Upravdom

Вообщем, призведена замена МЗ, одного провода ВВ, выбракованы пара свечей. Машина завелась с полпинка, но обороты были не ровные, при разгоне дергалась. После пробега около 20 км дергания постепенно сошли на нет. Подозрение на конденсат, но вот где - неизвестно. Сейчас машина ездит как положено. Завтра утром будет видно как заведется.

Спасибо за оперативные ответы)) Еще вопрос - модули различаются по годам выпуска? И какого производителя лучше?

Всем привет. Вкратце расскажу ситуацию. По поиску "своего" случая не нашел(( Машина куплена полмесяца назад, т.ч. мы с ней только знакомимся)) ну и вот первые свидания ... Плохо заводилась в морозы (от -25 и ниже). Только при смене залитого комплекта свечей на сухие. Три дня простояла - не трогал. Сегодня начал заводить днем когда потеплело. В итоге кое как завел. Машина троит. ХХ неустойчив. При езде провалы, вибрация по всей машине. Выкрутил свечи - 2 и 3 в лохмотах нагара (за 15 проеханных км до СТО и назад). 1 и 4 свечи идеально чистые. Пока ездил на диагностику машина стала совсем чахнуть. В итоге вообще перестала работать на ХХ. Ощущение , что всего на 2-х цилиндрах работает (1 и 4). Диагност подключался, никаких ошибок не нашел, развел руками и отпустил с миром. Мое ощущение - накрылся модуль зажигания. Прошу консультаций)) Первое, что интересует - может ли таким образом умирать МЗ? Второе, "чек" не горит, диагност по тестеру ошибок не нашел. Умирающий МЗ обязательно бы выдал "чек инджайн" или может по-партизански уйти в мир иной? Машина: 2115, 1,5 (8 кл), 2001 г. Бош М-1.5.4 Пробовал менять свечи, ВВ, фильтр топливный.