kipnio Опубликовано: 1 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2009 У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕММА -двигатель ваз2112 16 кл. при пуске холодного двигателя давление масла 4-5.5 по манометру после прогрева до 95-98 градусов падает до 0.4-0.5 при нажатии педали газа подскакивает до 5.5-6 очков .ПОДРОБНОСТИ - маслонасос новый .масленные форсунки новые . колено прошлифовал и прочистил . распреды оба новые . масло 10W30. фильтр новый ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗГАДАТЬ ЭТОТ ВОПРОС .Моет ли такое быть из за гидротолкателей или ещё чего нибудь просветите пожалуйста
Ramon Опубликовано: 1 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2009 У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕММА -двигатель ваз2112 16 кл. при пуске холодного двигателя давление масла 4-5.5 по манометру после прогрева до 95-98 градусов падает до 0.4-0.5 при нажатии педали газа подскакивает до 5.5-6 очков .ПОДРОБНОСТИ - маслонасос новый .масленные форсунки новые . колено прошлифовал и прочистил . распреды оба новые . масло 10W30. фильтр новый ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗГАДАТЬ ЭТОТ ВОПРОС .Моет ли такое быть из за гидротолкателей или ещё чего нибудь просветите пожалуйста То что насос новый ни о чём не говорит. Смотри пару причин ниже. Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу 1. Попадание под редукционный клапанмасляного насоса посторонних частиц 1. Очистите клапан от постороннихчастиц и заусенцев, промойте масляныйнасос 4. Заедание редукционного клапанадавления масла 4. Замените клапан 1
kipnio Опубликовано: 1 мая 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 мая 2009 То что насос новый ни о чём не говорит. Смотри пару причин ниже. Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу 1. Попадание под редукционный клапанмасляного насоса посторонних частиц 1. Очистите клапан от постороннихчастиц и заусенцев, промойте масляныйнасос 4. Заедание редукционного клапанадавления масла 4. Замените клапанЯ ЭТО ВСЕ УЖЕ РАЗБИРАЛ ПРОВЕРЯЛ И НИ ЧЕГО
Meloman87 Опубликовано: 1 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 1 мая 2009 может вязкости масла маловато? по книге по моему 10w40 все таки надо...
kipnio Опубликовано: 1 мая 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 мая 2009 может вязкости масла маловато? по книге по моему 10w40 все таки надо...я уже честно говоря не знаю что с этим делать . перелопатил весь двигатель у меня подозрения на голову. ощущения такие как будто гдето масло сбрасывает только не пойму где.
Vad Опубликовано: 4 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2009 я уже честно говоря не знаю что с этим делать . перелопатил весь двигатель у меня подозрения на голову. ощущения такие как будто гдето масло сбрасывает только не пойму где.Еще раз - слей старое масло и примени с соответствующей вязкостью, например 10W40 или 15W40.
kipnio Опубликовано: 5 мая 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 мая 2009 Всем спасибо . Проблема уже решена , дело было в головке блока , большая выработка в шейках распредвала на выпуске , там и сбрасывало масло на горячем движке. Я поставил голову от ПРИОРЫ , брал б/у но с гарантией ,сейчас всё в норме на горячюю давит 1.6 по манометру . Есть один нюанс по замене головы 2112 ( десятка ) на 21126 (приора ) : ПЕРЕДНИЙ ПЛАСТМАСОВЫЙ ЩИТОК В ТЕХ МЕСТАХ ГДЕ ВЫХОДЯТ ШПИЛЬКИ ПОД РОЛИК И НАТЯЖНОЙ ПОДШИПНИК НАДО ПО ПЕРИМЕТРУ ОБТОЧИТЬ ПРИМЕРНО НА 3 мм. ИЛИ КУПИТЬ РОДНОЙ ОТ ПРИОРЫ . ВЕРХНЯЯ КЛАПАННАЯ КРЫШКА ОСТАВЛЕНА РОДНАЯ ОТ ДЕСЯТКИ ,НО МОЖНО ПОСТАВИТЬ И ОТ ПРИОРЫ НО ТАМ ПРИДЁТСЯ РАССВЕРЛИВАТЬ ОТВЕРСТИЯ ПОД ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ТАМ ИХ НЕТ (НА ПРИОРЕ СТОЯТ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ )
Serg_x Опубликовано: 5 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 5 мая 2009 kipnio, предупреждений больше не будет! Правила форума Запрещается:5. Создавать темы или сообщения с большим количеством заглавных букв.
