Dmi5043

Можно, если вибрация не достает. Но при этом колодки будут изнашиваться не равномерно и быстрее. Т.к. узкая часть "яйца" сотрет накладки с торцов колодок.

Не совсем понятно конечно, но попробую угадать)): нижняя часть рычага..

При затяжке (а может и не затянули хорошенько вообще) колпачковой гайки на натяжителе не смотрели на вылет его штока? Может цепь уже подвытянулась и натяжителю не хватает хода, чтобы устранить зазор... Вот она и "хлюпает" по нижней части башмака с рокочущим звуком... Похоже.

Снимать пружину с привода второй камеры совсем не нужно, надо просто откусить от нее "лишние" витки, подобрав опытным путем нужный режим.

Про масло уже написано в посте номер 2. Сизый дым из-за сгорающего масла. Особенно на холодную. Зазоры увеличены и оно проникает в камеру сгорания. Пути два: 1. Через маслосъемные колпачки клапанов (если имел место перегрев двигателя - 100% оно!). 2. Через маслосъемные кольца. Источник чихания двигателя надо искать в системе зажигания и карбюраторе.

Короче, в лесу объявили день вежливости.... Идут, значит, Пятачек с Винни-Пухом по лесу и друг другу всякие вежливости говорят. Пух: -"Пятачушечка, не соблаговолите ли Вы помочь мне забраться на высокий-превысокий дуб за медом?" Пятачек: -"Разумеется, Виннипушечка, от чего-же нет, помогу!" Ну дальше по мультику: взяли шарик, надули и Пух подлетел к улью.... пчелы его спалили и начали жалить.... Пух: -"Пятачушечка! Не соблаговолите ли Вы сбить воздушный шарик и Вашего ружья, иначе со мной может приключиться пренеприятнейшая история!!!" Пятачек помялся и говорит: -"Разумеется Виннипушечка для Вас мне ни чего не жалко!!!" Дальше по мультику: сбил он шарик.... Пух у....ся с превысокого дуба в колючки и лежит там стонет... Пятачек подбегает к колючкам и спрашивает в полголоса: -"Хорошо ли Вам Виннипушечка..?" -"ИДИ НА Х..., СВИНЬЯ Е...НАЯ!!!!!!!!!" :angry22:

Бизнесс по-русски это когда ты нашел ящик водки, продал его.., а деньги ПРОПИЛ!

А у меня - ни хрена....

Да проще заменить, чем ставить ремкомплекты неизвестного качества. ИМХО.

Может проблема не в сцеплении, а например в зажигании.... "троит" двигатель например из-за хреновой свечи..

При открытии дросселя более 80% (вроде) включается режим "продувки" горшков, т.е. при проворачивании колена импульсы открытия форсунок не включаются. После "продувки" надо выключить зажигания и отпустив педаль начать опять заводить двигатель.

Внутренняя часть корпуса, отполированная до зеркального состояния. Например, могла попасть песчинка и сделать царапинку - этого может хватить... Нет тормозов похоже из-за того, что ГТЦ не развивает нормального давления по причине перепускания жидкости из камер. Если в системе имеется воздух, то педаль будет "ватная" (мягкая). А если сначала педаль упругая, а со временем "проваливается" - жидкость переходит из камеры сжатия в расширительную. И при наличии воздуха тормоза ВСЕГДА мягкие - случаев "то есть, то нет" не будет. Наоборот, этого говорит о перепускании жидкости в ГТЦ.

У меня была забита форсунка 3-го горшка (остальные тоже были не в лучшей форме)), и не распыляла топливо, а "писила" кривой струйкой.

Собирается он как раз со стороны пробки с резьбой, только надо о-о-чень акуратно... и нужно все обильно смазывать тормозухой перед сборкой, каждую деталь. Косяк с тормозами ясен пень из-за ГТЦ, посмотри на зеркало цилиндра, может при установке оно поцарапалось - тогда его точно в утиль. Да и ИМХО, проще купить новый ГТЦ, т.к. ремкомплекты сейчас оставляют желать лучшего.

Короче приходит заяц к Льву в цирк устраиваться воздушным акробатом. Ну, Лев рассмотрел все бумажки и говорит: -Да я бы с радостью тебя взял, вот только у нас Медведь акробатом работает, уволить я его не могу, у него семья, медвежата маленькие, а до пенсии еще год остался... могу вот пока подсобником взять. Ну там манеж убирать, дрова колоть и т.п." Заяц подумал, типа" ладно, пока так, а потом в акробаты залезу", согласился короче.... И вот, как-то пришел Лев в свой кабинет, открыл шторы смотрит в окно и видит: с левой стороны куча колотых дров, справа не колотые, в середине стоит здоровый пень в нем торчит топор... а заяц вокруг него прыжки всякие делает... сальто, сальто с пируэтом, короче "фигуры высшего пилотажа". Лев выскочил на улицу, кое как поймал зайца и давай ему лапу трясти: -"Слушай Заяц, ты извини, я ведь не знал, что ты такой выдающийся акробат - сразу тебя бы взял !" Заяц отдышался и гворит: -"Да я и сам не знал, пока себе я....ца не отрубил!!!"

