rasi

Ну, для задержки можно добавить такую простенькую схемку: С1 - 100- 500мкф*25в (нужно подбирать для получения оптимального времени) R1 - 10кОм R2 - 30кОм R3 - 10кОм VD1 - любой диод VT1 - кт3102 VT2 - кт3107 пронумировыные выводы - подключаются к соответствующим контактам реле птф.

Один из вариантов, когда габариты будут выключатся при выключении зажигания и невключатся опять при включении. 1 - +12в 2- + от ЗЗ 3 - масса 4 - выход на габариты 5 - кнопка включения габаритов (нужно сделать нефиксированой). Есть недостаток такой схемы - без вкключенного зажигания габариты не включишь, либо дополнительную кнопку выводить либо помозговать еще маленько.

Мне кажеться, что для этих целей можно запросто приспособить реле задних ПТФ.

Когда имо блокирует двигатель, то стартер не крутит, а насос работает с перебоями и отключается. Может дело в чемто другом? Кстати чек энжин при включении зажигания должен гореть, а не наоборот.

В каком смысле? Если правильно сделать, ничего не должно конфликтовать.

У меня стоит соленоид. Бывали случаи, что и он через раз открывал, так, что я бы небыл так уверен на счет актуатора. Соленоид кушает, если память не изменяет, под 30А. Напомню, что дуга на контактах возникает не только от тока, но иот характера нагрузки. Соленоид это индуктивная нагрузка, а значит при размыкании контартов кнопки (реле) возникает ток самоиндукции, который только усиливает дугу, поэтому при использовании оного очень желательно реле.

:)

Возможно мое мнение ошибочно, но мне кажется, что если знания в какойто области близки к "0" то нечего и лезть в это дело. Если сильно хочется, то тогда нужно хоть немного разкопать инфы, подчитнуть теорию. Потом уже чтото делать и задавать конкретные вопросы типа: "подскажите нужно ли делать диодную развязку при подключении кнопки к реле или нет?". А так это все равно, что зайти на форум к докторам и сказать: "Могу ли я самостоятельно вырезать знакомому апендицит, подскажите как это лучше сделать?", ну или типа того. Возмущает, что народ заходит и говорит: вот решил присоединить такуюто приблуду, но совсем незнаю как, расскажите плииииз поподробнее как это сделать и попроще изьясняйтесь пожалуйста, а то ведь я совсем не шарю. Зря конечно я это сдесь написал - надобыло тему отдельную создать, а то ведь мне интересно, что же остальные думают по этому поводу...

Люди логически вобще не мыслят. Давно руки чесались че нибудь подобное написать.

Вот это тоже убивает. Что трудно засунуть голову, посмотреть что к чему, и 10 секунд помыслить почему это не работает? Народ, да пораскиньте вы мозгами, они же совсем высохнут если ими не пользоваться!!!

Вот такие темы трогают душу больше всего. Вы абсолютно НИЧЕГО не понимаете в электрике . Вы машину сжечь не боитесь? Жаль конечно, но таких тем очень много. У меня создается впечатление, что народ обленился думать. Зачем? Ведь можно спросить и тебе всё быстро ответят. А вопрос: "Куда удобнее поставить кнопку?" вобще убил на повал; неужели трудно сесть в машину и прикинть где же все таки будет удобнее. Если Вам даже это сложно, то я вобще боюсь представить как Вы это все будете подключать. Извините конечно, если кого обидел, но я не смог сдержаться.

Это по хорошему. А на практике, на заводе изготовителе могут даже 1.30 налить, естественно 1.27 в таком случае это будет не полностью заряженый акб. Нужно померять пллотноть при 100% заряженном аккуме (критерии искать "поиском") и от этой плотности отталкиватся. Вобще про аккумы можно писать долго и много, инфы по ним в нете немеренно (в том числе и здесь на форуме), по этому не вижу смысла.

Напряжение - норма, а вот, что акум за 40 минут полностью зарядился, сильно сомневаюсь. Лучший вариант поставить акум на зарядку. Еще, чтоб вобще опредилится, можно померять плотность электролита, тогда не будет никакой неопределенности.

Щас и "оригинальный" бош то не очень, а аналог и подавно. Если у антены конструктивно предусмотренна масса, то конечно ее нужно крепить. Я так подозреваю, что когда Вы отключаете массу то выключается усилитель, а если без усилителя антена ловит лучше, надеюсь, что и дураку понятно что это за усилитель, ну и, собственно, антена в целом.

Защита может быть в усилителе мощности магнитолы(чтоб он не сгорел), вот звук и отключается.

