Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 А ещё бы я глянул, раз клапанную крышку снимать, как там успокоитель цепи, ну и можно поставить самовзводный натяжитель, посмотреть как там башмак прижимной поживает...
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Может просто из-за всего метки ушли, или перескочила, но проверить стоит, чтобы исключить возможность. На впускном коллекторе нету никаких штуцеров? Но я бы начал с проверки подсоса воздуха. :)у меня 2106,карбюратор. никаких штуцеров на коллекторе нет,все штуцера на самом карбюраторе
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 А ещё бы я глянул, раз клапанную крышку снимать, как там успокоитель цепи, ну и можно поставить самовзводный натяжитель, посмотреть как там башмак прижимной поживает...башмак имеет глубокие борозды от цепи,успокоитель тоже простыл,а автоматическому натяжителю я не доверяю,стоит обычный ТЗА
Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 На 6-ах иногда встречаются 7-е впускные коллектора, с заглушкой. Шланг ВУТ посмотреть бы... Приходит ли питание на ЭМК, на крайняк можно просто плюс подать с акб проводом. Ну и если всё в норме тогда клапанную крышку снимать, и там всё смотреть...
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 На 6-ах иногда встречаются 7-е впускные коллектора, с заглушкой. Шланг ВУТ посмотреть бы... Приходит ли питание на ЭМК, на крайняк можно просто плюс подать с акб проводом. Ну и если всё в норме тогда клапанную крышку снимать, и там всё смотреть...Шланг ВУТ в норме, ЭМК работает (чистый)
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 буду смотреть метки...поправьте если ошибаюсь,причина дёргания в моей ситуации это не обязательно мёртвые клапана?а то дороговато ещё и их менять.но на этой недели собираюсь менять звёзды,цепь и регулировать клапана
Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Совсем не обязательно! :) Если прогарают клапана, выпускные - троит, стреляет в глушитель, впускные стреляет в карб.
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Совсем не обязательно! :) Если прогарают клапана, выпускные - троит, стреляет в глушитель, впускные стреляет в карб.пока слава богу не стреляет, а просто "колбасит".
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 а метки как совмещать? снять натяжитель и перекинуть цепь пока не совпадет?
Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Тогда цепочку нужно посмотреть, как там метки... От того что грахочет могла и перепрыгнуть на оборотах...
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Тогда цепочку нужно посмотреть, как там метки... От того что грахочет могла и перепрыгнуть на оборотах...это я понял,имею ввиду если метки не совпадают как их совместить в таком случае?(как перекинуть её обратно?)
Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Сейчас поищу в картинках, не найду опишу своими словами... 1
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Сейчас поищу в картинках, не найду опишу своими словами...ок,надеюсь на вашу помощь
Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 (изменено) Общее устройство Фото №1. Схема механизма привода распредвала и вспомогательных агрегатов ВАЗ 2106: 1 - звездочка распредвала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи. Совмещаем метку на коленвалу с большой меткой на блоке фото 2 И смотрим где находится метка на шестерне распредвала фото 3 она может быть в тех местах где я пометил. Если её нет, то прокручивает двигатель до следующего совпадения метки на коленвалу, и снова смотрим. Распред вал крутится с меньшей частотой вращения чем каленвал. Далее когда метки условно совпали, ослабляем натяжитель цепи, или снимаем его, снимаем шестерню с распредвала, и перекидываем цепь на одно или несколько звеньев, ну или сколько там получается нужно, для того чтобы метки максимально возможно совпали. """ У меня например на пол звена метка не ровно стоит, и двигатель при этом замечательно работает. Это может быть из-за того что тоже слегка потянута цепь, или из-за не очень правильного литья на форме блока.""" И ставим всё обратно, устанавливаем натяжитель, проверяем всё ещё раз. Главное, при всём этом цепь не уронить в блок, а то придеться снимать переднюю крышку блока, а это и яма нужна, и возможно придется радиатор снимать, короче заморочка получится...Ну как то так, если что спрашивайте что не понятно :) Изменено 19 ноября 2013 пользователем Schulz 21043 1
Mix_64 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Общее устройство Фото №1. Схема механизма привода распредвала и вспомогательных агрегатов ВАЗ 2106: 1 - звездочка распредвала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи. Совмещаем метку на коленвалу с большой меткой на блоке фото 2 И смотрим где находится метка на шестерне распредвала фото 3 она может быть в тех местах где я пометил. Если её нет, то прокручивает двигатель до следующего совпадения метки на коленвалу, и снова смотрим. Распред вал крутится с меньшей частотой вращения чем каленвал. Далее когда метки условно совпали, ослабляем натяжитель цепи, или снимаем его, снимаем шестерню с распредвала, и перекидываем цепь на одно или несколько звеньев, ну или сколько там получается нужно, для того чтобы метки максимально возможно совпали. """ У меня например на пол звена метка не ровно стоит, и двигатель при этом замечательно работает. Это может быть из-за того что тоже слегка потянута цепь, или из-за не очень правильного литья на форме блока.""" И ставим всё обратно, устанавливаем натяжитель, проверяем всё ещё раз. Главное, при всём этом цепь не уронить в блок, а то придеться снимать переднюю крышку блока, а это и яма нужна, и возможно придется радиатор снимать, короче заморочка получится...Ну как то так, если что спрашивайте что не понятно :)огромное спасибо,всё понятно. вот только думаю что шестерню снимать не придётся, т.к. цепь очень сильно растянута, достаточно будет снять натяжитель. в общем завтра посмотрим, результат напишу
Schulz 21043 Опубликовано: 19 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Ок. Рад что смог помочь :) 1
Mix_64 Опубликовано: 20 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 Ок. Рад что смог помочь :)ура! всё заработало. до часов конечно далеко но холостые держит.причину не знаю, т.к. метки совпадают, ЭМК чистый (проверил ещё раз) подсоса воздуха нет.просто разобрал, собрал, завёл и всё.короче танцы с бубном рулят.огромное вам спасибо за предоставленную информацию.
