Бегемот

Да, угол опережения надо бы посмотреть.

вполне допускаю. :) Но когда устраняешь неполадки, о духовном не задумываешься. Хотя мистика в чем-то остается с этими неполадками.

Сцепление можно еще проверить, нажав педаль газа до упора. В этом случае при проскальзывающем сцепления обороты будут быстро расти, а скорость либо оставаться неизменной, либо расти очень медленно. И в таком темпе тахометр будет убегать от спидометра, то есть при 3000 об. скорость будет ниже, чем привел по передачам я. Что касается низкой приемистости в целом, то тут много вариантов. Причину с навибольшей вероятностью можно найти по свечам. Угол опережения зажигания регулируется во избежание детонации -- стуков в двигателе, неустойчивой работы двигателя, дерганья при разгоне.

клин мало зависит от системы питания. Да и ваще инж рулит. Никаких те подсосов, регулирования опережения, винтов на карбе. И выхлоп чище в 15 раз.

PUTIN volodyka, можно попробовать поменять датчик положения дроссельной заслонки.

Понять можно по специфическому запаху, по "схвату" машины при определенном положении педали, при незначительной реакции на сброс педали сцепления (бросаешь, а не дергается), если поставленную на передачу машину можно сдвинуть с места толкая. 1 -- 20, 2 -- 40, 3 -- 60, 4 -- 80 (хотя это не помню). Все при 3000 об.

брака до кучи. :) Народ в любом случае еще чего насоветует.

посмотри свечи, причувствуйся к равномерности работы движка.

Была такая же проблема. Уж даже и не знаю, какая тут связь, но стрелка вторила троению. С хорошими свечами проблема исчезла.

На холодной машине стрелка вольтметра в таком отклонении -- нормальное явление. У меня в 30-градусные морозы и в красную рвалась. Если так и на горячей, то регулятор.

Был случай, что при устранении раздражающего, но мало на что влияющего скрипа подвески обнаружился незавинченный на СТО масляный фильтр, на который указал мокрый картер. Но в душу мало верю, хотя руль могу дать далеко не каждому и не везде.

дя, не пропечатал, извиняюсь.

Кстать, по поводу японцев. Активно этим вопросом интересовался, и понял, что доставка через посредника авто будет стоить 50-100 тыс. Это сразу отбило всякое желание. Японки с пробегом по РФ продают дороже, чем покупали несколько лет назад. Нынешний Ланос -- украинское авто с двигателем ЗАЗ. Не слишком надежно, корейская сборка оставляла какие-то шансы. Лично я бы из иномарок подумал еще об Акценте.

я просто перечитал шапку темы, и ввел себя в заблуждение, что течь ОЖ находится в стыке радиатора с шлангом на расширительный бачок. Потом понял, что это не так, и, дабы никого не смутить вопросом, отредактировал его таким образом, пока не подобрал оптимальное содержание поста. :) я бы в такой ситуации без навыков даже не пытался.

Markiza, сама хочешь запаять?..

медные радиаторы отличаются низким качеством изготовления. У меня алюминевый с полки магазина, при наших морозах год он уже продержался. +1, лучший вариант. Ежли запаять, то может и снова потечь, от качества работы зависит. Покупка более надежный вариант.

DriveR__PR, а у Калины про клины не слышал, вот! :)

вполне возможно, грят начали где-то на юге подделывать. Может, брак на заводе. Кстати, насчет А17. У меня с завода стояли свечи с коричневой надписью А17 1.0, то есть на самой свече был написан зазор. Работали отлично. Может быть, это особенность партии, поставляемой на заводы, может, признак оригинальности. У нас их нет. Если кто такие увидит при подборе свечей, пожалуйста, протестите их.

Кстати, рекомендую брать масляный фильтр фирмы "Невский фильтр".

просто человек без опыта управления такой коробкой.

Необходимо только масляный, не морочьте человеку голову. Топливный и воздушный не связаны со сменой масла.

да ей уже пару лет, и детские болезни там устраняются куда быстрее чем раньше. И конвейер собственный. Теряем очередного классика. :)

не нравится информативность рычага. Похоже на безвольную сосиську в руке, да и ходы во весь салон. Конечно, второй недостаток исправляется короткоходной кулисой, но, к сожалению, не испытал удовольствия ее опробовать. Задняя передача, по-моему, имеет на редкость идиотскую схему. Как минимум поначалу можно ее подтыкнуть вместо первой на ходу, а включить спецом составит проблему. На Калине, насколько я знаю, есть на заднюю ограничительное кольцо. Это все в некотором смысле обоснованные недостатки. Но не нравится мне самара, особенно в эргономике. Хотя, согласен, технически она оптимальна в своем ценовом диапазоне. Но я бы ее не купил, а в подарочном исполнении даже бы продал. Рейн, позырь форум на предмет детских болезней да посиди в каждой. В конечном итоге при такой разнице в цене решающее значение имеют удобство и надежность.

ежли так рассуждать, то на разницу в 80-90 тыс. между семерой и 15-й первую можно довести до ума, купить 2000 л. бенза и т.п. Я бы все ж на твоем месте пригляделся и к Калине, посидел бы в обеих. На ходу у Самары вряд ли понравится коробка.

это почему? Разница 30-40 тыс. Это же не приора. :)