Damir009

привет! из-за гидрокомпенсаторов вряд ли может быть такое, мало масла в голову идёт, давление не достаточное, вот и стучат.

если нормальное давление масла и рабочие гидрики, думаю стук прекратится в крайнем случае после недолгой езды. рекомендуют после загиба клапанов менять все гидрики. 2 раза гнуло - не менял, возможна причина в них самих. проверил отвёрткой - не прожимаются, так и оставил. в будущем возможно поменяю их всех, авось и пропадёт стук)

привет! сейчас стук еле слышен на ХХ на горячую, сразу после ремонта было заметнее, причём стук пропадает на оборотах. раньше, до ремонта, стук был всегда.

привет! замена распредвалов, маслонасоса и шлифовка коленвала не дали никакого результата, (давление как было ниже 0,5 так и осталось). перед тем как поменять маслофорсунки, капнул на них из шприца бензином, 3 из 4-ёх протекали. после замены маслофосунок давление немного улучшилось, должно быть дело было в них. езжу, лампочка ни разу не загорелась. была ещё такая вещь, лампочка давления масла на ХХ начинала мигать в основном после того, как дашь жару на трассе, видимо шарики в маслофорсунках подклинивали в открытом положении.

привет! спасибо за информацию)

склоняюсь к мнению, что всё таки на моей давления маловато и виной тому износ постелей, но сначала хочу проверить следующим способом (читал на каком то форуме): выкрутить масляный фильтр, надеть шланг на трубку, на которую закручивается он и подать давление, заранее открыв крышку клапанную и глядеть где и чего. если где-то будет пузыриться или шипеть - думаю, надо менять головку, иначе конец новым распредвалам. кстати, можно ещё и поддон снять, посмотреть что там творится, может кому поможет. если не секрет, во сколько обошлась б/у голова от приоры?

привет всем! заменил маслофорсунки на новые, при 90 градусах давление на ХХ примерно 0,7-0,9 кгс/см2. гидрокомпенсаторы постукивают. надеюсь, что прокачаются. как считаете, достаточное давление?

уважаемые форумчане! кто нибудь ставил прокладку гбц от 2110 на двигатель 2112 (16 кл.)? можно ли вообще так делать?

спасибо, что откликнулись) найду причину - отпишусь, может кому-нить будет интересно.

за клапан в курсе. на старом маслонасосе мерил длину пружины - в норме, проверял на предмет заедания - всё в порядке. на новом маслонасосе визуально осмотрел, всё ок! фильтры и масло менял, мне кажется не в них дело.

клапан редукционный есть, менял маслонасос в сборе на новый - вообще никакой разницы. маслоприемник чистил, уплотнительное кольцо на нём менял. масло+фильтр менял, тоже никакого результата. может постель распредвалов изношена? как можно проверить? хотя после замены распредвалов на новые люфта не было.

к сожалению я их не менял. видел их, побрызгал спрэйем для очистки карбюраторов и всё. неужели в них дело!? до того, как поменяли поршни и собирали головку после загиба клапанов давление было в норме, сужу по тому, что компенсаторы не стучали. может есть ещё какие соображения, пока я не полез менять маслофорсунки?

в автозапчастях приобрёл "специальный для таких дел", как там сказали, герметик/клей. он в шприце 20 мл, красного цвета, не затвердевает на воздухе, судя по остаткам. компенсаторы начинают стучать по мере прогревания. прокладки гбц 2110 и 2112 отличаются немного. может мне поставили от 2110? не могло из-за этого давление теряться?

болты не ломал. герметик пробовал мазать как на фото выше, пробовал около каналов промазать, результат один и тот же. нужно мазать только как на фото?

Здравствуйте! проблема такого характера: авто Ваз 21103, 2000 г.в., 1,5, 16 кл.. порвался ремень ГРМ, загнуло клапана. поменяли поршни, поставили от 21124, чтобы в следующий раз не загнуло; кольца; поменяли клапана, всё собрали. работу выполнял не сам. через некоторое время начала мигать лампочка давления масла. после этого давление замерял механическим манометром: на горячую 3-3,5, после прогрева примерно 0,3. шлифовал колено, поменял маслонасос. в результате картина не изменилась. посмотрел распредвалы - на шейках износ. купил новые, перед тем как ставить, вынул гидрокомпенсаторы и поставил распреды, плотно сидели, люфта не было, в отличии от старых. всё собрал. на холодную 2,5, на горячую чуть больше 0,5. подскажите пожалуйста, в чём может быть проблема? болты постели все норм, не ломал.