wertys Опубликовано: 11 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2010 Вопрос такой: этой зимой заметил за своей семёркой совсем не маленький расход топлива. Конкретно в литрах сказать трудно(из за отсутствия борт. компа и не очень точного датчика бака), но где то 14-15! литров 92го---мой авто кушает! Это по городу! Режим езды- динамичный + прогревы. Пробег 10тыс, двиг 1.6 ижектор, EURO 3. прошивка-сток. Может кто подскажет из-за чего такое обжорство? и вообще у кого сколько классика ест? и с чего мне начать(диагностика или что -то другое) ?
SergeyV Опубликовано: 11 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2010 Вопрос такой: этой зимой заметил за своей семёркой совсем не маленький расход топлива. Конкретно в литрах сказать трудно(из за отсутствия борт. компа и не очень точного датчика бака), но где то 14-15! литров 92го---мой авто кушает! Это по городу! Режим езды- динамичный + прогревы. Пробег 10тыс, двиг 1.6 ижектор, EURO 3. прошивка-сток. Может кто подскажет из-за чего такое обжорство? и вообще у кого сколько классика ест? и с чего мне начать(диагностика или что -то другое) ? Проверь сколько едешь "от лампочки до лампочки" т.е. лампочка зажглась, залил например 20 литров, сбросил маленький счетчик пробега на спидометре, при зажигании лампочки путем простой математики высчитываешь расход. Расход летом 9 л/100, зимой 10,5-11/100 с учетом траты на прогрев. Все по бк 1
anatolievicht Опубликовано: 11 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2010 Вопрос такой: этой зимой заметил за своей семёркой совсем не маленький расход топлива. Конкретно в литрах сказать трудно(из за отсутствия борт. компа и не очень точного датчика бака), но где то 14-15! литров 92го---мой авто кушает! Это по городу! Режим езды- динамичный + прогревы. Пробег 10тыс, двиг 1.6 ижектор, EURO 3. прошивка-сток. Может кто подскажет из-за чего такое обжорство? и вообще у кого сколько классика ест? и с чего мне начать(диагностика или что -то другое) ?Бортовой компутер показывает расчетный расход, а это тоже не точно. самый точный способ это предложенный SergeyV, но лучше заливать не 20 литров, а полный бак. Так погрешность будет меньше. И еще проверишь сколько литров бак. Другу в 42х литровый бак, с остатком бензина литров 5, залили 45 лтров на заправке :) иногда нас еще на заправке наеб..вают 1
SergeyV Опубликовано: 12 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2010 Бортовой компутер показывает расчетный расход, а это тоже не точно. самый точный способ это предложенный SergeyV, но лучше заливать не 20 литров, а полный бак. Так погрешность будет меньше. И еще проверишь сколько литров бак. Другу в 42х литровый бак, с остатком бензина литров 5, залили 45 лтров на заправке :) иногда нас еще на заправке наеб..вают В смысле расчетный? На вскидку сколько не проверял все сходится т.е. бк показывает 11 литров, и так хватает где то на 180 км. На сайте производителя бк как то обсуждалось как идет расчет. Народ автор как то убедил вроде что довольно точно. Если память не изменяет то с мозгов берется продолжительность открытия форсунок и отсюда весь танец.А по поводу сколько заливать так это вообще как ездишь :) т.е. некоторые 42 литра месяц будут тратить, а некоторым 10 литров и на пол дня не хватит
kabzus Опубликовано: 12 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2010 Вопрос такой: этой зимой заметил за своей семёркой совсем не маленький расход топлива. Конкретно в литрах сказать трудно(из за отсутствия борт. компа и не очень точного датчика бака), но где то 14-15! литров 92го---мой авто кушает! Это по городу! Режим езды- динамичный + прогревы. Пробег 10тыс, двиг 1.6 ижектор, EURO 3. прошивка-сток. Может кто подскажет из-за чего такое обжорство? и вообще у кого сколько классика ест? и с чего мне начать(диагностика или что -то другое) ?Может сгонять на диагностику, на ХОРОШУЮ диагностику. Там причин может быть тысячи - самые банальные - свечи, лямбда-зонд, подтормаживание колодок. 1
SergeyV Опубликовано: 12 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2010 Может сгонять на диагностику, на ХОРОШУЮ диагностику. Там причин может быть тысячи - самые банальные - свечи, лямбда-зонд, подтормаживание колодок. Смотря что человек имеет ввиду динамичный. Семерка не такая мощная чтобы адекватно реагировать если давануть газ в пол. Будет просто тупо жечься бензин. Если расчитывать из того что средний расход около 10 л/100, а по бк при нормальном разгоне расход может доходить до 25-30 л/100 то такие цифры запросто можно получить
wertys Опубликовано: 12 февраля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2010 Может сгонять на диагностику, на ХОРОШУЮ диагностику. Там причин может быть тысячи - самые банальные - свечи, лямбда-зонд, подтормаживание колодок.а чем "хорошая" отличается от обычной??? Я тоже склоняюсь к варианту что надо съездить на диагностику!-но надо отметить что за полтора года check engine ни загорался ни разу!
