Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 (изменено) Добрый день уважаемые форумчане. Энтой зимой стал разряжаться полуторогодовалый акб, а именно после простоя авто 2-3 дня машину было уже не завести. С этой проблемой поехал я к автоэлектрику и выяснилось,что генератор (80А) не рабочий (напр.холостого хода = 13в, а при нагрузке давал <12в). Решил я не замарачиваться и купил новый 90А. Напр.стало 14,3 на холостом и при нагрузке >13,5. Так же преобрёл новый аккумулятор (Sznajder 62 А).Дело в том,что и с новыми изменениями акб быстро разряжается. На улице 10-15 градусов тепла, если машина постоит неделю,то завести не получится,акб будет разряжен (<12в).(Магнитола вовсе отключена)Я взял амперметр и сделал замеры тока:Штатный борт.комп.+иммобилизатор - 31мАШтатный борт.комп.+иммобилизатор+магнитола в режиме ожидания - 135 мАВопрос: почему так быстро разряжается аккумулятор?ЗЫ:Уровень электролита в норме,плотность заряженого акб=1,27, напр. заряженого акб 12,7 в,что соответствует норме.Ещё заметил,что при замерах ток кратковременно повышается на 8-10 мА с периодичностью раз в 4 секунды.Фотографии большие,на форум не влезли,засунул их на fastpic.ru Изменено 14 апреля 2013 пользователем Pervomayskiy
vintertur Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 В магнитоле значит причина. http://xn--2111-43da...-magnitoly.html
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 (изменено) АКБ разряжается за неделю со снятой магнитолой.Из потребителей:1 Бортовой комп(они же часы)2 Иммобилизатор3 Сигнализация (ожидание)4 Память ЭБУНадо будет снять АКБ, зарядить и оставить дома для наблюдения. Походу саморазряд... Саморазряд аккумулятора. При бездействии аккумуляторной батареи происходит её естественный саморазряд, который согласно ГОСТ 959,0 – 79 при температуре хранения батареи 293 ± 5К(20 ± 5 ˚С) за 25 суток не должен превышать 20% её номинально ёмкости.Скорость саморазряда возрастает на 12 %.с увеличением температуры электролита на 1град.С.Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может происходить по следующим причинам:Наружная поверхность аккумулятора покрыта грязью, влагой и электролитом, что приводит к разряду батареи по поверхности крышек;В электролит попали вредные примеси (сурьма, мышьяк, серебро, висмут, железо, медь и др.);Применение для доливки обычной (не дистиллированной) воды, содержащей щёлочи, соли, хлор и др.;Замыкание пластин шламом,Незначительные разрушения сепараторов. Изменено 14 апреля 2013 пользователем Pervomayskiy
vintertur Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Пусть будет саморазряд,но ведь сам писал- Штатный борт.комп.+иммобилизатор+магнитола в режиме ожидания - 135 мА
сделай сам Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Пусть будет саморазряд,но ведь сам писал- Штатный борт.комп.+иммобилизатор+магнитола в режиме ожидания - 135 мАКакой ток выдает генератор на средних оборотах при нагрузке светом и прочими потребителями?
ДмитрийМ Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 АКБ разряжается за неделю со снятой магнитолой.Из потребителей:1 Бортовой комп(они же часы)2 Иммобилизатор3 Сигнализация (ожидание)4 Память ЭБУИсправный бортовой комп не жрет практически ничего, штатный иммобилайзер и ЭБУ при выключенном зажигании ничего не жрут вообще, ибо не работают. Смотри сигналку.
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 (изменено) Исправный бортовой комп не жрет практически ничего, штатный иммобилайзер и ЭБУ при выключенном зажигании ничего не жрут вообще, ибо не работают. Смотри сигналку.Получается,что 30 мА - это не должно быть?Тогда сколько надо,а точнее сколько должно быть? Изменено 14 апреля 2013 пользователем Pervomayskiy
ДмитрийМ Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Получается,что 30 мА - это не должно быть?Тогда сколько надо,а точнее сколько должно быть?Не знаю... Смотри ток потребления на свою сигналку в режиме охраны.И считай: 0.03 А за сутки - это 0.72 А*ч, за неделю - 5 А*ч.Учитывая емкость аккума 55 А*ч и теплое время суток - заводить должен без проблем.Так что аккум, скорее всего, недозаряжен.А это либо проблема генератора (диагностируется проще всего), либо аккума.
boch.ed.w Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Нужно померить ток по отдельности каждого устройства,так будет быстрее.Причина может быть бональной,где нибудь в гофре проводов есть вода.
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 А как гену продиагностировать проще проще всего?
boch.ed.w Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 А как гену продиагностировать проще проще всего?При включенном свете напряжение на холостых оборотах должно быть не меньше 13,8 В.Если так то ГЕНА в порядке!
