуть сам падсос,придется для начало сделать дырку,делается она между тросом пидали газа и шпилькой на которой минус печки прикручен.После таго как сделали дырку,выколупываем из панели заглушку от датчика имобилайзера,вставляем туда тросик падсоса.Чтобы зафиксировать сам падсос,придется по самой ручке немного постучать,при етом вазможно придется чуть чуть расточить отверстие(имеется в виду то вкатором стояла заглушка) но непереусердствуйте так как определенная часть падсоса туда должна входить с удара,после этого он зафиксирован.

Видок,это хрень и лечится установкой шайб,только вот ставят разные вплоть до резины,так что ездий и непарься,там все маслом смазывается.

Мечики на 12 но они друг от друга немного отличаются, обычно они продаются наборами.

Ну дак купи мурзилку там все написано.Обычно когда клапан прогорит то металический шум неидет.

Шпильку ремонтную купи в автомагазине.2 мечика полюбому надо, один черновой другой чистовой.Можно и без расверливания резьбу нарезать.

Хрен знает как они тебе его собрали. Пробег в 250 это 100 тут не только движок а и колено точить походу надо.Так что думай,даже если притрется долго непроездишь,а если непритрется то словишь клина. Незабывай пословицу"Скупой платит дважды".

На десятом симействе пароги под накладкой можно пращюпать на сматровой яме.

Впоиск, падобная тема была.

А поподробней.(что)понятие растежимое.

Для таго чтобы насос неперегревался,придумали на переднеприводных обратку.А если обратка забита то естественно могут быть перегревы и паровые пробки.

Вследующий раз пользуйтеся поисковиком. Ствоей системой охлаждения все впорядке так и должно быть.Залит у тебя антифриз,ищи такого же цвета далей и ездий дальше.

Народ какие нафиг паровые пробки и перегрев,на работающем двигателе это нереально так как система с обраткой.Единственный выход делать как советовал Sеrg_x.

Скачут из за неправельно настроенного халостого.