kipnio

Снимай коробку и делай не парься , а то доездишся до замены всей коробки. Причины скорее всего внутри ,судя по твоим описаниям .

Пробки лучше высверлить , каналы нужно прошомполить ( можно в крайнем случае сверлом чуть меньше диаметра канала потом промыть и продуть -обязательно ) пробки забить новые . Маслянные форсунки лучше заменить на новые ( быстро изменяется жёсткость пружинки внутри , могут открываться при более низком давлении , а это не очень хорошо ) . Форсунки выбиваются со стороны цилиндра в сторону коленвала, а запресовываются со стороны установки вкладышей ( медь. бронза чем нибуть мягким чтобы не повредить форсунки )

Привет всем , я из Челябинска, ЧТЗ

Ещё , есть тюнинговые Р/В у которых шейки по диаметру больше чем стандартные ( 30/30.5/31/32 точно не помню ) , можно попробовать подобрать валы и расточить постели в голове, но это надо шороший сервис который тюнингом занимается, Сам я не пробовал , но говорят что делают .

Привет, голову брал на авто рынке у знакомого , голова была в сборе , но : без рампы,без форсунок , без термостата. Обошлась в 8000 рублей ,это было в 2010 году

привет. на моём двигателе при 100 гр. на ХХ оборотах гдето 1.2-1,4 кгс/см2 ( но я менял головку блока .правда на бэушную но рабочую. проверял : голова в сборе .с низу есть клапан который стоит в масло канале и не даёт стекать маслу обратно в поддон, так вот я туда подал воздух давлением примерно 0.4-0.6 кгс/см2 ,если явного шипения и пузырения масла нет - то считай повезло ,иначе как минимум замена Р/В ,как максимум замена ГБЦ ( большая выработка в постели Р/В )).Голову поставил от Приоры.

В этом двигателе ,есть маслянные форсунки ( стоят под вкладышами коленвала )их задача брызгать маслом на днище поршня тем самым ожлаждая его .Так вот часто тот кто сам делает капиталку ,не обращает на них внимание ( не особо бросаются в глаза ),бывает что эти форсунки не закрываются и масло льёт постоянно ( соответственно падает давление ,а особенно на прогретом двигателе.Были случаи с моими знакомыми - они вообще их не поставили !

ваз 21103 1.5 16клапанов ЭБУ BOSCH M1.5.4N . Такая проблемма : машина пока холодная заводится и через пару секунд глохнет , приходится педаль газа держать и обороты выше 1500 , прогреваясь до 70-и далее работает , но на холостых движок потряхивает . далее машина бегает как обычно но при резком сбросе газа может заглохнуть. Делал диагностику (SMS-diagnostic ) ошибок нет , но заметил время впрыска 4.5 мс а СО при этом 0.24 СН0.3 на холостых оборотах. Нюансы : движок проверил -всё нормально -компрессия 10, воздух не подсасывает , ВВ провода хорошие,свечи хорошие , дроссель и его причиндалы чистые ,форсунки промыл. Подскажите пожалуйста что это может быть ?

Всем спасибо . Проблема уже решена , дело было в головке блока , большая выработка в шейках распредвала на выпуске , там и сбрасывало масло на горячем движке. Я поставил голову от ПРИОРЫ , брал б/у но с гарантией ,сейчас всё в норме на горячюю давит 1.6 по манометру . Есть один нюанс по замене головы 2112 ( десятка ) на 21126 (приора ) : ПЕРЕДНИЙ ПЛАСТМАСОВЫЙ ЩИТОК В ТЕХ МЕСТАХ ГДЕ ВЫХОДЯТ ШПИЛЬКИ ПОД РОЛИК И НАТЯЖНОЙ ПОДШИПНИК НАДО ПО ПЕРИМЕТРУ ОБТОЧИТЬ ПРИМЕРНО НА 3 мм. ИЛИ КУПИТЬ РОДНОЙ ОТ ПРИОРЫ . ВЕРХНЯЯ КЛАПАННАЯ КРЫШКА ОСТАВЛЕНА РОДНАЯ ОТ ДЕСЯТКИ ,НО МОЖНО ПОСТАВИТЬ И ОТ ПРИОРЫ НО ТАМ ПРИДЁТСЯ РАССВЕРЛИВАТЬ ОТВЕРСТИЯ ПОД ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ТАМ ИХ НЕТ (НА ПРИОРЕ СТОЯТ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ )

У МОЕГО СОСЕДА ПО ГАРАЖУ БЫЛА ТАКАЯЖЕ ПРОБЛЕМА . ОН ИЗЛАЗИЛ ВСЁ ПОКА НЕ НАТКНУЛСЯ НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР . ТАМ БЫЛА МАЛЕНЬКАЯ ТРЕЩИНКА . ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛЛЕКТОРА ПРОБЛЕМА БОЛЬШЕ НЕ ПОЯВЛЯЛАСЬ.

я уже честно говоря не знаю что с этим делать . перелопатил весь двигатель у меня подозрения на голову. ощущения такие как будто гдето масло сбрасывает только не пойму где.

Я ЭТО ВСЕ УЖЕ РАЗБИРАЛ ПРОВЕРЯЛ И НИ ЧЕГО

У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕММА -двигатель ваз2112 16 кл. при пуске холодного двигателя давление масла 4-5.5 по манометру после прогрева до 95-98 градусов падает до 0.4-0.5 при нажатии педали газа подскакивает до 5.5-6 очков .ПОДРОБНОСТИ - маслонасос новый .масленные форсунки новые . колено прошлифовал и прочистил . распреды оба новые . масло 10W30. фильтр новый ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗГАДАТЬ ЭТОТ ВОПРОС .Моет ли такое быть из за гидротолкателей или ещё чего нибудь просветите пожалуйста