niko608

Да, прав Valeriy Pus, видать ты в самом деле уже "нарегулировался"... Пригласи знающего чела или в сервис...

Попробуй поменять кнопку аварийки.

По поводу темнения ламп мож не так понял? Со временем у всех ламп, которые горят с габаритом, стекло изнутри покрывается чёрным налётом и естесно она светит намного слабее...

Дверь держится в основном не на том что видно снаружи. Внутри стойки сделаны профили и усилители из более толстого металла, именно к ним крепится дверь. Если стойка не "дышит" и дверь из-за неё не провисает,то вопчим ещё можно поездить. А ремонт может вылиться в большие затраты, т.к. при разборке выяснится что там и приварить-то некуда ---машинка-то ведь уже не новая...А уж скока она (стойка) проживёт сказать конечно трудно..

А может просто свеча не работает и движок троит?

Со временем лампочки темнеют.. Мож просто их заменить на новые и всё будет ОК. А мож какие-то и не горят вовсе--проверь.

А маховик положить в снег или холодильник летом (это на полном серьёзе) непосредственно перед напрессовкой венчика, абсолютно согласен, нагретого горелкой.

+1

А почему решил маховик менять? Если зубцы на венчике сбиты, мож поменять тока венчик. Работа практически тажсамая, ток венчик гораздо дешевле стоит. Да и маховик твой заводской, а в запчастях запросто можно купить какойнить плохо отбалансированный...

Свист 5-й передачи лечится заменой игольчатого подшипника, а лучше поменять ещё и обе шестерни и втулку на которой стоит подшибник. При наличии некоторого опыта эту работу можно сделать не снимая КПП с машины. Возникает этот свист как правило из-за низкого уровня масла--5-я расположена выше и дальше всех передач, тем более переборка перед ней стоит. Чуть уровень не отследил--смазывается хуже и начинает свистеть.

Я на карбовой девятке с такими фильтрами лет 5 ездил--проблем не было.. А похожая ситуация у меня была когда надломился проводок с датчика Холла в трамблёре--машина ехала рывками, могла заглохнуть, не сразу заводилась. Открой крышку, подёргай эти проводки (ток не особо сильно, а то оторвёшь ;) ). Если один из них отходит--проблема в нём, припайвай на место. А если нет--- ищи дальше. Тут много всяких вариантов можбыть..

Сомнительно что за 15 минут батарейка наглухо разрядилась...Тем более что вольтметр заряд кажет. Смотри стартер..

А метки коленвала-распредвала на месте? Не проверулся ли трамблёр? Тож надо глянуть....

А ты уверен что диски и суппорта от 12 туда вобще встанут? :)

Это Микропроцессорная Система Управления Двигателем. Сигнал на неё подавался с датчика коленвала и датчика количества зубьев на маховике (мож я его не так обозвал), которые стояли на КПП. Датчик коленвала всегда стоял на старых коробках и от него шёл провод на клодку диагностики. Ищё етот контроллер питал 2 катушки, которые и выдавали искру. Кстати в старых букварях эта система достаточно подробно описана.

На ето место устанавливался контроллер МСУД. В своё время она считалась перспективной и на кузов лепили этот кронштейн. В какой-то момент от него видать окончательно отказались и ставыть ету железку потеряло всякий смысл. Таких машин с установленным МСУДом я лично видел всего несколько штук...

+1 за замену

Не забудь посмотреть массу на щиток. Она прикручена вместе с реле поворотов. Частенько там гайка ослабляется. Там же вродь и масса реле зажигания находица.

Конечно трудно так судить что там у тебя случилось. Исходя из опыта все дают советы я так думаю не от балды. А проверить все варианты ты уже можешь сам. Не факт конечно что на твоей машине именно такая неисправность которая кем-то здесь описана. Отпишись чтож було на самом деле...

+1

Этот обломок остался в пром.валу и внутрь коробки он не выпадит даж если сам выкрутится. А уж снимать КПП иль нет решать хозяину по деньгам. Я советую делать на месте--работы от силы на час.

А ещё букварь купи, там всё написано, да и полюбому в будущим пригодица.

В основном при выжиме и отпускании педали. И какогото сильного стука быть не должно. А машинка я так пон. новая-- срочно езжай по гарантийке. Посмотреть осевой люфт можно в любом сервисе типа гараже руб. за 50 макс.

Зря.. эта шестерня является продолжением пром. вала и должна быть оч. жёстко к нему привязана. Шлицы на которых она сидит жёсткости не дадут. Со временем люфт шестерни будет увеличиваться, начнёца шум и возможно придётся заняться более серьёзным ремонтом КПП. Лучше сделай сразу, тем боле полная переборка не нужна.

Поищи нормального моториста. Всё будет видно после снятия башки, но судя по пробегу ток кольца поменять...