T-Vovik

Да без сцепления ездить весело. Доезжаеш до пригорка и думаеш заедиш ли. А скорость эт точно не набирает, зато движок весело крутит.

А может тут дело совсем не в термостате?

А у меня вопрос. Ведь катализатор и нейтрализатор это ведь разные вещи вроде? Нейтрализатор это под капотом находится, а катализатор под дном, перед резонатором. Так ведь?

Ого, будем знать и не делать.Спасибо. Глушитель поменять не составит сложности, нужны ключи и руки правильные. А по поводу покупки, то я видел импортные аналоги, но стоят раза в два дороже, служат очень долго, проверено.

Ну если ты и отключаеш массу (а у тебя инжекторная?), то можно запитать бк отдельно, я не думаю, что он много тянет. Думаю, что таких бк нет, это должно быть батарейка или как?

Вы что прикалываетесь? Это у Вас в России нужно пристегиваться задним пассажирам?

Вообщем на сколько я знаю, то последнее время двенахи и 111 выпускали на конвеере вместе с приорой, по этому кузов немного переделали. Вот именно в креплениях фар и зазоры между дверцами по меньше должны быть. Думаю, что панель то приоровская подойдет, а вот проводка наврядли, там много новизны в приоре, поэтому я бы не решился наверно на такой шаг. Если бы было все просто хазяин поставил бы панель и продал бы по дороже машинку.

Цифровика нет, только с телефона.

Да, я себе купил именно американку, только нашел место, где она 40 гривен стоит. Заезжал на СТО, говорят - это пластмасса, а они тонируют своей за 60 гривен, сомневаюсь что она лучше. И интересно а что тогда за пленка за 10-20 гривен.

Возьми у кого-нибудь провода и поставь себе, поезди и узнаеш в чем дело.

Вот вот именно это. Только у меня в добавок стояло два електроклапана, которые управлялись блочком под пассажирским сиденьем. Плюсы - регулировали оптимальную подачу топлива, следовательно расход был меньше по отношению к обычным карбам, и тяга естественно была по лучше.

А Вы уверены? Я видел и другое, совсем не ТНК. Я себе недавно поменял, менял вместе с еще одной новой машиной 2112, масла не только по цвету(я знаю, что он зависит от дня выпуска и ничего не означает), но и по вязкости значительно отличаются. Я бы советовал заменить.

Все равно, я думаю это не нормально, что он красный. Это как его то греет, что он 800 градусов набирает. Тем более расход то увеличился. Давайте опрос проведем у кого на десятом семействе краснеет катализатор и узнаем может действительно это отличительная черта ваз 2110

Не, ну 2800 за то чтобы потонировали - очень много. Не стоит она столько такая работа. А про пленку хочу спросить кто за сколько покупал? Я знаю очень много людей, которые затонировали свою машинку пленкой в приделах 40 гривен (200 - 220 рублей ) за рулон и отьездили по четыре года и ниче, катаются и сейчас, немного выгорела и что? Вы машину для себя делаете или для окружающих?

Если у тебя машинка не тянет после сотни нормально - значит 99 %, что обогашение смеси. У самого было немного обогащена - до сотни резвая, а потом туго, проверь качество смеси.

В букваре хоть и написано не ставить возле травы - это все предупреждение. На девятке стоял - ни разу до красна не было, да дотронутся нельзя до него было - но не красный. Все дело в обогащенной смеси. Друг отрегулировал качество смеси - машина с под себя что дурная. А потом обнаружил красный катализатор, мастера сказали, что остатки топлива догорают именно там, вот и краснеет. Машинка у тебя быстро греется? А на холодную заводится нормально? Вообщем отрегулировали мы ему качество смеси и все стало на свои места, может совпадение, но я очень сильно сомневаюсь. Ведь расход у тебя великоват. Купи себе свечку со стеклышком и сможеш сам себе регулировать всегда. Интересно а можно ли обогатить так смесь, чтобы и глушак был красным? Неона не нужно было бы.

То, что бензин ты заливаеш 95 - не означает, что он хороший. В основном 95 получают добавление присадок. На девятке стоял "автоматический" карбюратор. Отрегулировал, а он давай как только бензин другой немного - работает с перебоями. Вышел из ситуации просто - заправлялся в одном месте и проблемы пропали. А вообще меняй машину - во всем плюсы ощутиш.

Чуть со стула со смеху не упал. Каждый когда то начинает с нуля. А проще всего посмотреть было на табличку под капотом, где все данные, иначе на багажнике лейбочку мона поменять, под капотом пластмассу нафиг. А самый верный способ по тяге. Блин, во водителя заставили покраснеть. Удачи в будущем познании автомобиля. Я тут тоже узнал, что у меня сцепление отличается от 8-клапанного.

4)Промыть инжектор (папример Liqy Molly) - про это можно по подробней.

Может я не понял, но вроде это штатный замок руля такое творит. Ведь всегда когда снимаеш - шатаеш руль и ключ пытаешься прокрутить и готово.

А если у меня новая машина и первая включается нормально, но при движении иногда тугоооовааатоооо очень.Что может еще не притерлась? Масло менял, до этого то самое было.

Чтобы двигатель заглох рукой даже долго нужно держать. Я видел как минуту держали и не глох. А это глушак такой звук излает. Посмотри, может у соединения трубы с глущителем прогнило, у меня было такое, отверсите было маленьким - но звук портило.

Да точно вакуумник, у друга на 111 при морозе до первого нажатия на тормоз шипит, а чего вот только он шипит?

Внесу и я лепту свою. Была девятка с низкой панелью. Машина начала остывать зимой, поставил картонку, а потом поменял термостат и убрал картонку - 90 и не меньше в любую погоду (зимой в смысле). Хочу сказать что защита картера дополнительная значительно играла роль в температуре охлаждения (проверял с защитой теплей). А картонка я считаю если нужна - то ставить, ездим для себя, а не для окружающих. А если не остывает - то и не нужно. У меня в -25 печка на второй скорости и на полную тепло - машина остывала до 87 и не меньше. Хотя в Украине такие морозы редко.

Ну ты курилла блин даеш.