wertys Опубликовано: 12 февраля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2010 Смотря что человек имеет ввиду динамичный. Семерка не такая мощная чтобы адекватно реагировать если давануть газ в пол. Будет просто тупо жечься бензин. Если расчитывать из того что средний расход около 10 л/100, а по бк при нормальном разгоне расход может доходить до 25-30 л/100 то такие цифры запросто можно получитьпод "динамичным" я имею в виду то что практич. не езжу медленно, с постоянными обгонами-разгонами и скоростью 80-90 по городу(где дорога позволяет), в тоже время в "светофорных" гонках не участвую и стрелку кладу Очень редко!
anatolievicht Опубликовано: 12 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2010 В смысле расчетный? На вскидку сколько не проверял все сходится т.е. бк показывает 11 литров, и так хватает где то на 180 км. На сайте производителя бк как то обсуждалось как идет расчет. Народ автор как то убедил вроде что довольно точно. Если память не изменяет то с мозгов берется продолжительность открытия форсунок и отсюда весь танец.А по поводу сколько заливать так это вообще как ездишь :) т.е. некоторые 42 литра месяц будут тратить, а некоторым 10 литров и на пол дня не хватит Все правильно! Расчитывается по времени открытия форсунок и давлению в топливной рампе, так как датчика давления тоже нет, то давление берется постоянное. А оно меняется и меняется порой очень часто если нервный водитель который активно работает педалью газа... Поэтому и получается что при нормальной манере езды расход реальный и по БК почти совпадает, а при дерганном не совпадает. Конечно, лучше сделать диагностику и не ломать голову.. 1
vladimir12599 Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 На всех семерках с евро-3 повышенный расход топлива в городском режиме. В зависимости от стиля езды 11-15 литров. Диагностика ничего не даёт. Исправить можно только правильной прошивкой. Мне поставили прошивку от Паулюса евро-2 с отключением второго датчика кислорода, расход не изменился, но машина стала резче. Надо будет попробовать поискать хорошую экономичную прошивку и возможно убирать катализатор. 1
SergeyV Опубликовано: 17 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2010 На всех семерках с евро-3 повышенный расход топлива в городском режиме. В зависимости от стиля езды 11-15 литров. Диагностика ничего не даёт. Исправить можно только правильной прошивкой. Мне поставили прошивку от Паулюса евро-2 с отключением второго датчика кислорода, расход не изменился, но машина стала резче. Надо будет попробовать поискать хорошую экономичную прошивку и возможно убирать катализатор. Странно, но у меня евро-3. Зимой - 10-11, сейчас -9
Вазофил Опубликовано: 19 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2010 Мое мнение таково, что причиной повышенного расхода является отсутствие в системе управления двигателем датчика детонации, тк как сам по себе двигатель классики шумный и датчик буде работать неадекватно. Те. опережение зажигания будет всегда позднее
shaddix Опубликовано: 20 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2010 У мну в супер динамичном режиме в городе расход пропана 16л.........поменял свечи и вв провода, почти закрутил 2 камеру и стало 11л..при этом медленей ездить не стал 1
Leksik Опубликовано: 21 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 21 апреля 2010 Вопрос такой: этой зимой заметил за своей семёркой совсем не маленький расход топлива. Конкретно в литрах сказать трудно(из за отсутствия борт. компа и не очень точного датчика бака), но где то 14-15! литров 92го---мой авто кушает! Это по городу! Режим езды- динамичный + прогревы. Пробег 10тыс, двиг 1.6 ижектор, EURO 3. прошивка-сток. Может кто подскажет из-за чего такое обжорство? и вообще у кого сколько классика ест? и с чего мне начать(диагностика или что -то другое) ?Вот почитай здесь я уже писал про расход…И сейчас могу добавить, что на прошлой неделе у меня пробег перевалилза 18 тысяч… поменял масло, свечи и воздушный фильтр…, и расходстал приближаться к разумному… Сейчас составляет 10-11 л/100км. (до этого,зимой бывало и до 17л/100км. доходило…) 1
wertys Опубликовано: 15 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июня 2010 (изменено) Пришло лето и расход снизился до "законных" 10л/100км. P.S А что будет будующей зимой?? опять 15-17л/100км???--ну нафиг! Может к зиме всё-таки осмелюсь и чипанусь! Изменено 15 июня 2010 пользователем wertys
Leksik Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Пришло лето и расход снизился до "законных" 10л/100км. P.S А что будет будующей зимой?? опять 15-17л/100км???--ну нафиг! Может к зиме всё-таки осмелюсь и чипанусь!«Чипанутся» то можно…, но слишком много от этого не жди, 1-2л/100км сэкономишь…не более… Конечно прошивок всяких много… все не переобуешь….Могу сказать только, что всякие «экономичные», ставить не советую, если сам не умеешьили не хочешь ездить экономично, то они не помогут… наоборот расход толькоувеличится...(проверено лично на себе… :) )
TATSURO Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 у меня карбюраторная 2107 2002 г.в. всё штатное - в среднем 7,5-8 литров на сотню... хотите верьте хотите нет :) езжу.... по разному...