Vova I Опубликовано: 28 января 2010 Жалоба Опубликовано: 28 января 2010 Начала моргать лампа давления масла при следующей ситуации:ДВС прогрет, движение со скоростью ~60 км/ч на четвертой, переключение на третью и резко (но не очень) включаю сцепу газ не трогая. В этот момент резко повышаются соответственно обороты ДВС и а/м начинает тормозить движком. Так в этот момент, как бы кивка от торможения, моргает один раз лампа давления. Уровень масла в норме.То же самое, например, на третьей передаче, 40 км/ч, переключаю на вторую, резко включаю сцепу. Т.е. при резком начале торможения двигателем. ИМХО либо масло смещается все вперед и насос воздуха хлебает ))) либо контакт от датчика давления от ускорения вступает в контакт с массой. Блин, надо будет манометром проверить. Какие будут у гуру мнения?
Lisdeni Опубликовано: 7 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2010 Начала моргать лампа давления масла при следующей ситуации:ДВС прогрет, движение со скоростью ~60 км/ч на четвертой, переключение на третью и резко (но не очень) включаю сцепу газ не трогая. В этот момент резко повышаются соответственно обороты ДВС и а/м начинает тормозить движком. Так в этот момент, как бы кивка от торможения, моргает один раз лампа давления. Уровень масла в норме.То же самое, например, на третьей передаче, 40 км/ч, переключаю на вторую, резко включаю сцепу. Т.е. при резком начале торможения двигателем.Какие будут у гуру мнения?то же самое при торможении двигателем ((
profy Опубликовано: 7 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2010 то же самое при торможении двигателем ((Это не есть хорошо. Такое проявляется при больших пробегах авто. Надо померять давление на холостых оборотах. Скорее всего уже изношены вкладыши или масло слишком жидкое. Очень сильно влияет на давление износ шеек распредвалов.
Lisdeni Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 Это не есть хорошо. Такое проявляется при больших пробегах авто. Надо померять давление на холостых оборотах. Скорее всего уже изношены вкладыши или масло слишком жидкое. Очень сильно влияет на давление износ шеек распредвалов.пробег 93000,масло заменено на эссо 5в40( месяц назад)до этого залил шел плюс -ситуация повторялась пару раз(когда температура двига97)
petkyn Опубликовано: 19 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2010 Помогите!!!В общем проблема такая:в сентябре 2009 г закипятил мотор, не работала помпа,я не знал! Авто - ваз 2112 16 кл! Поменял помпу всё норм стало дальше ездил не парился, но в январе она вдруг не завелась...я подумал мороз пробовал еще и еще, но не зав-сЬ! таскали по району пытались завести на буксире ни в какую! поехал в сервис, сказали, что полетела головка блока цилиндров! отдали на шлифовку.. в общем месяц мурыжили (через знакомых), вроде починили... отъехал от сервиса километров 20 поездил на рабочей температуре загорелась лампочка давления масла на холостых оборотах. Погнал обратно они стали выяснять причину: поменяли датчики, масло(castrol потом imol), масл фильтр, масл насос в норме! На горячую монометр показывает давление на 1 атм меньше чем надо. Сказали вкладыши коленвала.. Поехал в другой сервис поменял вкладыши, стала мигать только меньше 500 оборотов, но порекомендовали шлифовать коленвал, потому что он сточился походу. (сказали на эмульсии ездил до поломки) Шлифанул коленвал лампочка еще больше горит теперь и на 800 оборотах, и машину колбасит на холостых дико.. В итоге вьебал около 30 тонн на ремонт но проблема не решена..Думаю может башку ГБЦ плохо сделали...Может кто знает в чем дело или сталкивался с подобной проблемой, а то я не знаю что и делать?(((
Serg_x Опубликовано: 19 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2010 Давление может теряться в нескольких местах - - ГБЦ (шейки пастели распредов)- Колено (вкладыши)- Маслофорсунки (залип шарик)- Маслонасос Зачем было менять столько сервисов и каждому платить - непонятно. Надо было мурыжить один единственный сервис пока все не сделают как надо. А теперь тебя будут гонять из одного места в другое - скажут - дело в головке, езжай туда где делал. А оттуда отправят обратно, скажут - дело в колене.
profy Опубликовано: 19 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 19 мая 2010 Что за бред? :) Обо что она тогда изнашивается? :)Серж, я с распредвалом и постелью сам не верил. Но на 99 у меня так и было. Распредвал сожрало, а постель почти идеальная. И мужик на сервисе показал гору съеденных распредвалов и сказал что постель при этом не страдает. Так что не я придумал, а сам столкнулся с этим.
