Vadim Опубликовано: 27 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2005 Подскажите плиз кто что знает или слышал про модель ВАЗ 21074iНасколько лучше инжектор карбюратора на классике и вчем наоборот хуже? Какие типы инжекторов на 7-ки ставят? Из них по слухам бошевский нормальный.
Гость Guest Опубликовано: 29 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2005 Подскажите плиз кто что знает или слышал про модель ВАЗ 21074iНасколько лучше инжектор карбюратора на классике и вчем наоборот хуже? Какие типы инжекторов на 7-ки ставят? Из них по слухам бошевский нормальный. Когда я покупал машину тоже ходил в раздумьях что выбрать и в конце концов купил карбюратор! На класике лучше выбирать карбюратор по моему!
KPD Опубликовано: 29 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2005 Я бы предпочем инжектор, но не тот который стоит на классике с завода, а инжектор который ставится на Шниву. Карб проще в обслуживании, с ним все можно сделать самому. А инжектор требует спец оборудования для дмагностики, и дороже в ремонте.
Vadim Опубликовано: 30 июля 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 30 июля 2005 По экономичности инжектор должен быть лучше карбюратора, к тому же автоваз скоро снимет с производства карбюраторные машины.Еще ходят слухи что инжектор на классике регулировать нужно раз в год-полтора, а карбюратор рекомендуется раз в три месяца.
garya Опубликовано: 2 сентября 2005 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2005 Я бы брал карбюратор. Прошлая машина была 6, сейчас у меня 99 инжекторная, что касается расхода, экономия копеечная, 1 литр на сотню - оно того не стоит. Сразу оговорюсь все настроено и поменяно практически все в сервисном центре бош, где нашими машинами вообще не занимаются, по блату пролез. Теперь к делу - запчасти намного дороже (к примеру модуль зажигание наш на инжектор стоит 1300р, сколько проходит не известно, но месяц эксплуатации начинает опять троить, на карб бошевская катушка стоит 650р, разница в два раза, тоже касается и остальных деталей, типа фильтров и прочих мелочей, датчиков хх, экономайзеры, которые стоят нормальных денег). Обслуживание - на 6 карб регулировал раз в год, полтора, стоит не так уж и дорого, есть куда поехать, инжектор стоит денег, как сделают фиг знает, спецов мало, если честно то немного жалею, что взял именно инжектор, думал будет экономно и прием получше, а получилось как всегда, думай , решай забыл добавить тут думаю не особо есть разница на чем стоит инжектор, на классике или самаре, а что касается со снятия с производства, то это не значит что не будет запчастей, мой выбор уже только карб, либо инжектор но на иномарке
KPD Опубликовано: 6 сентября 2005 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2005 Инжектор в отличии от карба независимо от погоды всегда готовит правильную смесь.
looterik Опубликовано: 26 сентября 2005 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2005 я вот тоже на днях собираюсь взять "7-ку" и стоит тот же вопрос!Но почему-то ни где не встречал доводов, что инжекторная дороже буит ещё и при покупке! ВОТ!А вообще изрядно поколесив по инету я больше склоняюсь к карбу, ибо мона лить 92 бенз, дешевле ремон и проще обслуживание, а ещё при выходе из строя (не при полном) карба хоть как-то мона добраться до "людей", а вот на инжекторе, как я понял, будет весьма проблематично!
Maximuz Опубликовано: 12 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 поставь на нее карб с 9-ки - будет тебе и экономия, и динамика получше! а вообще с учетом надежности жигулей, лучше взять карбюратор. я так думаю. Для классики - чем проще, тем надежнее! B) B)
S4astliff4ik Опубликовано: 13 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2008 А вообще изрядно поколесив по инету я больше склоняюсь к карбу, ибо мона лить 92 бенз, дешевле ремон и проще обслуживание, а ещё при выходе из строя (не при полном) карба хоть как-то мона добраться до "людей", а вот на инжекторе, как я понял, будет весьма проблематично! лью, 92. Почему, добраться будт проблеатично???
Шрус Опубликовано: 13 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2008 Потому что крестьяне,все на инжекторах,а им подсос,продуй ,прочисть,отрегулируй.
