gar0ld

За ссылочку спасибо.. А вот разъема точно нет... Замут грубо говоря такой: У меня есть форд мондео, я на нем преспокойно ездил.. пока он глючить не стал, поехал на диагностику.. и там выяснилось, что датчики и мозги стоят вазовские и разъема нет никакого, и мозни совершенно для него не подходят... вот и хочу поменять, чтоб все настраивалось и работало... ЭСУД уже подобрал, чтоб по характеристикам подходили( выше написано какая).. Осталось только купить и подключить все как надо.. С этим проблем не будет.. вопрос только в схемах подключения..

Собираюсь на своей машинке (Грубо говоря десятка) поменять мозги.. (история длинная.... двиг 1.6 16клапанов, а стоят сейчас для 1.5 8 клапанника) И тут возник вопрос по диагностическому разъему... как я понимаю, он ставится на все машины прямо с завода. так ли это? Узнавал в магазинах, мозги продаются быз этого раъема, а его отдельно вообще не возят... где его взять? и как его потом подключить( схема интересует).. ЭСУД собираюсь ставить Январь 7.2 либо Бош 7.9.7... Подскажите кто знает как быть с этим разъемом и можно ли без него обойтись?

А что он там выпилил, можно поподробнее???

Блин придумали же, а не проще родной движок форсануть, можно и больше ста лошадок выжать .:)

Мантис скажи где токой фильтр то взять, я у нас в продаже таких не видел.

Спасибо за сочувствие мужики. Разобрался. оказывается новый подшипник бракованный попался. Взял старую полуось, поставил на нее новый подшипник и все нормально стало. А болты нормальные стоят и резинки все целые :). Так что при покупке новых запчастей их нужно тщательно проверять. Такое фуфло продают :(.

Вне зависимости от покрытия дороги.

Опять новая трабла с авто(Блин достало уже). Подскажите кто знает. Вобщем появился стук в заднем левом колесе. Вибрации никакой нет, просто стук. причем не постоянный, но почти все время и на любой скорости. Поменял полуось с подшипником, тормозной циллиндр, колодки и барабан, ниче не помогло. Не могу придумать, что еще может там быть. Похоже на то, как будто колодки краем цепляются за барабан, пружинят и стукаются, вставая не место. Удары даже ногами в салоне чувствуются. Но никакого люфта нигде нет. Что делать???

А еще как вариант, лампочки меняются на сверхяркие светодиоды. Я себе поставил голубого цвета, и света хватает, и в тон салона панелька светится. :)

Да сам фильтр то где брать, чет я таких не видел в магах, или че нить переделывать придется. ""Mushr00m Дата Сегодня, 2:26 Зачем этот нулевик нужен? понты просто? Он ведь помогает при высоких оборотах только..а наши заводские не доработаные двиглы куртить до 5 и дальше опасно! "" По этому поводу: нулевик работает не только на самых высоких оборотах , проверено. А двигло крутить выше 5 тыс можно, главное за уровнем масла следить, ну и чтоб все в нем отрегулировано было. Я свой иногда до 6500 раскручиваю, нормально работает.

Интересненько, но вот где для него такой фильтр то брать??? Ты как делать собираешься?

Благодарю за отклики!!1 Именно так и сделал, как у ДимМакса в первом случае, все получилось.:) И выяснил почему угол збился: Описание:: Высох войлок, который смазывает кулачек в трамблере(Который в свою очередь толкает подвижный контакт), из-за чего выступ на подвижном контакте стерся и угол соответственно поменялся. Зато теперь двигатель как часы работает, и холостые как вкопанные стоят и при движении тянуть лучше стала. Думаю что тема закрыта.!

Почти год с нулевиком ездил и все нормально. А раз в год я все равно карб полностью чищу, так что ниче страшного :).

А может там масса пропадет, у меня подобное было. Гайка крепления массы ослабла.

У меня приборчик в салоне стоит , типа бортового компьютера. он и показывает, раньше после диагностики показывал 56, как и положено. а щас то что выше писал.