dimon32

Да много кушает ваша 15ха у меня на х.х.при рабочей температуре87...90 градусов воздуха кушает так же примерно! чек не горит !кушала 8.5л/100 сейчас средний расход по месту выше 5.5л/100 км не поднимается по БК после обнуления раньше был больше 9л/100км ! решил проблему вмешательством в прошивку уменьшил статическую производительность форсунок с 1.6....на 1.5...мг.., дальше изменил диапазон регулирования УОЗ минимальный оставил как и был -20 а максимальный был 60 поставил 40,дальше в экономичном режиме от 2100оборов до 3000 оборотов в минуту сделал раньше зажигание......если будет время сделаю видео со всеми параметрами по БК в реальном движении....

у тебя колонки по 8 ом а магнитола выдает мошность на 4ом- максимум 40вт номинальная 26вт. если подключишь к магнитоле 8 ом колонки от центра то те правильно написали мощность максимальная на канал упадет по полам с 40 на 20вт а номинальная с 26 на 13 вт на канал вот если у тебя 4 одинаковых есть колонки по 8ом мощностью40 ват то при подключении 2х таких колонок параллельно сопративление их будет равно 4ом а мощность их не 40 а общая 80вт так што найди автомобильные 4х омные.. подходящей мощности..

для уменьшения детонации нужно угол опережения зажигания сделать в плюсовую сторону когда на машине нажимаешь на передаче педальку газа растет нагрузка на детали двигателя возростает детонация уоз увеличивается в плюсавую сторону для снижения детонации , на х.х. был например 16градусов по мере увелечения нагрузки при движении уоз растет в сторону плюса у меня по прошивке (сток) стоял диапазон уоз от -20градусов до 60градусов .например на 4передаче на подъем при скорости60...70км/час у мя уоз 40градусов на спуске на этой же передаче на этой же скорости уоз уже меньше может быть меньше 16градусов так как нагрузки меньше меньше детонации меньше уоз смотрел по БК! если не так я думаю то конкретно объясни свое мнение!

нагрузка растет на подъем (УОЗ по БК растет зажигание позднит для уменьшения детонации) на спуске нагрузка уменьшается( УОЗ по БК уменьшается зажигание раньше становится..)

снимаешь фишку с кнопки-концевика и провод до массы автомобиля в салоне должен сработать свет значит проводка исправна причина в концевике его берешь чистишь там есть 3 выступа маленьких вот их подгинаешь в внутреннюю сторону слегка смазываешь и забываешь о бывшей проблеме на долго ,если не подогнешь или же слабо подогнешь то хватит не на долго!!!

какой уровень СО? если фильтра все в норме- провериить давление в топливной рейке ,ДМРВ,форсунки, ЕЩЕ если двигатель звинит то неизбежно будет расход выше из за того что в прошивке записаны УОЗ в экономичном режиме и УОЗ в мощностном режимах...при движении автомобиля в зависимости отуклонов дороги спуск или подъем идет разный отчет датчика детонации на подъем или даже по прямой дороге на двигалете менее звенящем например на оборотах 2500 в экономичном режиме УОЗ записан в прошивке 26градусов если же двигатель звинит уже то при этих же параметрах в реале УОЗ будет более 30 градусов падает динамика растет расход....на звенящем -шумном двигателе под нагрузкой УОЗ меняется в большую сторону зажигание позднит для уменьшения детонации.... хотя в прошивке записаны меньшие углы !!!

Проверь СО! Давление в топливной рейке если не в норме выше нормы- будут форсы лить. .маслосъемные колпачки когда меняльсь если не слишком давно, в порядке ли направляющие клапанов иначе замена колпачков не на долго поможет...еще форсунки проверить бы, промыть! еще вопрос в работе двигателя на холостом ходу есть пропуски воспламенения... -свечи, ВВП..

Первое проверьте зазоры ГРМ скорее всего именно в 3м цилиндре клапан пережат больше нормы при рабочей температуре не плотно закрываеется вот и перегревается колпачек быстрее всех умирает чем в других цилиндрах ,проверь направляющие иначе нового колпачка не на много хватит! само собой проверь зазоры,напрвляющие клапанов комплектно......колпачки под замену!!!

Возможно палец сателитов в КПП изношен!

Да в продаже есть они идут двух видов стандарт и ремонтные берете ремонтные и подбираете измеряя их микрометром! за 2ремонтных полукольца отдавал 40р годика 3 назад с тех пор и ремень стоит забыл о бывшей проблеме !!! фото к сожелению на момент ремонта не делал так как на форуме в то время небыл зарегистрирован вот фото полуколец

ПРОВЕРЬ ОСЕВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОЛЕНВАЛА если есть люфт в лево в право то даже при НОВЫХ и КАЧЕСТВЕННЫХ ремне,помпе, ролике, шпильке,шкивах распредвала и коленвала - будет ремень смещаться! у самого была такая проблема пока не устранил осевой люфт коленвала путем подбора и замены ремонтнык полуколец коленвала цена вопроса примерно 50р если сам будешь менять ну и плюс новая прокладка поддона!!! удачи...

