dimon32

да обязательно!а про ключ верно подсказали!!!

какой год выпуска авто? каково состояние на вид всех 4 свечей -черные??? ПЕРЕЛИВАЕТ,заливает свечи в зщависимости от системы если нормы токсичности 83..то настройка на газоанализаторе СО...Проверить на сопративление все ВП даже новые сами свечи,когда воздушный фильтр меняли проверяли???Давление в топливной рейке не выше нормы??подменить ДТОЖ-стоит копейки и меняется 5 минут!........

проверяешь метки што бы совпадали !!!затем специальным ключем против часовой стрелки поворачиваешь до рекомендованного усилия ремень натянут ,зажимаешь гайку на шпильке ролика натяжного!!!

ЛИБО замени прошиву либо в старой поправить соотношение воздух топливо при прогреве,и СО по газаанализатору выставить...! у самого ваз 21093 2003г.в. ЭБУ ИНТЕЛМА ....72 с заводским ПО V5V13J02

А зачем посоветовал заменить....?причина? а мысля ваша бесмысленна пустая!!!

Проверь осевой люфт коленвала может че с полукольцами??? когда нажимаешь на педаль то через тросс,вилку,выжимной нажимает на лепестки корзинки корзина на маховике-маховик с коленвалом держится одним из полуколец....еще одна ситуация если говоришь была педаль задрана выше нормы прилично то возможно проблема в лепестках корзины....еще сама вилка как может с ней че....? проверять нужно...вскрытие покажет....!!!

если нет датчика кислорода то скорее всего СО регулируется с диагностического оборудования-может неправильно настроено СО...,на холодную в холодную погоду будет подтраивать а после прогрева нормализоваться...

привет! дело в том што в прошивке задано обычно 850 об мин на х.х. когда стоишь а если автомобиль движется то есть пункт прирост оборотов х.х. в движении обычно ставят 100...150 вот так и получаеся ! советуюподнять х.х. на месте 900об мин а прирост поставить 50...70 об мин в движении и не будет даигатель глохнуть при нажатии сцепления в движении как у некоторых бывает!!!

Всем привет! кто нить пробовал не снимая кпп полностью с двигателя снимать крышку и пятую передачу ? сам снимал ставил полностью разбирал собирал кпп сегодня появился посторонний шум при работе 5й не охото кпп снимать целиком подозреваю што открутилась либо плита подшипников либо гайки на валах че еще может бить??? посторонний шум появился медленно постепенно похож на звук трения скорее всего плита подшипников отошла кто че думает по данной ситуации?

если уже подношены полукольца коленвала то уже скоро ремень все равно начнет стягивать в сторону по пробуй попросить кого выжать сцепление на оборотах и посмотри на движение ремня!!!

+смотреть полукольца коленвала установленные под средней коренной шейкой---при износе полуколец коленвал смещается влево в право ровно на величину износа плюс зоводской положенный люфт от сюда жор ремня! загони на яму сними пыльник маховика коленвала и по попробуй пошевелить коленвал в сорону кпп и в сорону ремня грм -скорее всего там и будет люфт

так это не скрип!это совсем другой звук он отличим от звуков неисправности подвески ! не мешалобы проверить состояние подушек двигателя!

по поводу бензонасоса смотри предохранитель!по поводу стартера может быть несколько причин но как не странно тот же предохранитель бензонасоса тоже может повлиять на отказ цепи стартера у знакомого была подробная ситуация в движении автомобиль заглох отказал бензонасос а при попытке включеня стартера тишина после проверки и замены предохранителя все заработало!

посмотри рулевой наконечник -состояниего его пыльника-и наличие смазки!

посмотрите под панелью с пассажирской стороны должно быть 3 реле и 3 предохранителя! одно из них служит для включения вентилятора системы охлождения, оно управляется ЭБУ при получении информации от датчика охлождающей жидкости согласно температуры включения и отключения которые выставлены в прошивке ЭБУ датчик должен стоять возле термостата!и в районе радиатора охлаждающей жидкости посмотрите разъем должен быть для подключения вентилятора с электропроводкой! принцип работы следующий датчик охлождающей жидкости контролирует температуру ,дает информацию в ЭБУ тот при достижении температуры на включение либо отключение соответсттвенно включает либо отключает рере вентилятора ...

осмотри внимательно пыльники шаровых и рулевых с той стороны от куда доносится скрип затем по пробуй покачать машину нажатием скорее всего шаровая опора скрип будет даже при прямолинейном движении при ходе подвески на кочках или рулевой наконечник больше скрипеть нечему!