Serg_x Опубликовано: 20 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2010 Да в жизни не поверю что при стачивании стали об алюминий быстрее стачивается сталь :)
petkyn Опубликовано: 21 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2010 Спасибо за ответы! Сервис поменял т.к. парня уволили..но я знаю конечно, что тупо менять сервис, но так получилось..Мастер сказал будет разбираться в чем дело по гарантии (он же сказал про коленвал..) Как сделают отпишусь! У меня еще такой вопрос: даже если сделают движок, можно будет топить на ней или вообще всё полетит?) лучше может продать более спокойным водителям) (гоняю только на 5 передаче)
petkyn Опубликовано: 26 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2010 Починили! Сказал по гарантии, проблема была в клапанной плите ГБЦ (может извратил название не шарю) сказали что в предыдущем сервисе не правильно установили её и давление из-за этого падало! Получается в принципе, что можно было коленвал не шлифовать и вкладыши не менять, годик бы еще наверно поездила! Козлы которые чинили ГБЦ давали гарантию, что это не их косяк (естесственно без чеков и т.д. так на словах). Вот думаю предъявить им хотя бы за масло и вкладыши и диагностику(смешно конечно без документов, нахрен пошлют скорее всего)))
Г.Умберт Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 Это не есть хорошо. Такое проявляется при больших пробегах авто. Надо померять давление на холостых оборотах. Скорее всего уже изношены вкладыши или масло слишком жидкое. Очень сильно влияет на давление износ шеек распредвалов.Тему прочел,проблема у меня та же.Пробег авто(21124)97000.Скажите пожалуйста,достаточно ли он большой,чтобы износились вкладыши ?
korefan Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 Ваш пробег ни о чём.Они только притёрлись(при условии правильной эсплуатации).
Г.Умберт Опубликовано: 6 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 Ваш пробег ни о чём.Они только притёрлись(при условии правильной эсплуатации).Значит , перебирать движок наудачу ,от распредвала, до коленвала , искать течь...А на что мне, чайнику ,распологающему не,ольшой суммой денег(около 10-15 т) обратить еще внимание при разборке двигателя?На мой взгляд машина в хорошем состоянии, я бы поездил на ней еще несколько лет.Спасибо.
Serg_x Опубликовано: 7 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2010 Значит , перебирать движок наудачу ,от распредвала, до коленвала , искать течь...А на что мне, чайнику ,распологающему не,ольшой суммой денег(около 10-15 т) обратить еще внимание при разборке двигателя?На мой взгляд машина в хорошем состоянии, я бы поездил на ней еще несколько лет.Спасибо.Начни со вскрытия пастели распредвалов.
Г.Умберт Опубликовано: 2 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2010 Увы , пока сам в движок залезть не рискую, отдал мастеру.Двигатель был разобран , мастер вынес диагноз : маслонасос не сбросил аварийно возникшее давление и большим давлением масла выдавило заглушку в районе коленвала.Затем началось масляное голодание ,пришлось шлифовать коленвал.
Цезарь Опубликовано: 2 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2010 Всем привет! Написал сюда. А какое вообще должно быть давление масла (допустимый предел минимального и максимального значения) на исправном двигателе на разных оборотах? Везде, как правило, указано минимальное значение на холостом ходу, но и слишком большое давление тоже плохо. Сегодня первый раз измерил давление масла манометром на своем движке (1,5 8 кл.) результат:1. при пуске на холодную с утра (обороты 1500) -- 3 кгс/см2 ,2. при прогреве до 90 и выше (обороты 840-850)-- 2,2 кгс/см2,3. при подгазовке на горячую и холодную в районе 3000-3500 оборотов -- давление примерно 3,8 - 4кгс/см2Это нормально? Где-то читал, что давление на холостом должно быть на горячем движке в районе 1,2-1,5 кгс/м2. Масло синтетика Мобил 5W-40.Спасибо!
