Zzz777 Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Какой лучше/надежней/дешевле в эксплуатации? Заранее спасибо за ответ.
Рыбак Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Какой лучше/надежней/дешевле в эксплуатации? Заранее спасибо за ответ. Лично мое мнение, что 8-кл надежней , а что дешевле в эксплуатации так это факт общеизвестный .
advokat Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 У 16 клоповой один большой минус, страншен обрыв ремня ГРМ...а так кроме того что чуть лошадок побольше по моему никакой разницы
Цезарь Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Какой лучше/надежней/дешевле в эксплуатации? Заранее спасибо за ответ.Привет! 8-клапанник дешевле и надежней, зимой заводиться без проблем, в нем меньше механических частей поэтому выше надежность и дешевле ремонт. . У 16-клапанников проблема с заводкой после -20 (если конечно не установлены подогреватели, сигнализации с автопуском и т.д.). Но 16-клапанные машины порезвее.Удачи!
VICTORIAN Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 давно всеми избитая тема 1,6 8 клапанка, деешво и надежно!
Den1 Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 У меня 1,5 16 клапанов. Проблем с зимним запуском не было никогда. Если ГРМ рвёт, то да клапана загибает. НО, сейчас 16 клапаники идут с объёмом 1,6 и у них клапана не гнёт, т.к. есть проточки в поршнях. Сам был свидетелем, когда у знакомого обрывало ремень ГРМ с объёмом 1,6 , то он просто покупал новый ремень ролики и менял. Ради справедливости стоит сказать, что если ремень ГРМ ты меняешь вовремя (не затягивая), то обрыв тебе не страшен - 100%. Так что бери 1,6 16 клапанов и проблем не будет. Если даже затянешь с заменой ремня ГРМ, то при обрыве ничего страшного не произойдёт - проточки в поршнях спасут.
Ramon Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 Ради справедливости стоит сказать, что если ремень ГРМ ты меняешь вовремя (не затягивая), то обрыв тебе не страшен - 100%. Как это не затягивая? На 100% на наших машинах нет ничего.
advokat Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 У меня 16 кл, пока проблем с запуском в мороз не испытывал, заводится так же как и 8 клоповый...
Nickpshen Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 У меня 1,6 16V никаких проблем с ним нет. При обрыве ремня клапана не гнет это 100%. Он сильнее 8 клапаного и ето очень заметно при старте.
Ramon Опубликовано: 31 января 2009 Жалоба Опубликовано: 31 января 2009 У меня 16 кл, пока проблем с запуском в мороз не испытывал, заводится так же как и 8 клоповый... Тоже не было проблем (стучу по дереву). В любой мороз с первого раза с первых прокруток.
profy Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 У меня 1,5 16 клапанов. Проблем с зимним запуском не было никогда. Если ГРМ рвёт, то да клапана загибает. НО, сейчас 16 клапаники идут с объёмом 1,6 и у них клапана не гнёт, т.к. есть проточки в поршнях. Сам был свидетелем, когда у знакомого обрывало ремень ГРМ с объёмом 1,6 , то он просто покупал новый ремень ролики и менял. Ради справедливости стоит сказать, что если ремень ГРМ ты меняешь вовремя (не затягивая), то обрыв тебе не страшен - 100%. Так что бери 1,6 16 клапанов и проблем не будет. Если даже затянешь с заменой ремня ГРМ, то при обрыве ничего страшного не произойдёт - проточки в поршнях спасут.+1 Эта тема уже не раз обсуждалась. Так же можно добавить в плюсы это то, что на 16-ти клапанниках не надо регулировать клапана, хотя и в регулировке нет ничего сложного. По расходу топлива они одинаковы. Но если хорошо давить газ, то конечно 16-ти клапанный кушает поболее, так и скорость с динамикой повыше будет.Главное достоинство 16-ти клапанника в его мощности. Вроде и не намного выше 8-ми клапанника, но стоит поездить и поймешь, что разница очень заметна. Я когда смотрел в салоне авто, то главной задачей как раз и был 16-ти клапанный двигатель.Если любишь ездить спокойно,то можно взять и 8 клапанов. А вообще оба двигателя не плохие.
Ramon Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 Если любишь ездить спокойно,то можно взять и 8 клапанов. А вообще оба двигателя не плохие. Если поганять то 16 клапанов. Полностью согласен.
