Timer

Болты эти откручивать ненадо.Эту штуку держат фиксаторы.Открути щитки и внутри увидишь их.

Выход один,открутить болты, чуть сместить дроссельную заслонку и закрутить обратно с фиксатором резьбы.

У тебя наверное гидрокорректор здох.

А может брак и отверстия там нет.Как вароиант рассверлить отверстие 1мм сверлом,а потом необходимый жеклер с 0.7мм вставить в шланг обратки.

Должен продуватся.

Тут походу никто незнает,одно умеют писать нах оно тебе нужно.Впринципе можно взять две схемы кузовов в разборе с указанными размерами да сравнить.

Осталось проверить датчик холла и коммутатор.

Такаяже хрень была,на снятом все работает, обратно ставлю опять тоже самое,сказали может мозг ипать бендикс.Поставил более современный стартер и все.

Если платят значит есть за что.Я карифану тоже доставал за прошлую эру задолжность по авто.Влюбой сфере могут ошибатся.

Дунуть в нее.Впринципе все масла каторые преднозначены для каробок имеют процент вспенивания но увсех он разный.

Тогда можно но делов дофига,нефакт что после этого двигло долго протянет.

Блок негельзуется а ростачивается с последущей хонинговкой.Колено промерить микрометром а там будет видно что с ним делать.

какого оброзца отопитель?

Вот дароботка http://forum.2112.ru/showthread.php?t=7988&page=42 заслонок.А как гофры кидать унас тема гдето есть.

Продолжение:Здохла помпа,поставил от 16 клапанника встала как родная.Начало довить потехоньку тасол на холодную из под бошки.Это все поправимо,но так как холода крутые отошли птици начали срать на мою машину :)

nic_one.На холостых это нормально.Хочешь тепла, ставь доп помпу.Впринципе можешь поставить термостат нового образца,уменьшить при этом в нем отверстия чтобы увеличить паток через отопитель,и установить другую железную трубу каторая подает тасол к помпе,чтобы обратка отопителя крепилась рядом с помпой.Все это я зделал на своей машине, единственное нестал уменьшать отверстие в термостате,когда накроется доп помпа тогда и буду мутить.Некоторые затыкают пароотвод на отопителе,говорят теплее стало,лично мне чтото неверится.

Смысла затыкать их вообще невижу,давно уже было понятно что от отопителя старого образца трудно добится тепла на низких темперутурах,это нерадиатор г-но а размер.Даже на класике и тот больше.Возьмите приору ничего нового, кроме отопителя.Если кагото напрегает халодный воздух на холостых ставте помпу,при желании можно замутить чтоб она отключалась примерно на 1500об.

Думаю есть смысл поменять термостат,у меня тоже установлен нового образца,если неукрыта машина гдето 90 держит.Переделывают подключения для стабильной температуры двигла,ноопять же какого хрена инженеры при даработке системы это неприменили,тут один влепил 2ой радиатор но настобильность температуры двигло вроде никак неповлияло.На отопителях нового оброзца радиатор больше,у него отдача тепла лучше при более низкой температуре тасола.А с отопителями старого образца приходется кочегарить движок.Думаю что от второго варианта теплее нестанет.

Если с пароотводящей трубки тасол бежит и оба шланга гарячущие,как вариант наи-сь перегародка в радиаторе отопителя. Oleg-t. Надави на газ да посмотри льется или нет с пароотводящего.Салон прогрей а потом пробуй играть температурой.

Провод г-но,искре деватся некуда вот она и вылазиет.По нагару, смотри колпачки маслосьемные.

В стандартное место фильтр точно невлезет,да и там где на инжекторах стоит атсорбер ему тоже места нет.

L103. Нормальное состояние заслонки(закрыта подача воздуха из салона а открыта с наруже,это из за пружины в пневмоклапане),если закрыть подачу с наружи, реально стекла запотеют.Воздух с наружи неможет и недолжен в обход отопителя в салон поступать,сам отопитель берет воздух либо с улицы либо из салона одновременно с двух мест он брать неможет(это в том случае если все исправно)В твоем случае только вскрытие покажет что там нетак.

В бензонасосе нет никаких шариков,зато это есть в обратном клапане,но он неразборный.

За бортом зима,заслонка на 28 гр уже будет закрыта наглухо,тоесть больше она незакроется,поиграй на прогретой машине задатчиком температуры если услышишь жужание то все работает.Пороводу отверстия,если печка с рецеркуляцией то оно точно есть если без,нефакт.Радиатор неподайдет.

Поставить то можно,но при этом придется ставить блок управления под нее или кулибничать.По слабому дую,переключи на холодный воздух если дует зае-сь ,возможно радиатор засрался чемто,проверь заслонки(ту каторая открывает доступ воздуха к радиатору),может просто воздух теряется в недрах панели так как холодный воздух по сравнению с горячим дует сильнее.Вобщем смотри.