T-Vovik

Мне просто интересно, а зачем Вам два прикуривателя?

Эксперемент может трагически закончиться. я сам видел как заливали разное масло в одну емкость. Бывало, что свертывалось. Синтетику в коробку нужно лить после того, как ее промоеш хорошо. А так нельзя. С завода идет минералка. А место синтетики пена будет.

Напишу отчет, поменял масло на 1200, раньше времени не было. В движке была как и ожидалось бурда. Вязкость у воды и то большая . и при том хорошо потемнело. Промыл ТНК маслом и залил полусиньку LIQUI MOLY 10W-40. В коробке маслецо слил, темненькое было, но вроде ниче (у некоторых бывало и с маленькой стружечкой). Залил минералку Кастрол 80W - 90. Переключатся полегче стало.Но при -23 после двухдневной стоянки на улице в коробка немного гуще стало. Думаю, что может под уклоном стояла, дак из-за этого, проверю! Синтетику в коробку лучше не лить, и полусиньку тоже.

Забыл, по поводу именно десяток, то наибольший кпд двигателя думаю где то в районе 3000 тис. Это все усреднено. Я тоже не физик, но тесно связан с этими науками.

Извините, кого обидел, я не хотел. Ведь это я имел ввиду, что разгонять, а потом нейтраль - не экономично. А вообще по поводу: на участке от оборотов ХХ до оборотов макс. момента имеем две борющееся тенденции - рост потерь на трение от оборотов (1) и увеличение КПД (2) - оптимум экономичности будет между ними и будет зависить от нагрузки (мощности) - при низкой нагрузке вклад (1) будет в %% отношении больше и оптимум смещается в область более низких оборотов, при большой нагрузке (2) даст больший вклад и выгоднее крутить двигатель. На участке от оборотов макс. момента до оборотов макс. мощности и (1) и (2) с ростом оборотов работают против экономичности. Исправте, если я не прав.

О, спасибо ребята, у меня тоже звон - открыл, поглядел на гайку и решил, что она, но думаю, почитаю на форуме. По поводу тормозов у меня колодки с завода, пищит только переднее правое, и то редко, только после пыли и при небольшых скоростях. Расход зимой около 7 литров на сотню, проверял вчера. Грею до 70 градусов и еду, ехал 10км по городу, потом по трассе не больше 90 (обкатка ща), потом еще 40 км по проселочной (скорость не больше 40 км/час на второй и третьей передаче) и так же назад. обогрев и печка почти постоянно включены были, ездил большую часть дороги со светом. Двигатель больше 3000 не крутил. Да в основном на 4 передаче по трассе. Многое зависит от давления в шинах (у меня 2.0 ) Незначительное отклонение - это грамм 400 на сотне, сам проверял.

Коль машина старая, то я думаю не стоит сцепление трогать. Если конечно все нормально работает.

:) , даже интересно, первый раз слышу такое. Посмотри может крышка или провода или шланги какие на них косвенно воздействуют, в смысле прижимают их, или мешают им, и в течении езды помогают им, хотя это все наврядли. У тебя провода родные? Может импортные какие - немного не пожходят.

Если еще кому интересно, то точно подходит!

Не в обиду скажу, что так как я посмотрю ты в машине еще не совсем разобрался, то мой совет - тяни ее на сервис, чтобы делов больше не наделал. Пусть посмотрят.

Регулировать нужно, через сколько, то это в сервисной книге лучше почитать. А то, что когда начнут стучать это не совсем правильно. Стучат они не всегда, могут быть и затянуты сильнее, может клапан сгореть. Как у меня в этой книге, то на каждом ТО должны, да но я не советую, я думаю, что на заводе должны правильно отрегулировать, если машина хорошо заводится и работает - то лучше и не лезть. Просто там например пишут, что нужно подтягивать болты крепления головки блока, я видел эту процедуру на новых десятках - но результат 0, так как там так затянуто, что и на 1мм никуда не подкручивается.

Автомат хорош в городе, особенно в большом, усталости меньше. Я хоть и немного, но ездил. Когда стоиш в пробке под бугор, то не знаеш сколько раз дергать рычаг коробки, только вторую включил, на тебе стоять. Так что я думаю это единственный значимый плюс автомата. А с ростом цены бензина и дороговизной обслуживания думаю, что лучше ручная коробка.

