Петров

Нормальное двигло! Если бы как на 10-м семействе 16 кл. с тем же объемом в 1600-совсем другое дело.Начхать на эти 600 гр. бензина,зато динамика на 8 кл. куда лучше,чем у 16!

В конце месяца и я универсал беру,записался уже в автосалоне. Думал 111-ю,но увидел Калину... и передумал 111-ю.

Кто,как я ездит часто по грунтовкам в теплое время года,смотрите,чтоб "шторка" на личинке при вытаскивании ключа с багажника становилась на место,иначе дело-табак. В саму личинку вдувал чуток графита(стружка-пыль с карандаша),а по контуру-ВэДэхой.Все работало.

Я извиняюсь,ошибся,не рабочий а главный цилиндр имел ввиду.

Еще как завоздушивавется! В главный с выработанных сальников так завоздушивает-мама не горюй! Я смело утверждаю,потому что в свое время намучился сам,через тыщу пробега меняя "качественный" ремкомплект сальников, пока не выкинул его на х...р,поставил новый рабочий,прокачал и забыл.

Я - за Калину универсал. Думал,11-я 16кл. или 8 кл.,а появился у нас на Украине универсал Калина,пощупав,посидев в нем и поднакопав в инете информации(больше конечно минусовой,но это нормально,и Ауди кваттро,например, так поливают грязью,мама не горюй!) решил- только Калина. 1600 "норма"-оптимальный вариант!

Нет конечно.Тут явно пошутили с подшипниками,хотя проблема в катушке тут может быть.У меня когда накрывалась катушка(тогда простая была под контактное),так заводилась еле-еле,и не тянула вообще,еле с места трогался.

REYNOR, по моему ты малость переигрываешь! Повторюсь ещё раз- далеко не все такие продвинутые в технике, как ты, Протва,Вазофил...Поэтому народ и заходит на НАШ форум и спрашивает,советуется. Такими темпами скоро одни профи на форуме останутся и будут соревноваться,кто больше знает.То, что в катушке зажигания никаких подшипников в природе нет-очевидно,но он то этого незнает!

Прокачай систему! 100% воздух в гидроприводе. Если цилиндры внешне не текут,посмотри с салона,не течет ли из под педали. Если струйка жидкости видна- меняй главный цилиндр, так как менять сальники-бесполезное дело(из собственного опыта).

Нормально,я всегда придерживаюсь уровня максимум,после отстоя даже на спичку больше,и потом,какая разница,какое было и какое залил? Если придерживаться теории какой-нибудь,то видимо после ТНК или Вампа полусинь нормальная попрет через сапун.Перенагрузил или перегрел движок-тогда другое дело. Так в сапуне масло или эмульсия?

У меня одно время все 4 шаровые были разных фирм,и ничего,всё работало,сейчас верхние Трек,нижние Челябинские. А насчет качества...Все,кто мало-мальски с устройством подвески жигуля знаком знают,что одной приличной ямки хватает,чтоб убить самую мастёвую шаровую.

А ты уверен,что это масло кидает,а не конденсат? Открути крышку сапуна и посмотри,есть ли там масло на дне.

Кстати,давайте откроем карты! Я голосовал за 3-й,не только потому ,что он на моей. Повторюсь,100 кубиков для жигуля-очень незначительная вещь, а экономия-налицо! Никто не задумывался,почему с начала 80-х почти до середины 90-х на 2106 ставили в основном 11-е движки?А 6-й был принципиальным для Нивы? ... вот и я о том же,для шохи 1300-это оптима! А разговоры кто как "крутит" типа-да,можно 1600 расточить под 1700, но! Жигули-это не феррари,ребята. Динамично можно ездить и на 01-м с объёмом 1200. А вот для универсала под загрузку он слабоват. 1500-самый раз-есть с чем сравнивать,была дедова 2102 1974 года- с теперешней моей четвёркой не сравнить.

Даа ребята...Парень,видимо только зарегестрировавшись на форуме хотелполучить у наших СПЕЦОВ консультацию,какой же,по вашему мнению, двигатель лучше,3-й или 6-й(хотя по сути сравнивать-то принципиально одинаковые моторы с разницей объёма в 100 кубиков,да ещё и для жигуля-это замечательно!).А ведь,ребята,человек видимо про разницу и приоритет так и ничего не узнал,зато про методы обгона,судовые дизеля и диски от мерина и рационализаторские навыки-инфы море. Консилиум просто,а не тема вышла,хорошо,что через нет,а то без мордобоя бы не обошлось.

+1, тем более это не сложно

Слушай, а не в бензине случайно дело? Очень похожие признаки некачественного топлива.

Думаю, не стоит увлекаться с промывкой, сам промывал только при смене вида масла,фирмы производителя,так как у каждого масла свой пакет присадок,в том числе и моющих. Сейчас езжу на Эльфе полусини,и промывать не собитаюсь. Хорошее качество, нормальная цена. Движку хорошо, и мне неплохо!

А я из Одессы! :D

+1, если покупаешь топливо за налик-не заморачивайся, то на то выйдет. <_<

Та же история, и ни фига от масла не зависит! Что на ТНК, что щас на Эльфе полусини- на холодной тугая 1-я и 2-я, после прогрева всё ок- втыкаю двумя пальцами. Лезть в коробку не хочу- не вижу причины, всё работает,не выбивает.

Конечно, на 95-м динамика получше будет,но тут есть свои минусы. Например, знакомый мой на шестёре ездил только на 95 и 95+, с 11 движком за 10 тыщ 2 раза по клапану( выпускному, естественно) менял- седла от 95+, либо 98 горят безбожно! Я уже на форуме писал, что у нас на Украине нормальный 92-й найти очень проблематично. Я после капа обкатал (10000) на 95-м, щас лью 92-й, иногда подмешиваю 95-м.

Незнаю, с чего ты взял,что пипец,100 штук прошёл на контактах и всё ок.Есть небольшая разница между надфилем и напильником :)

1 пункт-та же самая фигня и у меня,проблема только в холодную погоду, и то через раз. Я заглохнуть не даю,просто вытягиваю подсос.

Лучше поменяй, благо обычный недорого стоит,а варка дырявого резонатора анологична штопанию пр.......ва, короче,оочень ненадолго.

Та же проблема!!! Изнутри обработано,а всё равно ржавеют углы.