n1ger Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 Вопрос такой: этой зимой заметил за своей семёркой совсем не маленький расход топлива. Конкретно в литрах сказать трудно(из за отсутствия борт. компа и не очень точного датчика бака), но где то 14-15! литров 92го---мой авто кушает! Это по городу! Режим езды- динамичный + прогревы. Пробег 10тыс, двиг 1.6 ижектор, EURO 3. прошивка-сток. Может кто подскажет из-за чего такое обжорство? и вообще у кого сколько классика ест? и с чего мне начать(диагностика или что -то другое) ?открой инструкцию к авто и посмотри какким топливом её надо заправлять. Инжектор заправляют только 95! Программа специально под 95 составлена, и на 92 она будет тупить, жрать бенз и всячески ****бать мозги. Или перепрошивай под 92 бенз, или заливай 95 и не мучай автомобиль.
Leksik Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 открой инструкцию к авто и посмотри какким топливом её надо заправлять. Инжектор заправляют только 95! Программа специально под 95 составлена, и на 92 она будет тупить, жрать бенз и всячески ****бать мозги. Или перепрошивай под 92 бенз, или заливай 95 и не мучай автомобиль.Бред… Во-первых: начнем с того, что у нас в стране 95-го бензина нет по определению…Максимум, что можно получить на наших перегонных заводах это 92, все остальноедогоняется всяческими присадками, примочками и т.п….Во-вторых: когда разрабатывали эти двигатели, о 95-ом бензине еще и не слышали…Поршни, цилиндры, клапана, камера сгорания… все это рассчитывалось под октановоечисло 92…И в-третьих: компьютеру, абсолютно параллельно, с каким октановым числом, ты льешьбензин, для этого и существует лямбда-зонд (датчик кислорода)… В зависимости от тогокак у тебя сгорает топливо, компьютер и подстраивает опережение зажигания.Вот если бы в этих двигателях был еще и датчик детонации, тогда октановое число играло бы роль, а так как его там нет…все это фигя… И рекомендации завода лить 95-ый бензин,связаны лишь с попыткой впихнуть эти двигатели хоть в какие-нибудь нормы EURO. И еще, для информации, прошивок (по крайней мере для «классики») под 92-ой бензиннет… Существуют прошивки с отключенным датчиком кислорода, особенно это актуальнона автомобилях EURO-3, где этих датчиков два (один перед, а второй после катализатора),и чтобы компьютер не душил двигатель, когда концентрация выхлопных газов выходит заэти самые нормы, его программно отключают 1
parabellum Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 Проверь лямбда зонд, может проводок от него отвалился...
