rasi

На некоторых сигналках на эту цепь стоит специальный предохранитель, находится возле основного блока. Или на проводе, который выходит с сигналки на поворотники есть диоды - могут они сгореть.

Похоже на сигналку

:)

Нужно проверить напряжение с заглушеным двигателем. Если оно намного меньше 12.6 В то может быть замыкание одной банки - двигатель заводится будет но при зарядке оставшимся 5ти банкам 13.8 В будет много, вот они могут и кипеть. Или другая ситуация: у одной банки повысилось внутренее сопротивление и на ней падает гораздо большее напряжение чем на остальных, вот она и кипит. В любом случае хорошё бы померять плотность электролита по банкам, чтоб иметь хоть какоето представление об состоянии аккума.

Контроллер сам подаст туда плюс когда он захочет закрыть окна, ведь вы же отдельно его запитываете. Главное не перепутать провода к мотору и к кнопке.

Бывает несколько вариантов. Если кнопра противотуманок нефиксированая, то задними противотуманками управляет электронный блок (говорят, что очень капризный), находится под торпедой рядом с монтажным блоком. Если кнопка фиксированая, тогда не подскажу.

К мотору стеклоподьемников от кнопки управления идет два провода. Вычисляешь на котором появляется +12В при закрытии. Перерезаешь его в удобном месте и подключаещь кусочек со стороны мотора к выводу 2 контроллера, а кусочек со стороны кнопки к выводу 1 контроллера. Второй стеклоподьемник - к выводу 7 и 6 соответственно.

Обороты падают изза того, что генератор, чем больший ток выдает, тем большее сопротивление кручению оказывает, т.е. двигателю становится труднее его крутить. Следовательно то, что на карбе падают обороты - это абсолютно нормально. ЭБУ же контролирует обороты ХХ и если они начинают понижатся то моментально коректирует зажигание и положение регулятора ХХ, вот обороты и держутся на месте. Повысив обороты ХХ, ты добавишь двигателю мощности и ему будет проще справится с генератором.

"Специ" обрезают провода не изза того, что сигналки тупые были, а изза того что тупые "специ". Если сигналка не поддержывает задержку то достаточно трех диодов чтоб все без проблем работало :)

Также как и на девятке:) А мне хочется поставить чтоб автоматически дотягивались когда ставишь н асигналку, а то забываешь проверить а ктото не закрыл или от езды по неровностям сами приоткрываются и после дождя полный салон воды.

Приборная панель или комбинация приборов, если выражатся научно.

Чтоб проверить в порядке ли АКБ не плохо бы замерять его емкость. Это можно сделать так: заряжаешь акум до конца, подсоединяешь нагрузку по току равную 1/20 емкости (для 60А/ч - 3А, для 55А/ч - 2.5А), и засечь время за которое напряжение упадет до 10,5В. Акум считается нормальным, если емкость больше 50%, т.е. время разряда должно быть больше 10ти часов. У нового акума емкость должна составлять не меньше 95% (но это в теории на практике у меня было гдето 80%). Если АКБ в порядке можно попробовать как говорил Сергей - снять клемы и через 4 дня попробовать завести. По поводу стертера: я лично не видел в жизни такой априбор который бы измерил ток стартера... Так что по поводу стартера я бы суетился в последнюю очередь. В каких единицах вам измеряли утечки? Если это в амперах, то это много. Уменьшайте потребляемый ток.

По идее правильно подключено и действия правильные. Нужно игратся с синим и зеленым проводами моторчика и с желтым и красным двери. А если вернуть все взад то работает?

Контакта в разьеме не было.

Проблема в кнопке или разьеме этой самой кнопки с ВОДИТЕЛЬСКОЙ стороны.

Сегодня видел ГРАНАТОВСКИЕ ЭСП на зад, мне сказали что выкидывается стоковый стеклоподьемник и ставится этот, и все. Только там конструкция такая, что моторчик ездит вместе со стеклом, я не понял это плохо или не очень? Еще я так понял, что других конструкций на задние двери не бывает. Так что же лучше поставить ГРАНАТОВСКИЙ или универсальный, который прикручивается к стоковым?

Багажник тут не причем

Это ф-я не сигналки а имобилайзера, следовательно нужно делать как говорит Vadim_bad.

А, вот про какие ты диоды. Ты же говорил что они ни чем не отличаются от обычных и резистора на ножке у них нет? Вот по этому я и не понял какой колпачек ты имеешь ввиду. Тем более я видел в нете 12 и 14 вольтовые светодиоды без колпочков и резюков.

А фотку можно? Может мы за разные вещи говорим?

Так получается все-таки есть штатные задние ЭСП. А ктото в продаже видел?

Ты же сам давал страничку на которой чувак вставляет эти светодиоды, там еще фотки как он это делает.

а чем тогда будут скреплены ножки между собой, я имею ввиду эта пласмаска является же связующим звеном? ты имееш ввиду обыкновенный светодиод?

Если убрать имо, то не будет работать вежливый свет в салоне.

Просто надо плату, в том месте где экранчик, придавить получше к экранчику (болты учше закрутить). Если не поможет, то снять плату и в том месте где прилягает токопроводящая резиночка от экранчика протереть спиртом и заново собрать - должно все заработать.