rasi

Молодец, я бы так не додумался :)

Разламывать не надо. Реле акуратно разбирается.

Посмотрел на схему внимательней. Если обрезать просто розовый провод то и омыватель н ебудет работать. Нужно перерезать дорожку в МБ идущую от розоворго провода к реле. Или (как мне кажется проще) разобрать реле и перерезать дорожку идущую от клемы 86.

Провод подающий команду на включение дворников при вкл поливалки - розовый. Задержку на включение дворников можно сделать, как это реализовать, я подумаю завтра. Чтоб отключить функцию дворников при поливалке можно просто обрезать розовый провод. У меня так не работает.

Да, и я не нашел. Неужели темы стираются со временем? Ну да ладно, теперь ближе к делу. В реле дворников примерно такая схема: Схема может немного отличатся, но не в этом дело. Имеется времязадающий резистор (на схеме R4, на реле может быть и другое обозначение), там он 130 кОм, нужно его заменить на 80-100 кОм и проверить на машине. Если щетки будут проходить один раз то немного увеличить сопротивление, если будут продолжать проходить 3 раза то немного уменьшить.

На АКБ 15.3 это очень много - меняй таблетку. Разброс изза падения напряжения на контактах и проводах. БК похоже меряет напряжение от замка зажигания, а не напрямую с аккума, а там падение еще больше. У меня похожая картина и у многих тоже, я забил пока на такую разницу, а по хорошему нужно лазить с тестером по проводке искать места падения и устранять.

Можно. Решается заменой 1-2х копеечных деталей в реле дворников (при умении работать паяльником). Такая тема точно есть - поищи. Если не найдешь я подскажу что делать.

Он стоит наверняка меньше чем ты заплатил электрику.

+1

+1 Электролит кипит-то но не настолько же чтоб оголились пластины. Вот если перед зарядкой уровень н ев норме, тогд адругое дело.

Вот такая например http://www.vtn.ru/ru/7931.html . Если не будет становится на ген у меня была такая идея: внутренности старой таблетки отсоединить и припаять новую к старой проводами. схему подключения немного переделать (на страничке есть схема подключения).

Проверяй прибором, а не на глаз.

Сейчас не скажу (ссылка на сайт производителя на работе). Поскольку гены бывают разные, возможно придется помудрить немного чтоб эту таблетку прилепить. А чтоб купить - это надо поискать, поспрашивать, у нас в городе рынок большой, там я видел в продаже.

У меня точно не переделано. Имо сам посебе ничего не блокирует. Блокирует ЭБУ, поскольку это все происходит на програмном уровне я думал, и зажигание не будет работать и впрыска бенза не будет... А если на схему посмотреть, то там вобще нет имо, а на стартер провод идет непосредственно с замка. Я думаю может быть схема подключения в разные годы выпуска может отличатся.

Ну наверно у тебя чтото переделано. У меня не крутится.

Ах вот оно че, неслышал раньше о таком. Тогда точно защита не помешает.

Каким образом?

Стартер просто не включается.

Похоже только стартер и бензонасос и больше ничего. Да, не густо.

а зачем эта защита?

Напряжение на холодную и горячую зависит от регулятора напряжения или таблетки по нашему. Она нагревается и немного напряжение стабилизации меняется в меньшую сторону. Потери на контактах тоже имеют значение. Я у себя тоже заметил такой феномен, но спустя пол года после покупки, а до этого такого сильного эфекта небыло. Если вольтметр стоит в салоне, то разница напряжений между аккумом и салоном может отличатся на вольт. Пока решил забить на это все, а так вобще нужно искать - все контакты проверять. Таблетку можно поставить с процессором внутри и с термостабилизацией хорошей.

Два провода потому, что один нужно подключать на +, а другой через замок зажигания. В ино ЗЗ имет не три положения, как у нас, а четыре. Четвертое положение это когда можно включить некоторые потребители тока без включения, собственно, зажигания. У нас же если подключить ACC через замок при выключении зажигания будет отключатся и магнитола, а это ИМХО не удобно. Если вы подключите оба провода на + то магнитола будет работать всегда.

Нагрев - причина плохого контакта, если вы в этом сомневаетесь то можно измерить ток, протекающий по греющемуся проводу, сопоставить с мощностью потребителей подключенных к этому проводу и решить есть там непредусмотренная нагрузка или нет.

Проверить не залита ли сига. Проверить по мануалке сиги включена ли ф-я открывания/закрывания дверей. На сигналке на ЦЗ есть отдельный предохранитель - проверить его прибором, а не на глаз.

Многие так делают. Но я бы взял не от прикуривателя, а из МБ например или от замка зажигания (естествено через предохранитель) - так потерь меньше.