elfap Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Температура ОЖ не поднимается выше 70 градусов(на улице чуть больше нуля).Подозреваю термостат...Метод диагностики - вчера завел холодную машину, прогрел до 50 градусов, щупаю - нижний и верхний патрубки радиатора да и сам радиатор теплые :) Термостат на замену?Я прав? Купил(но пока не поставил) польский Metal-incar(320 руб.). Кто пользовал?, какие отзывы?Можно ли поменять термостат не сливая ВСЮ жидкость?, а то в мурзилке рекомендуют слить из радиатора, из блока, да еще и модуль зажигания снимать :) Пока поставил картонку с отверстием примерно 10х20 см - блеск! температура 90...95 градусов на ходу :)
Atom.DP Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Температура ОЖ не поднимается выше 70 градусов(на улице чуть больше нуля).Подозреваю термостат...Метод диагностики - вчера завел холодную машину, прогрел до 50 градусов, щупаю - нижний и верхний патрубки радиатора да и сам радиатор теплые :) Термостат на замену?Я прав?Если оба горячие - это не термостат! ТОлько прогреть надо чуть больше чем до 50. А что температура даже после 10-20 мин езды не поднимается??
elfap Опубликовано: 26 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Если оба горячие - это не термостат! ТОлько прогреть надо чуть больше чем до 50. А что температура даже после 10-20 мин езды не поднимается?? Как это не термостат? Гоняется ОЖ сразу по большому кругу, поэтому оба горячие, вместе с радиатором. Или я ошибаюсь??? :) Не поднимается, 65 градусов и не выше... :) Причем датчики панели приборов и на БК показывают одинаково(это к тому чтобы не советовали датчики менять), да и в салоне не жарко от печки :)
Сергей Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 У тебя походу термостат на большом круге заклинило.
elfap Опубликовано: 26 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 У тебя походу термостат на большом круге заклинило.Ну и я о том же
PROSPORT Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 у меня потрубок к радиатору вообще холодный был, температура аж 120 была, сразу выключился, проблема с термостатом, сходил купил термостат, тосол слил поностью, поставил термостат, промыл и залил около 8 литров тосола, щас норма.
elfap Опубликовано: 26 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 у меня потрубок к радиатору вообще холодный был, температура аж 120 была, сразу выключился, проблема с термостатом, сходил купил термостат, тосол слил поностью, поставил термостат, промыл и залил около 8 литров тосола, щас норма.Ну правильно!У тебя термостат заклинил на малом круге, и ОЖ через радиатор вообще не бегала, а у меня наоборот получается - всегда через радиатор бежит. у меня потрубок к радиатору вообще холодный был, температура аж 120 была, сразу выключился, проблема с термостатом, сходил купил термостат, тосол слил поностью, поставил термостат, промыл и залил около 8 литров тосола, щас норма.Что значит слил полностью?Из блока цилиндров тоже? или только из радиатора?
vladger Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Датчик температуры надо проверить, может врет. Мотор так или иначе прогревается до 100 гр. вне движения, даже на сильном морозе.
Atom.DP Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Как это не термостат? Гоняется ОЖ сразу по большому кругу, поэтому оба горячие, вместе с радиатором. Или я ошибаюсь??? :) Не поднимается, 65 градусов и не выше... :) Причем датчики панели приборов и на БК показывают одинаково(это к тому чтобы не советовали датчики менять), да и в салоне не жарко от печки :)Сорри,я перепутал!Да термостат!!
elfap Опубликовано: 26 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Температура ОЖ не поднимается выше 70 градусов(на улице чуть больше нуля).Подозреваю термостат...Метод диагностики - вчера завел холодную машину, прогрел до 50 градусов, щупаю - нижний и верхний патрубки радиатора да и сам радиатор теплые :) Термостат на замену?Я прав? Купил(но пока не поставил) польский Metal-incar(320 руб.). Кто пользовал?, какие отзывы?Можно ли поменять термостат не сливая ВСЮ жидкость?, а то в мурзилке рекомендуют слить из радиатора, из блока, да еще и модуль зажигания снимать :) Пока поставил картонку с отверстием примерно 10х20 см - блеск! температура 90...95 градусов на ходу :)Про термостат вроде понятно - его надо менять :) Вопросы остались открытыми:1. Metal-incar - что за зверь???2. При замене термостата - как уменьшить трудоёмкость? т.е. жидкости поменьше сливать и не потерять(слив на землю) при замене?
kabzus Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 2. При замене термостата - как уменьшить трудоёмкость? т.е. жидкости поменьше сливать и не потерять(слив на землю) при замене?Надо сливать всю ОЖ. Обязательно снять модуль, чтобы его не намочить, он стоит не рубль двадцать.