n1ger Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 (изменено) Бред… Во-первых: начнем с того, что у нас в стране 95-го бензина нет по определению…предыдущий постпоздравляю ) ты ничего не знаешь. перегонных у нас нет - это раз92-го бенза тоже натурального нет - это двачто 95, что 92 - это бенз с более низким ОЧИ + противодетонационные добавки. Это триПорншням вот и клапанам абсолютно ПОХ какой бенз у них гореть будет. Это четыре.Программе как раз вот и не пох что там в камере сгорания. ТОчнее ей то пох, она из таблицы берет значения УОЗ, время открытия форсунки, продолжительность и т.д ориентируясь на показания ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ и кислородных датчиков (ну и прочих тоже). А датчик детонации как раз почти нигде не используется. Как говорил создатель МПСЗ, он для аварийного режими работы, когда не дай бог что на***нулось. Ибо хватает сведений других датчиков чтоб двигатель работал на пике экономии или мощности. Это пять Все тупости инжектора как раз из-за того, что ему суют не тот бенз. На счет прошивок на классику я хз какие есть. Кто ищет, тот найдет я думаю. А те кому лень и кто считает, что они умнее инженеров, компьютеров и т.д. - те пусть ездят на 92 бензе. Глупцы. И еще... ты хоть раз возьми и залей 95. И ты поймешь почему в пашпорте рекомендован именно этот бенз. з.ы. а че тогда в коробку не льеш моторное масло или в мотор трансмисонку? какая х....й разница.. МАСЛО же... тем более из одной бочки разливают и присадками бадяжат :) Изменено 19 июня 2010 пользователем n1ger
Leksik Опубликовано: 18 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2010 поздравляю ) ты ничего не знаешь. Не уж то хочешь «пиписками» мерятся… :) Начнем с того, что поршням и клапанам, отнюдь не «пох…», какой бензин…Дело не только во времени горения, но и в температуре…Лет десять, двенадцать назад, когда был еще молодой и глупый… лил в свою «копеечку»95-ый бензин ( думал что летать будет ), кончилось тем, что прогорели выпускные клапана…Потом была 6-ка карбюратор… Я уже к тому времени умнее стал, пошел другим путем…Поставил «нивовский» распред, разрезную шестерню, бесконтактное зажигание, отполировал впускной и выпускной коллектор… колено правда трогать не стал… Машинка получилась что надо… :) Теперь 7-ка инжектор пробег 18000км… «пашпорт» читал, первые 10000км лил 95-ый…Расход на 3-4л больше чем на 6-ке, едет не лучше…несколько раз ездил на диагностику,четыре раза менял прошивки… в результате удалось снизить расход на 1-2л…Забил на это, стал лить 92-ой… расход тот же, едет так же…, правда CO стало немноговыше… Вопрос… на кой платить больше и ездить так же… :) 1
n1ger Опубликовано: 19 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 19 июня 2010 Начнем с того, что поршням и клапанам, отнюдь не «пох…», какой бензин…Дело не только во времени горения, но и в температуре…Лет десять, двенадцать назад, когда был еще молодой и глупый… лил в свою «копеечку»95-ый бензин ( думал что летать будет ), кончилось тем, что прогорели выпускные клапана…чем меряться то? =) опять гаражный миф, что 95-ый горячее 92-го. =) (про скорость горения слова назад беру )) чуток заплюхался :) всётаки горит 95 медленнее 92.)а ниче, что клапана и на 92-ом горят? =) И на карбике, кстати, надо под каждый бенз зажигание выставлять. Поэтому на копеечке твоей надо было УОЗ вперед выкрутить. И клапана прогорели не из-за того, что бенз горячее. А из-за того смесь не догорела =) Всётаки карбюраторный двигатель, настроенный под 92-ой бенз. Надо заправлять 92-ым. А инжектор - 95. И не надо считать инженеров глупыми ) они не просто так написали. Кстати, соглашусь, что 95, по идее, для классического движка - это дохера (имхо). И это погоня за нормами ЕВРО. Хотя степень сжатия на инжекторе всётаки увеличили ))) так что хрен его знает ))) может и в правду, инженерам виднее? ;)
Leksik Опубликовано: 19 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 19 июня 2010 Всётаки карбюраторный двигатель, настроенный под 92-ой бенз. Надо заправлять 92-ым. А инжектор - 95. И не надо считать инженеров глупыми ) они не просто так написали. Да с чего ты взял что я инженеров глупыми считаю…Просто ту «умную» книжУчку, где по 95-ый бензин пишут,не инженеры а маркетологи писали… И кстати о книжечках… у меня их две, от завода и от дилера…Та которая от дилера там строго 95-ый написано, а вот от завода… Уменя лично двигатель 21067 :) 1
n1ger Опубликовано: 20 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 20 июня 2010 хм ) интересно девки пляшут )21067 (евро-3) - для него бенз по госту 51866. А это АИ евро-92 и АИ евро-95. 2104 (евро-2) - для него бенз по старому госту 51105. А это просто бенз АИ92 и АИ95. Получается надо узнавать какой тип топлива на заправке =) если я ниче не путаю, то делаем из евро-3 евро-2 и не паримся каким топливом заправлять. Это по идее. кинь хар-ки двигателей из мануала заводского. З.ы. у мя старая книга, там тока моновпрыск ) дык у него компрессия 9.3 (у карба 8.5). И там тока 95 для него рекомендуют.