Может таблетку заклинило, и при оборотах напруга подымается выше нормы, вот в магнитоле защита и срабатывает, а фары я так понимаю у тебя ксенон, тоже защита может включатся. Чтоб точно определится нужно напряжение на оборотах померять.

Дайте же и мне немного поумничать. Акум сам по себе не берет 10% тока от емкости, ему этот ток нужно давать через СТАБИЛИЗАТОР ТОКА, напряжение при этом будет изменятся по мере зарядки акума. Я надеюсь с этим то спорить никто не будет? На авто у нас нет никаких стабилизаторов тока, а есть стабилизатор напряжения (таблетка). Тут то и начинаются непонятки. На авто акум будет брать ток в зависимости от степени разрядки и от емкости аккума - чем больший разряд и чем большая емкость, тем больший ток. Заявления типа: я поставил и ничего страшного не произошло, некорректны - значит вы не создали некоторых условий чтоб сгорела гена! Разряженый акум, если на него подать 14 вольт может хавать до 50 ампер! Вот вы поставили заряженый аккумулятор и говорите что все ОК, а теперь представьте ситуацию: вы разрядили акум (не важно как: слушали музыку, забыли выключить габариты), завели машину (прикурили, растолкали итд), включили фары, обогрев стекла, дворники, печку, я неговорю уже про музыку - это 30-40 ампер, а тут еще и посаженный акум хочет 50 ампер. По мере заряда акума ток конечно будет уменьшатся но должны пройти часы пока это произойдет, а для перегрева диодного моста и выхода его из строя столько не нужно! А если акум будет меньшей емкости, то он изначально меньший ток будет брать и быстрее зарядится - дл ягены будут лучшие условия. И теперь представляйте: ген сдох, аккум еще незаряженный, на улице дождь, холодно... Оно вам надо? Помоиму тем про згоревшие гены при включении большой нагрузки предостаточно.

Крепить то можно. Но вот есть такой момент, который здесь не упоминался. Наружная антена (в виде штыря) - это одна из разновидностей полуволнового вибратора. Полуволновый вибратор состоит из 2х одинаковых штырей. На авто, для уменьшения размеров антенны вместо второго шныря используется противовес (крыша, крыло, багажник, итд, т.е. вышеупомянутые предметы становятся частью антенны), изза этого важно чтоб электрический контакт с противовесом был В МЕСТЕ УСТАНОВКИ АНТЕННЫ, а не гдето в другом месте. От разположения антенны относительно противовеса будет зависить диаграмма направленности антенны. В идеальном варианте у антенны одинаковый коефициент уселения во все стороны, а в реальности нет. Если по простому, антенна будет ловить лучше в ту сторону, где больше противовес. из этого выходит, что найлучшее место разположения антенны это по центру крыши, в других же случаях дальность приема будет зависеть от положения машины относительно радиостанции. Если антенна устанавливается относительно противовеса не под 90 градусов - это также сказывается на диаграмме направленности. Теперь относительно установки на крыле и багажние. Здесь добавляется еще одна неприятная вещь - в какомто из положений авто, приему будет мешать крыша, так как она будет находится выше антенны и будет выступати в качестве экрана. В случае установки на бампер ситуация еще хуже - тут уже весь кузов в какието моменты будет мешать приему. Вот так вот. Это вам пища для размышлений :) .

Инструкция очень скудная, но я могу предположить, что при подаче на желтый минуса - стекла будут закрватся. Также можно подать на оранжевый плюс для этой цели. желтый не обязательно подключать к реле блокировки стартера, если у вас есть на сиге для этого спец выход то лучше использовать его, в этом случае желтобелый будет ни к чему не подключен. Посмотрите в инструкции к сиге, что подается на серый провод, если плюс то оранжевый, а если минус то желтый.

Если у вас есть оранжевый провод, то лучше воспользоватся им, а желтый с жолтобелым оставьте в покое. Если же нет оранжевого, то пользуйтесь желтым и желтобелым. Это как бы 2 альтернативные цепи.

Каких таких датчиков? Никакого гемора.

Проверяется вольтметром или лампочкой.

А что в инструкции про желтый и желтобелый сказано? Их назначение из схемы подключения не сильно понятно.

Блокировка катушки даст лучший результат, но стоит открыть капот, кинуть проводок с акума на катушку и толку не будет никакого. Можно канечна заблокировать капот, а можно, например, где-нибудь поставить клапан на бензопровод, тада защита будет понадежнее. А вобще карбюратор защитить сложнее чем инжектор. Чем замудреннее блокировка - тем лучше защита, но при этом если откажет, больше гемора. Решайте сами, что вам нужно.

+1 только обязательно предохранитель поставиить (есл иего там нет).