niko608

Посмотри осевой люфт коленвала, мож полукольца выскочили --колено вперёд-назад ходит и может целять кожух или защиту.

Была подобная проблема из-за модуля, мать его, зажигания...Горячая машина могла заглохнуть чутьли не на ходу, потом запускал её примерно как ты написал---газ в пол,плохонько так заводица, педаль отпускаешь--глохнет. Минут 5-10 постоишь, для успокоения провода-мровода подёргаиш, сел--завёл--поехал. Несколько разов так было...Потом в МЗ окончательно сдохла одна катушка, т.е. такиеж симптомы, но норм. работа не восстанавливалась ни на холодной, ни на горячей. Поменял модуль--всё стало нормально. Вообще задолбали ети МЗ-- уже третий менять собираюсь. Грамотные люди советуют брать МЗ производства АТЭ-2. В магазине не могу добиться--АТЭ иль не АТЭ? Мож кто посоветует как определить по маркировке?

Рад за тебя :) Был уверен что у тебя всё получица ;)

Ко всему прочему не надо путать компрессию со степенью сжатия, которая как правило даёца в тех. характеристиках. Степень сжатия это геометрическая величина--объём цилиндра с поршнем внизу делённое на объём камеры сгорания с поршнем наверху. Компрессометром мерится давление при сжатии, но при сжатии к примеру в 10 раз, давление увеличится в 13-14 раз, т.к. при сжатии ещё и температура повышается. Уменьшение компрессии говорит в основном о негерметичности колец. Значительное падение комрессии может говорить о неисправности клапанов. При измерении компрессии обязательно надо полностью открывать дроссел.заслонку, иначе показания компрессометра будут меньше. Показания по цилиндрам не должны различаться более чем на 1 атм., а норм. компрессия 14-12. При более низких показаниях не следует сразу бросаца ремонтировать движку--если не сильно жрёт масло, можно спокойно поездить, всё обдумать, приценица там сям. Ищё нельзя быть уверенным в точности манометров--запросто может врать на 1-2атм.

Кислород имеется в виду в баллоне, как для сварки (почему как?...).К редуктору подсоединяется шланг, к шлангу краскопульвер. В принципе мож. использовать любой тех. газ в баллонах. Думаю что лучшие результаты будут при использовании углекислоты или аргона. У меня один чудик красил пропановым баллоном. Правда на открытом воздухе--грязи и мух было хоть отбавляй, но для того авто это было приемлемо.

У меня один знакомый, царствие ему небесное, приставкой к пылесосу красил, но там руки росли именно из того места, откуда нада. А в балончиках краска оч. жидкая---течёт зараза.

+1

Непонятно...сопротивление лампочки мизерное и посадить напряжение в 2 раза она не может, если конечно исправна..

Я уж говорил чтто лучше обменять. Конечно если сам будиш делать, будит дешевле, но тебе понадобятся валы первичный и вторичный, муфта 5-й передачи в сборе + ведущая шестерня 5-й передачи+шток выбора передач+механизм выбора пердач(не уверен на 100%)+задняя крышка+вилка 5-й передачи. Ищё можбыть при разборке КПП какийто детальки вызовут подозрение. Их тож надо будит менять. Посчитай и подумай что будит для тебя дешевле и проще.

По поводу советов по покраске-- их можно давать наверное бесконечно. Ну хотяб такой--перед покраской облей пол, стены и потолок гаража из краскопульта водой (тока особо по проводам не улекайся), на пол вообще просто воды налить, тока чтоб на подготовленную машину брызги не летели. На колёса -- мокрые тряпки. Обязательно купи или возьми у кого нить осушитель воздуха...да много чё ищо...Мож какой вопрос поконкретней?

Проверь затяжку гаек на втягивающем,как верхнюю так и нижнюю. При плохом контакте они иагреваются до красна и покрываюца окалиной и контакт на них то есть, то нет. Конечно подлазить к ним неудобно, но попробвать надо.

Наверное всёж не тем средством ты брызгал. В размораживателе спирт и какайнить смазка. Ничо такго чтоб налёт оставался там нет.

В Москве я интересовался как-то классику покрасить--тыщ 15, в эту сумму входит тж выравнивание мелких дефектов и естеств. грунтовка. У тебя тачка вродь подготовлена, но учти что маляру после покраски к ТВОИМ косякам(неровностям,буграм и т.п.) претензий уже не предъявишь. Так что пусть лучше готовят полностью машину,а мож скидочку сделают?--ведь больший объём работы по шпаклёвке уже зделан. Да, забыл сказать, 15 тыщ это за покраску обычной краской (не металлик) без материалов.

К тахометру подключаются 3 провода +,- и сигальный провод котрый идёт с коммутатора на безымянный контакт катушки и контроллер ЭПХХ. Цвет его коричневый и вродь с красной полосой. Кстати, если на заведённой машине етот провод потрогать--довольно чувствительно е..нить током--значит сигнал на таху идёт.

А мож обмен сделать. Есть ведь сервисы специализирующ.. по коробкам. Наверно ищё дешевле будит. А пербирать... по запчастям немало денюжек получается+снять-перебрать-поставить

Это похоже на плохую массу или плохой контакт проводки в заднем фонаре. Попробуй пошевелить там разъёмчики.

Думаю что и в приборке тахометр тоже не афигенного класса точности. Померий на сервисе норм.тахометром холостые, если надо подрегулируй и запомни разницу, чтоб потом холостые сам мог подкорректировать. Да и забей на етот прибор. Неужли он так нужен?

Незначительное падение оборотов на ХХ при включении большой нагрузки --абс. норм. явление на карб. движках.

Ну а если опыт-то есть--готовь машину, покупай материалы и вперёд!

Да уж скорей просто пошлют...без ответа :)

Не имея опыта нормально не покрасишь. А как понять в "домашних условиях"?

А зачем чего-то изобретать? Ведь продаются средства специально для размораживания замков. Очень удобно--приставил его к личинке, нажал и через несколько секунд замок работает. Да и по размеру они не большие. Есть чуть поболе зажигалки--в кармане места много не занимает...А насчёт тормозухи -- наихудший вариант, как уже говорили.

Ищё мож снять вентилятор печки и попытаться вытащить из корпуса отопителя мусора насколько возможно. Потом на вентилятор натянуть капроновый чулок и поставить на место--мусор попадать больше не будит. А лететь из воздуховодов он какоето время будет, пока не вылетит весь.

Можт быть проблема с моторчиком--при работе на 1 и 2-м режимах ток поступает на одну щётку, а на 3-м на другую (имею в виду щётки моторчика, их там 3 штуки). А может и провод где-то отошёл или отгнил. Попробуй посмотреть разъёмы на сам очиститель и разъём который находится сзади монт.блока.

В худшем случае можбыть пробита прокладка ГБЦ.