alex089 Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 2. При замене термостата - как уменьшить трудоёмкость? т.е. жидкости поменьше сливать и не потерять(слив на землю) при замене?с блока сливается половина. так же и с радиатора. + с бочка расширительного 1
P@vel2 Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Информация к размышлению: У меня как то было такое: К концу лета машина начала греться, приходилось ездить с включеной печкой :) Когда пришла зима, движок не прогревался выше 60-70 градусов. Заменил термостат, все проблемы разрешились. Внимательно просмотрел старый термостат, выяснилось: Заклинило в среднем положении! Может и у Вас такая же фигня?
alex089 Опубликовано: 26 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2009 Внимательно просмотрел старый термостат, выяснилось: Заклинило в среднем положении!+1часто такое бывает, что именно в среднем клинит
elfap Опубликовано: 27 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 27 октября 2009 Информация к размышлению: У меня как то было такое: К концу лета машина начала греться, приходилось ездить с включеной печкой :) Когда пришла зима, движок не прогревался выше 60-70 градусов. Заменил термостат, все проблемы разрешились. Внимательно просмотрел старый термостат, выяснилось: Заклинило в среднем положении! Может и у Вас такая же фигня?Похоже...Заменю - буду глядеть в чем там дело.
Сергей Опубликовано: 27 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2009 2. При замене термостата - как уменьшить трудоёмкость? т.е. жидкости поменьше сливать и не потерять(слив на землю) при замене?Откачай шприцом с каттетором из расширительного бачка тососл. И когда термостат снимишь, патрубки наверх задери.
elfap Опубликовано: 27 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 27 октября 2009 Откачай шприцом с каттетором из расширительного бачка тососл. И когда термостат снимишь, патрубки наверх задери.В смысле - вообще ничего не сливать??? :)
Сергей Опубликовано: 28 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2009 В смысле - вообще ничего не сливать??? :)Вообще смысла нету в этом :) Долить конечно грамм 500 или литр максимум придеться.
elfap Опубликовано: 30 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 Вообще смысла нету в этом :) Долить конечно грамм 500 или литр максимум придеться.Вчера поменял.Предположение оказалось верным - термостат заклинил в открытом положении, из-за этого движок и мёрз.Технология замены:1. Откачал ОЖ из расширительного бачка.2. Слил ОЖ из радиатора, где то 1...1,5 литра(сливал прямо на землю, да простит меня Green Peace :) ).3. Отсоединил все патрубки от термостата, жидкости вылилось немного 50...100 гр, под термостат наложил тряпок - они все и впитали :) .Ну и дальше все штатно.ОЖ грязно-мутно-бурая :) Так что вылитой на землю - не жалко :) Разбавил хоть свежей...Но конечно надо её менять всю, но это уже весной наверное :)
Сергей Опубликовано: 30 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 ОЖ грязно-мутно-бурая :)В этом случае меняй пролностью сразу. У тебя уже разложение пошло тосола. Он легко засорит всю систему охлаждения и может угробить еще и термостат.
elfap Опубликовано: 30 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 В этом случае меняй пролностью сразу. У тебя уже разложение пошло тосола. Он легко засорит всю систему охлаждения и может угробить еще и термостат. Это понятно...Как всегда времени не хватает :)
WebeX Опубликовано: 3 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2009 Было аналогичное, двигатель не прогревался свыше 65-70, в один прекрасный момент вообще показал температуру 100 и чуток закипел, взял слил всю жидкость - поменял патрубки и термостат, сейчас все в норме.Правда менять сложновато было, на улице (-10) было да еще и ветер приличный.Кстати еще если по нормальному делать не забываем про герметик, я сам красный абровский использовал, сейчас с подтеками проблем нету. Кстати если герметиком будете мазать то возможно подтекать из патрубков будет, я машину прогрел, герметик подсох и наступило оно - счастье! :)
JOKE Опубликовано: 3 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2009 Ни какого герметика! Нормальные патрубки и хомуты ставить надо и ничего течь не будет. С герметиком у вас появляется возможность заняться чисткой радиатора или термостата от этого самого герметика.
Сергей Опубликовано: 3 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2009 Ни какого герметика! Нормальные патрубки и хомуты ставить надо и ничего течь не будет. С герметиком у вас появляется возможность заняться чисткой радиатора или термостата от этого самого герметика.Герметик - сила, просто руки прямые иметь надо, когда промазываешь патрубки. :)
JOKE Опубликовано: 3 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2009 Мозги-сила, а тосольные трубки и без герметика отлично держатся. После одного такого "пряморукого" после покупки машины пришлось из термостата вытаскивать куски герметика. Герметиком можно старые "деревянные" патрубки перед продажей намазать, а для себя надо делать нормально.