Есть такой вопросик,машинку когда приобрели она тоже на холодную троила при прогреве? сейчас проблема осталась или вопрос решен? просто у самого была такая проблема пока сам не решил проблему никто не смог мне в этом помоч! После приобретения авто при прогреве подтраивала был запах бензина из глушителя ...ЭБУ у меня VS 5.1 2111-1411020-72 с ПО v5v13j02 нормы токсичности евро стандарта 83года че я только не делал настраивал СО... заменил ввп, проверил заменой заведомо исправным комплектом форсуночек ,модулем ....чек при этом ни раз не загорался при прогреве когда троила! вся проблема решилась после того как сменил прошивку теперь и в мороз запуск отличный и забыл што такое подтраивание при прогреве двигателя вот так вот!!! самое интересное то што данный ЭБУ может работать с сдвоенной прошивкой я ради эксперимента залил заводское ПО (которое у меня было залито)и бесплатную с нета прошивку v5d13z03 сделал переключение режимов через тумблери попробовал запустить и при прогреве на нетовской прошиве двигатель работает без подтраивания а как переключаешь на заводское ПО и начинается подтраивание! если кто то не верит попробуйте сами!!! если че нужно могу поделиться информацией хотя ее достаточно в сети так как сам благодаря ейвсе сам сделал...!

Посмотри надежность крепления всех отходящих проводов от плюсовой и минусовой клемм !проверь в разъеме на замок зажигания под рулевой колонкой наличие плюса и минуса сети! перепроверь все массы кузавную и на двигатель ! и советую разобрать и осмотреть состояние монтажного блока .а также под ним если есть одиночная фишка мама папа с красным проводом -надежность соединения в ней( не знаю на карбовой так или нетзнаю точно! на инжекторной 9ке личноу менябыла проблема там) из за плохого контакта в этой одиночной фишке были следующие последствия едешь и вдруг свет магнитола прикуриватель и двигатель глохнет прям на передаче и через 10 ..15 метров бац все появляется и работает правда сначало эт было оч и оч редко со временем становилось все чаще и чаще...сейчас все в норме после восстановления контакта в описанном разъеме...!

\Если силно разбиты нижние сайлетблоки задних стоек то выбиваются они оч легко! Если не очень разбиты то срезаем с любой стороны сайлентблок ,затем берем болт стоики с накрученной гайкой вставляем в втулку сайлентблока ,подкладываем че нить и выбиваем втулку для начала затем че нить по больше и выбиваем саму резинку....! очищаем посадочное место ,затем смазываем немножко и если есть у кого то приспособление кроме тисков 2...5 минутки и все сайлентблок стоит на месте без повреждений и т.п.! если кому интересно смотрите фото !

да! должен быть!

1Включаем зажигание должно сработать главное реле на панели должен гореть чек! 2 должен заработать до создания рабочего давления бензонасос( это легко воспринимается на слух конкретно то што насос срабатывает) за искру в первую очередь отвечает датчик положения коленвала затем его качество контакта в разъеме ! также проверить модуль зажигания!если модуль умер и нового образца рекомендую сразу проверить ключи управления обмотками модуля ( оно находятся в ЭБУ) если ключи вышли из строя то эт грозит отказом установленного нового модуля зажигания.....а самое простое авто на диагностику если нет бортового или сами не имеете другой возможности считать ошибки...

Я бы не советовал поднимать перед авто вообщет у самого в 9ке был поднят передок на 2комплекта проставок один только плюс зимой по снегу где дороги не вовремя или вообще нечистят лучше идет!!! минус в том што из за нарушения углов в положении рычагов подвески пыльники меньше живут и соответственно шрусы особенно левая сторона так как вал короче и углы больше...

до 4 тысяч оборотов работает отлично!!! метки совпадают и ошибок не выдает а вот после 4 тысяч сразу загорается чек двигатель с перебоями работает читаешь ошибка ДПКВ! и думаю если бы были шпонки не в порядке то метки не совпали бы и возможно бы появилась еще ошибочка по детонации и по работе двигатель хуже работал бы!

Добрый день!!! машинка ВАЗ 2115 ЭБУ январь 7.2 евро2 появилась ошибка ДПКВ проблема в следующем после сброса ошибки чек гаснет на х.х.авто работает отлично и до 4тысяч оборотов тоже все ок только обороты за 4 тысячи сразу загорается чек читаю ошибку ДПКВ! заменил ДПКВ с рабочей машинки, проверил разъем подключения ,зазор между датчиком и шкивом в норме 1мм! Ребят кто че думает кто сталкивался с подобным? в ЭБУ месяцев 6 назад перепайвали оба ключа управления катушками модуля зажигания!

Если у кого стало сжирать ремень по ширине а до этого было все отлично то проверяем помпу,ролик, ЗАТЕМ ИМЕННО ОСЕВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОЛЕНВАЛА (если есть движение подбираем ремонтные полукольца которые установлены под центральной шейкой коренного) после берем любой фирмы ремень собираем и ни каких проблем! лично у самого была такая проблема заменил все - шкивы коленвала и распредвара ,шпильку,помпу,ремень,ролик а оно как жрало ремень так и жрало пока не заменил 2 полукольца на коленвалу тем самым устранив осевой люфт вала и ремень ходит уже прошол 40 000км по ширине как новый!

последнюю серийку пробовал непонравилась подтраиванием при прогреве двигателя в морз!!!

загрузчик combiloader 2.1.8

Сам делал ! перепрошивал в доме на ПК питание- блок питания 12в 1А Подключение еще к таблице 13 L-линия

Здраствуйте! У миеня ваз 21093 с ЭБУ vs 5.1итэлма 2111-1411020-72 версия ПО v5v13I02 ! пробовал заливать ПО V5D13Z03,V5D13Z93,V5D13Z09 все работают!!! пробовал сних делать и заливать 2х режимки тоже все работает! может у кого есть еще какие прошивки на данный блок или отзывы по данным видам ПО ?

в стоковой температура включения вентилятора была 105 градусов отключения в 101! поставил на 99 включение в 95 отключение!