александр 81 Опубликовано: 19 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2008 Если с точки зрения дешового ремонта и простаты во бслуживании то лучше карбер и действительно как советаю поставить 83 карбер.А так сосед у меня купил семерик с инжектором и вобщем то не нарадуется. Плюсы с ним не надо как с карбюратором сидеть с подсосом он сам себя регуллирует. Да и авто запуск с пульта поставить можно :) так что я за инжектор.Кстати незнаю как с новыми ишжекторами у меня десятка 2001 года хавает и 92 и 95 бензин и не обламывается уже 120 000 км прошла и все путем :)
JA_KILLar Опубликовано: 19 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2008 Не стоит бояться инжектора.очень удобная и практичная вещь.Только датчики меняй :)
murtas Опубликовано: 21 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2008 Забудьте о карбюраторах уже наконец, на улице 21 век а мы все карбюраторы чистим. У меня инжекторный ваз не разу не пожалел, бывает барахлит , заменил датчик, клему с акум. снял поставил и вперед. Мой товарищ имеет личную карбовую 07 , и рабочую инж тоже07, вот ему есть с чем сравнить, при совмесном распитии горячительного, он не один раз нахваливал свою рабочую лошадку с лучшей стороны. Во первых на инж , динамика, жрет по меньше(с его слов) нет проблем с регулировкой карба после каждой заправки, так что не боитесь берите инжектор, и будет вам счастье, сегодня датчики на инж ,это не вчерашние опытные образцы, хотя дерьма хватает. А с карбюратором наше любимое правительство в скором временем побреет народ, в виде налога на экологию.
MaRiKa Опубликовано: 21 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2008 На нашем автопроме роле не имет инжектор или карбюратор, и стем и другим свои проблемы!
Барбос Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 На нашем автопроме роле не имет инжектор или карбюратор, и стем и другим свои проблемы!Инжектор намного лучше карба. Запускается в любой мороз без проблем ничего делать не надо не заслонку выдергивать ни чего, повернул ключ и все. Тянет тоже заметно лучше и стабильней, а обслуживание тоже сильно не заморачивает у меня у друга 120 тыс. пробежала машина и кроме топливных фильтров ничего не менял. Карбюратор это прошлый век, так можно и на повозке ездить там вообще обслуживание дешева будет обходится. По поводу экономии разница в два литра, но самое главное это стабильная работа мотора на всех режимах.
EDX201 Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 В декабре купил ВАЗ-21074 2007 года с инжекторным двигателем 1,6 л (пробег 35000 км).Прошлый хозяин только масло и фильтр на ней менял.Заводится в любой мороз без проблем (перед запуском я еще сцепление выжимаю). Прошлый хозяин заливал бензин 92 вместо положенного 95. Я сейчас тоже заливаю 92 - и никаких проблем нет.Друг мне сказал, что если залить хоть разок 95-го, то потом на 92-м уже не пойдет... Правда ли?
Сергей Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Правда ли?Нет, все наши машины, включая калину и приору, разработанны для 92 бензина и легко его кушает. То что рекомендуют лить 95 в зависимости от машины, это что бы храмые лошади не убежали.
Darkm@n Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 (перед запуском я еще сцепление выжимаю). Вроде так всегда и надо? Не стебаюсь - просто не знаю точно Прошлый хозяин заливал бензин 92 вместо положенного 95.А в книжке к машине что написано? У меня наоборот, что заливать надо 92, но можно 95. Но у меня 2006 год и Евро-2. Интересно, что там на Евро-3 сделали
EDX201 Опубликовано: 10 января 2009 Жалоба Опубликовано: 10 января 2009 Вроде так всегда и надо? Не стебаюсь - просто не знаю точноВсегда надо, если у тебя рычаг не на нейтралке, т. е. передача воткнута.А в мороз желательно и рычаг на нейтралку кинуть, и сцепление выжать перед пуском - так точно заведется.А в книжке к машине что написано? У меня наоборот, что заливать надо 92, но можно 95. Но у меня 2006 год и Евро-2. Интересно, что там на Евро-3 сделалиУ меня в книжке написано, что нужно заливать АИ-95.Машина 2007 года, но какой стандарт я не знаю. :)
Бегемот Опубликовано: 10 января 2009 Жалоба Опубликовано: 10 января 2009 Июль 2007, инжектор не подводил.
Satch Опубликовано: 11 января 2009 Жалоба Опубликовано: 11 января 2009 Весной если всё же удастся купить 7ку б/у, то без всяких разговоров уже давно решил только инжектор!!!
481 Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Пипец)) Ну ты бы ещё спросил яхту купить или самолёт. Это разные вещи. Я бы купил инжектор не раздумывая. Но он те мозга ещё по**т. Это на много лучше, но в марозы ты уже раводить будеш хуже.Инжектору без разници. Он сасёт и всё. А в карбюратор моно на прямую бенза закинуть)))
