Dyadya VAZya

да эт я тож нашёл. но вот в чём проблема. я этот винты вывинчиваю понемногу, а на работе двигателя на ХХ вообще никак не отражается. кстати, вывернуд его на 1.5 оборота, расход вроде как приблизился к норме, хотя ещё точно не уверен. он на расход влияет?

Недалече обнаружил, что винт добавочного воздуха завинчен до упора. Как его положение отражается на расходе? А то расход у меня щас 14-16литров по городу. Есть подозрения, что его завернул один знакомый "умелец". И вообще, куда он добавляет этот воздух? Я его покрутил, а на работе движка никак не отражается. Выставил среднее значение 1.5 оборота. Всё это вылезло из-за ненормального расхода. Уже несколько раз регулировали карб и зажигание. Эффект тот же.

REYNOR, не, вверх/вниз и влево/вправо вообще не качается

Хулиган, моя аська 8001013. Вдруг кто раньше из нас решит проблему

Кручу за фланец, котрый сидит на редукторе и через 4 болта соединяется с карданом, а получается что есть люфт. т.е. вращаю медленно эту штуку в одну сторону - бах... зацепление и колёса начинают вращаться. кручу в обратную - тож проходит какое-то расстояние и начинает вращать колёса короче, сказали мне, что это сцепление. А как узнать, что не так? Снимать коробку и разбирать всю сцепу? Мне сказали, что есть какое-то отверстие, чтоб глянуть толщину накладок диска, но я не нашёл. Где оно м.б.? Кстати, машину одёргивает при переключении и на небольших скоростях. Т.е. перехожу с 1 на 2 и если совсем плавно не отпущу педаль сцепления, то машину дёрнет. Хелп!!!

Масла из-под фланца нету. Решил забить на кардан, а искать проблему в сцепе. Грят, что явно пробемой оттуда пахнет. Подскажите, как проверить, что именно глючит в сцеплении? Машину подёргивает только при быстром переключениию. Гляка нет, когда я совсем плавно педаль сцепления отпускаю

Парни, снял кардан. Выяснилось что люфт большой в редукторе. А именно вращаю фланец редуктора (к которому кардан крепится). а он вращается на приличное расстояние, прежде чем произойдёт зацепление. Куда лезь и что смотреть? Может, просто фланец поменять?

ну что, есть соображения? кстати, всё-таки есть люфт во фланцевом соединении переднего кардана. где-то на 0.7-1мм проворачивается. ну не может же он выдавать колбас машины

посмотрел по мануалу: Стук при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач (у меня как раз это и есть): 1. Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров 2. Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала 3. Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров Мои комментарии: 1. затяжку болтов и гаек проверил - мёртво 2. вот здесь я не понял, как смотреть. кардан имеет небольшой люфт и крутится вместе с эластичной муфтой. А по отдельности они не вращаются, т.к. вариант №1 выполняется. 3. крестовины нормальные. в них люфта нет. Видимо, остаётся вариант №2, но как это проверить-то? Подскажите плз, а то сервисмены скажут мне ещё, что тосол не той марки залил и летний воздух в шины не накачал, да и денег сдерут. Как писал выше, резинка на подвесном вся в трещинах+эластичная муфта имеет микротрещины, но от металла не отслоилась. Вопрос ещё такой: скока денег примерно может стоить замена всей подвесной опоры? И ещё... не может ли быть косяка в самой коробке/редукторе? и как это проверить? спасибо!

да у меня вроде как не вибрирует. тока машину колбасит при резком переключении и старте.

крестовины нормальные. Я так понимаю, там фланец на самом кардане рядом с эластичной муфтой и ещё в самом сцеплении. в кардане смажу - не проблема, а в сцепление как залезть? разбирать? и ещё... слышал, что есть какое-то отверстие, через которое можно глянуть толщину накладок диска. Есть такое дело и где? Про сцепление пораньше: оно у меня и так хватает примерно при 2.5-4см от пола.

стуки похожие на глухие металлические. область сложно определить, но где-то снизу, т.е. от коробки и до моста. где точно - хз. Оно если где-то здесь проявляется, то передаётся на все сопрягающиеся части. Кардан вроде не сильно люфтит. Подвесную опору вот у меня уже пора менять (толкаю кардан кверху руками, а он и приподнимается с треснутой резинкой в подвесной). Не может оно давать такой эффект? Другие грят, смотри фланцевое соединение. Есть мысли на сцепление ещё, потому что часто бывает сложно 1ю врубить, да и задняя иногда со скрежетом включается. Товарищи, мысли есть? Уже год так катаюсь. На сервис не ездил, ибо нормального пока не нашёл

Точнее, когда перехожу на резкую манеру езды с быстрым переключением передач. Машину как подёргивает со стуками около 1с, а потом проходит. И так на всех передачах. Сцепление не бросаю, а плавно, но быстро переключаю. Что смотреть/куда лезть?

пока не удаётся замерить компрессию. вообще, когда на холостых оборотах, даже при высоких оборотах, звука детонации нету. ребят, я тут пытаюсь все симптомы выдать, а вы советуйте плз, может и найдётся глюк.

компрессию померию, когда возможность появится. а... вот ещё: было у меня пару раз такое: завожу машину (больше не повторялось), грею. из-под капота в момент прогрева доносились какие-то редкие, но сильные, по звуку напоминающие боковые удары бутылки о бутылку, удары. Мне показалось, что типа как поршень скачет в цилиндре в горизонтальной плоскости. Больше не проявлялось. Только вот не помню, было такое после появления детонационного эффекта или до него. Может по этому признаку получится меня чем-то обрадовать/огорчить?