Если деньги есть - мое мнение лучше новую поставить. Запчасти некачественные, сам все равно не сделаешь, а так гемороя меньше. А старую покурочиш, может че измениш, а потом или продаш или поставишь. Только вот холодная сварка не думаю, что это хорошо.

Не нужны эти мухобойки, в общем-то.. Полностью и целиком поддерживаю!

Я думаю каждый водитель чуть ли не каждый день попадает под поток гравия, я имею ввиду тех, кто ездит по трассе.

А фото капота можно? Никогда не видел антигравия прозрачного.

Это в 90% из 100 елемент тюнинга. То что вы пишите о камнях - просто смешно. Сначала пишите, что больщих жуков не отбивает, а камни отбивает. Бред. Кроме потертого и ржавого капота вы ничего в ближайшее время не получите. Комариков может и отобьет, а так все равно засрется лобовуха. Люди, у которых эта штуковина есть, сами говорят, что толку не много. А бывает, что и отрывается царапает капот, крышу и в лобовуху сзади идущего автомобиля. Я против.

Ну вы и физики! 0 Гораздо легче поддерживать скорость чем разгонять и на нейтрали. И расход на много меньший. Машина идет почти все время в накат, а вы только немного подгазовуете и поддерживаете скорость - вот самый экономный режим.

Автомат на вазах появится к концу этого столетия, я имею ввиду, что тот, который будет функционировать нормально. Вы посмотрите сколько нужно времени на то чтобы доработать "сырой автомобиль". У ВАЗА и так хватает проблем, которые нужно решать, а тут еще и автомат. А самому ставить невыгодно и вообще я против. Старое ставить не хочу, новое дорого, плюс автомат жрет больше, динамика хуже. Зачем Вам этот гиморой? С наступившим Новым годом!

По поводу балончиков. С другом подкрашивали его 99-тую. Очистили ржавчину, вообщем все как полагается, потом грунт, краска и лак. Полировка. Но хочу сказать, что после зимы- тоже самое, пошла ржавчина. Делали второй раз уже весной, до Нового года дожила, а потом началось.Те пятна уже три года ездят и дальше визуально не распространяются. Можеш только покрасить заново черной краской и ездить год, потом опять..... Краска в балончиках имеет другой состав, некоторые с лаком идут, некоторые требуют подальшое покрытие лаком( с ним тоже можна ошибится, может все вздуть). Тем более красска в балонах не такая стойкая к окружающей среде. Быстро потускнеет (месяцов шесть и все). На сервисе покрасят красской основа под лак, она мягенькая такая, трогать страшно, потом лаком покроют раза два - три и пошлифуют когда высохнит, будет ходить долго тогда.Скупой платит дважды. Поверь, сталкивался очень много с покраской. Ну а если решил продавать, то при грамотном подборе красски - можно акуратно покрасить пятнышка, но не большие пролеты, а пороги черной красской или каучуковой смесью и будет все ок. Мы так одну машину продали, только в тени и то под одним углом было видно место подкраски. Еще один совет по поводу порогов - я брал небольшой кусочек мастики Bit Cam вроде, могу сфотать елси нужно банку, кидал этот кусочек в бензин и немного расколачивал, пока бензин не обретал темного цвета и обычной кисточкой покрасил защиту картера и заднюю балку на девятке, думал фигня будет, облезет - три года солевых ванн и ниодного пятнышка не было ржавчины. Может будете смеятся - я так тоже думал, но факт!

Ну народ, ща будете в шоке, сколько у меня ручек есть. Смотрите и выбирайте, все ети ручки я видел на яву. Мне первые очень нравятся

Протри плату, посмотри контакты, а потом если не поможет, то уже покупай новую.

Удачи. У страха глаза велики.

Дак чем лучше смазать?

Если хочеш что то сделать - делай сам. И быстрей и лучше будет. Посмотри как у тебя соединяются патрубки, скорее всего как у многих воздух греет только торпеду. Ну а если задних пассажиров ноги, то вот http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=13733 Мне очень понравилось.