Проверять искру на глаз крайне не осмотрительно даже в качественных блоках. Т.к. максимальное напряжение выходного транзистора составляет 350В, а при большом зазоре между проводом и массой (при проверке на глаз) вся ЭДС катушки может составлять до 600-700В. Считайте сами. То, что его не пробивает - повезло с качеством (маркой) транзистора в котором возможно установлен хороший защитный диод.... При перегреве корпуса транзистора возможна утечка тока между переходом коллектор-эммитор. Отсюда нет (или очень слабая) искры. Так что отсутствие "ощущаемого" пробоя транзистора еще не говорит о его полной работоспособности.

Ссылка не рабочая. Не знаю что за схема там, но: Не обязательно подключать прямо к клемме замка и тянуть провод по всему жгуту проводов разводя "сопли",но если очень НАДО,то проще подключить к любой цепи, включаемой с поворотом ключа в первое положение. Во-первых, тянуть можно короткий провод (его не видно), во-вторых, "от перемены мест слагаемых сумма не изменяется", т.е. хоть к замку, хоть к любой цепи. И в-третьих, как уже написал Электрошок, замок времен динозавров, но сцука еще не вымер, так что плюньте на этот контакт "INT"! ))) И еще: даже если подключить этот "злосчастный" АСС вместе с желтым (силовым) проводом питания магнитолы, то потребляемый ею ток в дежурке ничтожен относительно емкости аккума! И если даже поставить самый навороченный (мощный) сабвуфер, то команда на включение ЕГО питания ВСЕ РАВНО будет исходить от самой магнитолы. Которая, повторюсь, в дежурке потребляет как пара-тройка светодиодов из зажигалки...

Коммутаторы с бескорпусным транзистором (клякса залитая компаундом с тремя ногами) вообще склонны к различным "странностям". Лучше ставить.., забыл маркировку... короче наши модули с квадратным пластмассовым корпусом, там и спец транзистор и м\с формирователя импульсов хорошая, правда без установки дополнительной защиты для транзистора, возможен его пробой при проверке искры "на глаз".

При выпрессовке подшипников надо как можно аккуратнее с крышками, они частенько раскалываются, так что внимательнее.

В первичке нет пружин "подходящих для тюнинга"))) выкидываю(укорачивают) как раз из вторичной. Но она требует ПРАВИЛЬНОЙ работы всего карба, в отличии от упомянутой выше вторичке с мех. приводом...которая относительно менее требовательна... Великовато что-то не много... хотя смотря как (и куда) ехать. В двух словах про расход можно так: чем спокойнее едешь - тем меньше, может даже будет меньше чем сейчас. Чем сильнее и резче давишь на тапку со светофоров - прибавь к сегодняшнему расходу еще примерно литра 3-4 (грубо). Много? - езжай спокойнее, тогда возникает главный вопрос: На хрена что-то мудрил, если ездить (в целях экономии) приходится не спеша?! Мне такой вопрос влез в голову дня через три..-)))

Ну можно подключить например параллельно выключателю отопителя. Т.е. при повороте ключа в первое положение (при этом запитывается выключатель печки) музыка будет. При повороте в "0" - нет. Найти общий питающий провод можно по этой схеме http://www.autoprosp.../images/312.jpg Т.к потребляемый ток магнитолы по проводу "АСС" не высок, то проблем возникнуть не должно. Только вот... скажем слушаете вы музыку и тут срочняк надо углубиться в недра багажника (вдруг без эл.замка))), вытащив ключ, исчезнет любимый хит!)))

Сейчас сцепление получается уже как бы в выключенном положении. Может сильно натянул? Я так понимаю, после замены манжеты и прокачки системы, шток цилиндра нормально ходит?

С этого и надо было начинать, т.к. был удар в колесо))) + Возможно сами рулевые тяги подношены - отсюда и возможен увод. Ни один стенд не сможет вывести точные углы колес с учетом износа... т.е. по стенду будет все в норме, а когда вы едете, то все зазорчики в рулевом начинают себя проявлять.

Во всех магнитолах есть два провода:+ 12в с аккума и +12в с замка зажигания. При такой схеме подключения (т.е. один "силовой" провод на батарейку, а второй на замок) музыка будет работать ТОЛЬКО при включенном зажигании... Оно вам надо? Обычно делают так: ОБА питающих провода соединяют ВМЕСТЕ и например к прикуривателю, т.к. на него приходит толстый провод питания, спокойно выдерживающий ток нагрузки как самого прикуривателя, так и вместе с током магнитолы + соответствующий пред. Так что делайте провода вместе и все...

Яндекс, найдется все! :) Вот подробная схемка подключения как с ЦЗ, так и без такового. http://www.autoelect...max%20A-900.htm