rasi

и че, и двигло не глохнет? :)

О боже. неред водительской дверью с лева закреплен небольшой блочек, он и подает сигналы на открытие и закрытие. красный и желтый провода идут на моторцики, причем все моторы соеденены паралельно, а значит или мотор неработает или провод переломан. Поскольку ты мотор проверил значит ты теперь вкурсе что произошло.

+12 дожно приходить по бело-черному проводу (при включеном зажигании), на оранжевом и зеленом должна быть масса. P.S. У тебя подьемник не работает с обеих кнопок или только с одной? В обе стороны не работает или только в одну? Как это моторчик срабатывает? И можно ли подробнее откуда и куда ты по цепи шел?

ну например gamma 415 или ченибудь наподобие - дело вкуса.

:)

Вобщето на сигналках с обратной связью как правило одна приемо-передающая антена и нет там никаких приемных проводков.

Выкладывай схемы а я помогу их слепить вместе

+1, еще можно купить модуль зажигания, но он увы не дешево стоит.

наверно тебе сможет помочь только электрик.

У регулятора ХХ нет обратной связи он только получает от мозгов сигнал, а мозги не знают отрабатывает он или нет, так что ошибки и не будет; замена ХХ может дать положительный эффект.

Это таблетка такое выделывает и это нормально. Я думаю, что при ее изготовлении не сильно обращают внимание на термостабилизацию. Существуют микропроцессорные регуляторы напряжения (производителя не помню, но при надобности могу нарыть), ставятся вместо штатного, вот там производители клянутся, что напряжение будет стабильно, независимо от температуры.

Кто нашел? Вобще мне кажется мерять сопротивление немного некоректно, так как оно у некоторых приборов может быть нелинейным (изменятся в зависимости от приложеного напряжения). Поэтому в нашем случае правильнее измерять ток.

Насколько я понял, то человек изначально включил тестер на прозвонку и при отсоединенном акуме прозванивал цепь между клемами, а не мерял ток.

Ага :)

У меня хавает порядка 100 мА, но это не значит, что больше этого не бывает: достаточно оставить в магнитоле панельку, и ток доходит до 200 мА, а если электроники в машине много то ток может и до 300 мА дойти, так, что, как говорится, любишь кататся, люби и катайся, а если машину на месяц оставишь то конечно акум сядет - за все нужно платить свою цену.

Это же не светодиод, лампочке полярность до лампочки:)

Вот тут очень интересно, что имелось ввиду? Как это?

Тестер писчать может изза того что в электронных схемах, которые постоянно подключены к акб, разряжены конденсаторы, это не критерий. Померяй ток протекающий через акум во время стоянки, он должен быть не больше 200-300 мА. Если ток меньше, то дело в акуме или зарядной систнеме акума, если ток больше - ищи причину большого потребления.

Возможно контакт плохой в разьеме датчика.

Он не активирован и не страшно что он мигает. Черным можешь дотрагиватся сколько угодно, а вот красным тыкать просто так не желательно:)

Тото же :)

Инструкция, по нашему.

Ну ты замкнул оранжевые провода или нет??? Чего ты тянешь? Думаешь они сами замкнутся?

Иногда коды брелков стираются из памяти сигналки, попробуй пропиши брелки заново, если не поможет, то вероятно у сигналки накрылся приемник.

На крышу идет 3 провода: масса, постоянный "+" и вежливая подсветка. Проверь массу и постоянный плюс. Если все ок то дело в плафоне, если нет - то дето обрыв. Ты предохранитель то как проверял? На глазок или тестером? Если тестером не проверял то проверь.