Schulz 21043 Опубликовано: 20 ноября 2013 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 (изменено) Пожалуста! Рад что всё починилось. Само... :) Такое бывает, может в жиклере ХХ была соринка, и провалилась наконец то... Изменено 20 ноября 2013 пользователем Schulz 21043
Const-21074 Опубликовано: 16 мая 2015 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2015 Всем привет! При сбросе газа и торможении двигателем (особенно на 2й передаче) стали проявляться дерганья. Так же появилась вибрация при трогании на подъем. Год назад меняли пакет сцепления, но... когда пришел забирать машину, мне сказали, что маховик очень выработан (1,5мм) - проходит не долго. Т.е. поставили новое сцепление на изношенный маховик!!! ( Я раньше где-то об этом писал). Может такое быть?
Schulz 21043 Опубликовано: 16 мая 2015 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2015 Всем привет! При сбросе газа и торможении двигателем (особенно на 2й передаче) стали проявляться дерганья. Так же появилась вибрация при трогании на подъем. Год назад меняли пакет сцепления, но... когда пришел забирать машину, мне сказали, что маховик очень выработан (1,5мм) - проходит не долго. Т.е. поставили новое сцепление на изношенный маховик!!! ( Я раньше где-то об этом писал). Может такое быть?Привет! Про маховик подсказать не смогу, но.... У меня такое было когда на корзине сцепления просели демпферные пружины. И ещё такое бывает когда сам диск винтом идет... В твоем случае наверно это происходит так: Чем меньше обороты у движка, тем сильнее вибрация при троганиии, а если раскрутить до 1,5-2,0т\об то вроде бы вообще гладко идет? Похоже? И вибрация сильнее когда машина прогрета, или в пробке там постояла, а на холодную практически ничего нет. Похожи симптомы? 1
Const-21074 Опубликовано: 16 мая 2015 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2015 Привет! Про маховик подсказать не смогу, но.... У меня такое было когда на корзине сцепления просели демпферные пружины. И ещё такое бывает когда сам диск винтом идет... В твоем случае наверно это происходит так: Чем меньше обороты у движка, тем сильнее вибрация при троганиии, а если раскрутить до 1,5-2,0т\об то вроде бы вообще гладко идет? Похоже? И вибрация сильнее когда машина прогрета, или в пробке там постояла, а на холодную практически ничего нет. Похожи симптомы?Да! В точку!!! Это чтож получается сцепление "Г" (диск)? А называется HOLA. :) Еще даже года не отходило. В принципе мог и изношенный маховик сыграть большую роль в быстром износе сцепления.
слесарь1965 Опубликовано: 16 мая 2015 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2015 мог и изношенный маховик сыграть большую роль в быстром износе сцепления.Мог. А насчёт сцепления(моё мнение), лучше ВИСа и Лада-Имидж мне не попадалось. 2
Schulz 21043 Опубликовано: 17 мая 2015 Жалоба Опубликовано: 17 мая 2015 Да! В точку!!! Это чтож получается сцепление "Г" (диск)? А называется HOLA. :) Еще даже года не отходило. В принципе мог и изношенный маховик сыграть большую роль в быстром износе сцепления.Да, получается так... У меня тоже со сцеплением пляски были... В общем сначала стояло LUK и отходило оно что то около 100т\км, решил глянуть как оно, да нормально только лепестки на корзинке подтерлись и истончились, ну а так как я уже купил себе Валио - по совету, мол самое лучшее, решил менять, всё одно там уже всё разобрано... Поменял, не прошло и 500км, развалился выжимной, поменял его, опять такая же песня. Плюнул и купил корзину ВИС и выжимной ВИС... Теперь у меня стоит корзина и выжимной ВИС, а диск ВАЛЕО... Но в будующем если что то вообще не заморачиваясь как и Слесарь буду ВИС брать, ну или Лада... 1