Qashqai Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 Сравнение 1.6 можно почитать здесь http://www.zr.ru/articles/43223/ 1.5 http://www.zr.ru/articles/43158
-= S E V E R =- Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 Какой лучше/надежней/дешевле в эксплуатации? Заранее спасибо за ответ. однозначно 1,6 16 кл. я уже в какой то теме отписывал что клапана не гнёт. да и проблем нет ни каких с запуском двигателя, сегодня мороз а запустилась утром с первого раза.
ABC Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 8v ремонтопригодней, 16v технологичней, ломается все - за машиной в любом случае следить нужно. 16v требовательней к качеству бензина. 8v спокойно работает на минералке (зимой лучше п/синт.), в 16v желательно п/синт.-синт.
flier Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 У меня !.6 16 кл . проблем нет.заводится отлично работает тише (не молотит ) И эти движки больше ходят ! :)
Цезарь Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 однозначно 1,6 16 кл. я уже в какой то теме отписывал что клапана не гнёт. да и проблем нет ни каких с запуском двигателя, сегодня мороз а запустилась утром с первого раза.Привет! Ребята у Вас в Европе сейчас морозы -20 и выше редкость, а тем более несколько дней подряд, а у нас такое бывает. После таких морозов, да и в мороз тоже, у 16-кл. начинаются " ритуальные пляски" с заводкой, если нет подогревов; 8-кл. большинство заводятся нормально--конечно при условии, что аккумулятор нормальный и хозяин знает как правильно завести машину в мороз.Удачи!
Bach Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 Привет! Ребята у Вас в Европе сейчас морозы -20 и выше редкость, а тем более несколько дней подряд, а у нас такое бывает. После таких морозов, да и в мороз тоже, у 16-кл. начинаются " ритуальные пляски" с заводкой, если нет подогревов; 8-кл. большинство заводятся нормально--конечно при условии, что аккумулятор нормальный и хозяин знает как правильно завести машину в мороз.Удачи!4-я зима. Бубен не покупал. Вокруг машины не скакал. Нормально запускалась в -33. Подогревов нет. мотор 21124.
Serg_x Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 Объясните кардинальную разницу, влияющую на заводку в мороз 16-клапанника и 8-клапанника!? Честно - не понимаю!
Bach Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 Объясните кардинальную разницу, влияющую на заводку в мороз 16-клапанника и 8-клапанника!? Честно - не понимаю!вот смотри: клапанов в 2 раза больше, воздуху холодного в 2 раза больше попадает, конденсату в горшке в 2 раза больше образеутся, а потом поршни в таких машинах примерзают к горшкам. Так же не забывай о массе второго вращаемого стартером распреда и о его трении о пастель. Дополнительная нагрузка!, а ещё на 124 моторах стоят катухи в каждом горшке, соответственно они в 2 раза медленнее нагреваются и начинают хорошую искру давать чем на 8V. Хошь - ещё бреда всякого понапишу :) :) . Да ёжику понятно, что исправная машина заведётся, 16, 8, 24 клапана в ней... Главное чтоб она исправной была.
Алекандр Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 16 клапанная получше канечно, мощности движка больше. Вот что с расходом, я незнаю. Мне кажется он меньше должен быть.
Bach Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 16 клапанная получше канечно, мощности движка больше. Вот что с расходом, я незнаю. Мне кажется он меньше должен быть.а он реально у 16 v поменьше... 1
Цезарь Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 4-я зима. Бубен не покупал. Вокруг машины не скакал. Нормально запускалась в -33. Подогревов нет. мотор 21124.Привет! Ну тогда тебе просто повезло с машиной и машине повезло с хозяином --есть уход, льется хорошее масло и т.д. Глядя как коллеги по стоянке пыжат свои 16кл. машины при -20 и ниже становится жалко технику. Может конечно у них масло не очень залито и аккумулятор слабоват. Но 8 кл- заводятся почти все. Удачи!
Serg_x Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 вот смотри: клапанов в 2 раза больше, воздуху холодного в 2 раза больше попадает, конденсату в горшке в 2 раза больше образеутся, а потом поршни в таких машинах примерзают к горшкам. :)
advokat Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 Привет! Ну тогда тебе просто повезло с машиной и машине повезло с хозяином --есть уход, льется хорошее масло и т.д. Глядя как коллеги по стоянке пыжат свои 16кл. машины при -20 и ниже становится жалко технику. Может конечно у них масло не очень залито и аккумулятор слабоват. Но 8 кл- заводятся почти все. Удачи! Сегодня с утра было у нас -22, завёлся без помощи бубна и ритуальных плясок)))