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 При включенном свете напряжение на холостых оборотах должно быть не меньше 13,8 В.Если так то ГЕНА в порядке! У меня стандартные лампы на габаритах и лампы в фарах 55/60 Вт, напряжение 13,9в
сделай сам Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 У меня стандартные лампы на габаритах и лампы в фарах 55/60 Вт, напряжение 13,9вСтранно-то вы пишите что у вас напряжение с потребителями 13.5 то 13.9 -так какое ОНО?
boch.ed.w Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Пробуйте отцепить магнитолу и замерить ток утечки,потом сигнализацию и тоже замерить.
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Странно-то вы пишите что у вас напряжение с потребителями 13.5 то 13.9 -так какое ОНО?13,5 - это при включеном вентиляторе печки,габаритах и свет,14,3 - без включения потребителейПошёл сигналку отключать...
сделай сам Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 13,5 - это при включеном вентиляторе печки,габаритах и свет,14,3 - без включения потребителейПошёл сигналку отключать...Замените АКБ .Ставим амперметр в разрыв - АКБ и массы на кузов :ток 150- 200 ма,если больше-отключаем потребители по очереди вынимая преды.
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 И так:Отключил сигналку, ток с 31 мА упал до 21 мА,отключал так же по одному предохранителю.Выдернув предохранитель F3 - ток упал до 15 мА.Сигнализация в режиме охраны потребляет 35-45 мА (прыгают показания) (без магнитолы и с предохранителем F3)
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 (изменено) Замените АКБ .Ставим амперметр в разрыв - АКБ и массы на кузов :ток 150- 200 ма,если больше-отключаем потребители по очереди вынимая преды.На фотографиях видно,что амперметр в цепи стоит последовательно,но я всё равно выполнил Ваш совет, но ток так и остался 31 мА (получается,я отключил гену)Какой ток счетается нормой,кто знает? Изменено 14 апреля 2013 пользователем Pervomayskiy
шустрый Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 Вам же сказали-Ставим амперметр в разрыв - АКБ и массы на кузов :ток 150- 200 ма,если больше-отключаем потребители по очереди вынимая преды.
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 (изменено) Вам же сказали-Ставим амперметр в разрыв - АКБ и массы на кузов :ток 150- 200 ма,если больше-отключаем потребители по очереди вынимая преды.Я проделал данный пункт (подкл.ампер.от минуса к кузову)ток достиг 31 мА, думаю,что 31<150<200мА, от сюда следует,что вытаскивать преды нет нужды. (т.е. 31мА в 5 раз меньше чем 150 мА и в ~7 раз меньше чем 200мА) (выше написал,что отключил гену,ошибся,не гену а массу двигла) Изменено 14 апреля 2013 пользователем Pervomayskiy
lxl Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 0.03 А за сутки - это 0.72 А*ч, за неделю - 5 А*ч.странная математика0.03 А за сутки - это 0.03/24=0.00125А в час
Pervomayskiy Опубликовано: 14 апреля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 (изменено) странная математика0.03 А за сутки - это 0.03/24=0.00125А в час 0,03 мА/ч - это 0,072 мА/сутки = 0,5 А в неделю.Такой ток-это ерунда Изменено 14 апреля 2013 пользователем Pervomayskiy
smok85 Опубликовано: 14 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2013 у меня тоже проблема,недавно посадил акб музыкой и вызвал друга подкурить,когда он подсоединял провода попутал подярность и была сильная вспышка искр,после этого у акб саморазряд сильный,вечер катаюсь на ночь скидываю клемму,утром даже не крутанет,можно ли акб реанимировать,ваз 99, темп окр среды +20
сделай сам Опубликовано: 15 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2013 у меня тоже проблема,недавно посадил акб музыкой и вызвал друга подкурить,когда он подсоединял провода попутал подярность и была сильная вспышка искр,после этого у акб саморазряд сильный,вечер катаюсь на ночь скидываю клемму,утром даже не крутанет,можно ли акб реанимировать,ваз 99, темп окр среды +20Зарядите АКБ и сделайте замер вольтметром на клеммах при запущенном ДВС.
Woolif Опубликовано: 15 апреля 2013 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2013 Выкиньте сигнализацию !!! или поменяйте в ней АКБ !!! будет вам спокойствие и счастье !!! Именно эти аккумуляторы и содят основной источник питания . По данной причине предпочитаю моноблочные сигналки с ключом -отключать оную полностью для проверок всяких удобно.Очень удобно, но найти оные сложновато.Стараются продавцы !!! купи каждый раз новую !!!С 1994 года переношу свою сигналку с машины на машину. АКБ в оной поменял всего один раз.Причина-да таж что и у вас была-садился основной АКБ.