проверить давление в топливной рампе! проверить модуль 1-4,2-3 должно быть сопративление примерно 6кОм точнее посмотрите в книге лучше подменой на заведомо исправным!высоковольтные провода на сопративление,обрыв цепи провода! сами свечи проверить!.........

под монтажным блоком есть красный провод соединенный через папу маму в плассмасовом корпусе его проверь почисти! у меня на ходу глох двигатель,гас свет,габариты,прикуриватель,магнитола,все пересмотрел причина оказалась в данном соединении

по вашему описанию ничего конкретного не посоветовать ! как кариант проверьте давление топлива в топливной рампе!если в норме то насос-сеточка-фильтр пропускают топливо до рейки !все форсунки одновременно отказать не могут но если на них стоят фильтра -сеточки то могут они быть забиты -нужно проверить но если вы говорите што х.х. держит и устойчив то это не причина! советую либо самому либо в автосервис

была подобная проблема у мя ваз 21093 без датчика кислорода 2003г.в. ЭБУ Интелма vs 5.1.....-72 старой реализации...пробовала глохнуть при переходе с передачи на х.х. в прошивке сам добавил обороты х.х не 850 как было а 900 и прирост оборотов при движении не 100 а 150! а на счет как будто переливает такое было -откаректировал соотношение воздух-топливо от температуры тосола и все стало отлично

спасибо за информацию! на прошлых выходных сам разобрался в кпп заменил 9 подшипников первичного,вторичного валов и подшипники 1,2,3,4,5 передач , заменил ось сателитов -была подношена ,4 сателита,масло,сальники!

здраствуйте всем!!! при движении на любых передачах при сбросе-даче газа происходят рывки и немножко стуки в районе кпп! загнав на яму и взяв не за валы приводные е за сами внутреннии шрусы и покачав их в противоположных направлениях слышен стук присуствует значительный люфт-мое подозрение на ось сателитов знающие люди подскажите как точнее определить техническое состояние дифференциала . еще вопрос такой при движении на всех передачах кпп шумит-воет мое подозрение на регулировку подшипников дифференциала так как шумит силнее в горку при наборе скорости при отпускании газа тише практически тишина на неитралке тишина значит подшипники нормаль а виновник завывания зацепление вторичного вала с шестерней дифференциала я так понимаю от этого воя под нагрузкой можно избавится при помощи регулировки подшипников дифференциала с помощью подбора регулировочной шаибы которая стоит за наружним кольцом подшипника дифференциала в корпусе кпп? Знающие люди поделитесь опытом как проверить люфт подшипников дифференциала?

Мгновенный расход на прогретом двигателе на х.х. сняты показания с чего?- бортовика или диагностической программы? если с бк то он может показывать как мгновенный расход на х.х. так и средний на /100км пути не точно!когда с момента обнуления машинка скушает 10л топлива по бк то можно подкоректировать в большую или меньшую сторону показания и сохранить после чего изменитсякак мгновенный так и средний расход топлива! Совет сделай следующее залей с канистры до целого бака, показания пробега на приборке и в БК по нолям,и катайся как машина скушает по БК 10 литров посмотри пробег и езди до полной следующей сотни км допустим 150км езди до 200км затем посмотри расход за поездку по БК (например 13л за поездку)средний расход /100км например 9.5/100. затем снова заправь до полного бак.(например 11л долил) после заходи в БК раздел расход топлива за поездку и откорректируй расход за поездку с 13 на реально замеренные 11литров и сохрани !после смотри средний /100 уменьшится и мгновенный тоже они будут реальными до следующего обнуления БК (у самого было такое мгновеенный 1.1 в час по данным БК а по данным диагностической программы 0.7...0.8л/ч сделал все выше сказанное и сразу стал совпадать расход мгновеенный- уменьшился с 1.1 на 0.7....0.8л/ч и само собой средний на /100км пути)

вот фото графика корекции уоз в мошностном режиме! но в реале уоз у меня хоть по БК хоть по программе через бук в движении уоз другой- точ в точ с графиком в котором уоз от оботоров двигателя...! изменил уоз от оборотов двигателя именно диапазон от 2000....3000 оборотов раньше средний расход по месту был не менее 9литров динамика не очень сейчас средний на 100км по месту выше 5.5 не поднимается детонации не наблюдается машина реально стала динамичнее

вот смотри фото УОЗ стоковой прошивки на vs 5.1....72!