rasi

проверь разьемы кнопок на наличие плохих контактов, также возможно дело и в самих кнопках. Ну и само собой надо регулировать стекло.

Да, там действительно написано позитивное управление, но это еще не значит, что нельзя сделать негативное управление! Просто необходимо, как сказал DimMaX, чернокрасные провода сигналки подсоединить на землю, а не на +12. Повторюсь, такая схема может работать с глюками так как к серому и синему проводу блока управления остается подключен штатный переключатель (на картинке указаный под номером 3), который тоже принимает участие в управлении замками. Я считаю если уж подключатся к серому и синему проводам блока управления, то желательно исключить из схемы этот выключатель, но если его исключить то тогда какой смысл вобще этого блока, тогда можно и блок управления исключить. Мое мнение такое: чтоб и сохранить функции блока управления и чтоб сигналка управляла замками нужно подключить сигналку только к водительскому моторедуктору. сделать это можно следующим образом: синечерный и зелено черный сигналки соединяем вместе и цепляем на массу, красно черные (как и сказано на схеме) на +12 только вот предохранитель нужно поставить ампер на 10, а зеленый и синий сигналки подключаем к красному и желтому моторедуктора соответственно. Если работает все на оборот синий с зеленым меняем местами. Кстате говоря если машина новая то водительского моторедуктора может и не быть вовсе, так, что его придется купить и установить.

Это многовато, с таким потреблением акум сядет за 2 с половиной дня. Считаю, что потребление должно быть 0,1-0,2А. Искать можно следующим образом: подключаешь амперметр и один за одним вытаскиваешь предохранители и следишь когда ток упадет и т.о. ты будешь знать в какой цепи у тебя потребление тока. Если вытянул все предохранители, а потребление тока все равно есть, то смотри монтажный блок.

На той схеме что он дал и так все понятно :)

А отрезать синий и серый провода от родного переключателя при таком подключении разве не придется? Я бы подключил синий и зеленый провода сигналки к актуатору водительской двери, а он в свою очередь будет управлять остальными актуаторами. Сине-черный и зелено-черный провод сигналки в таком случае надо подключить на массу.

Хорошё бы спиртом не просто промыть а еще и почистить жесткой щеткой (зубная хорошё подходит), потом просушить и все должно работать.

Нет, в вузе :)

Из разьема блока индикации необходимо вынуть 11й контакт, если после вытаскивания дефект не устранился или там нет вобще провода, значит проблема в самом блоке. Если проблема в блоке, то смотри по дорожкам от 11 контакта в разьеме (ищи замыкание на масу).

нет, уже не на тросике. проверь F16

Ну как по какому принципу - электрическая энергия превращается в магнитную, а магнитная во вращающий момент, этот момент через несколько шестиренок передается на тросы, а тросы через блоки опускают и подымают стекло:)

Можно еще переменный резистор поставить: в крайнем положении без паузы, а дальше, чем больше покрутил, там больше пауза.

+1

Не вижу логики в твоих сообщениях! Если у человека нет доводчика, так почему же у него не должно падать напряжение?

Когда ЭСП независят от зажигания - это гораздо удобнее.

Он ставил на карбюраторную таврию. А какой смысл ставить это на инжектор? На инжекторе уже нет всяких вакумных и центрабежных коректоров, там итак мозги всем этим делом заправляют.

На штатных тоже нет электроники моментально вырубаюшей движок в крайнем положениии, там стоит термовыключатель, но он срабатывает с большой задержкой и нужен для того, чтоб не перегорел движок если пользователь долговременно не отпускает кнопку. Чтоб небыло провала напряжения доводчик никогда не помешает и на штатных и на нештатных.

У меня знакомый использует, говорит, что гораздо прикольнее чем механика.

Абсолютно верно, но это при зарядке зарядным устройством со стабилизацией тока. На машине зарядка идет совсем по другому принципу (для аккума не сильно полезно) со стабилизацией напряжения, вот по этому и бывают такие токи. Твой автомат - это на самом деле не очень умная вещь! Согласен заряжать ею акумы можно, но иногда попадаются акумы с новья с большим внутреним сопротивлением и хрен их твой автомат зарядит.

Тогда не понимаю с чем же ты не согласился со мной? С тем, что падение напряжения - это норма, или с тем, что не все контроллеры отключают мотор при упирании стекла в крайнее положение?

+1

+1

Есть выключатели массы с дистанционным управлением: ставишь выключатель где тебе удобно, а слаботочную цепь управления уже ведешь в салон, чтоб под капот каждый раз не рыпаться.

Ну например на штатных ЭСП это норма. Просветите неужели есть моторчики в которых встроена электронная схема которая моментально отключает их когда стекло уперается в крайнее положение???

То, что напряжение проваливается - это нома. Не все контроллеры стеклоподьемников отслеживают ток при управлении стеклом с кнопок, так, что при покупке смотри внимательнее.

Ты что, сигналка со всеми датчиками хавает не более 0,1А! Если бы она хавала как ты говорищь акум садился бы за двое суток.