alexxxey68 Опубликовано: 20 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2013 Стала глохнуть на ходу на горячую. Ехал с работы в баке оставалось литров 5-6, жму на газ, а машина наоборот сбрасывает обороты и глохнет, стою 15 мин. пока остынет, завожу проезжаю 1 км опять глохнет. Добрался до заправки, прибавил 10 л., завелась, поехала. Проблема уже второй раз повторяется, летом тоже глохла, поменял сеточку бензонасоса помогло! Вообще, с момента покупки этого таза заметил, что машина тупит: жму на газ, но обороты она набирает с небольшой задержкой (доли секунды); еду на передаче, выжимаю сцепление, обороты РЕЗКО ПАДАЮТ (а не плавно опускаются) до 600, потом поднимаются до 1000. Вообщем тупая, вялая как-будто в ней 2 тонны веса. Но как ни странно на холодную она вообще не тупит и ускоряется без проблем. Грешу на:1. Бензонасос. Надо проверить давление в топливной рампе.2. Забитый катализатор. Пробывал открутить и посмотреть на него, но не пошли болты, стали слизываться, надо приваривать к болту ключ и откручивать.Может не туда смотрю, у кого такое было? отпишитесь!
сделай сам Опубликовано: 20 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2013 правильно думаете:замерте давление в бензосистеме,поменяйте фильтр,сеточку.кат можно провери выкрутив дачик кислорода.Разберетесь этим и если не поможет то нужно на диагностику(вопрос: чек горит?)
alexxxey68 Опубликовано: 20 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2013 нет, чек не горит! топливный фильтр новый, сеточку 2 месяца назад менял! на катализаторе у меня датчика кислорода нет, евро 2.
сделай сам Опубликовано: 20 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2013 Давление в бензосистеме?сеточка может засорится и после одной заправки, тем более если ездить на 5 литрах.ЕвРО-2 где стоит ДК?
alexxxey68 Опубликовано: 21 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 21 февраля 2013 Похоже все-таки забитый катализатор! Сегодня еду на работу, чувствую стала опять пропадать тяга! кое как добрался, открываю капот, смотрю- дымок, заглядываю под днище, а катализатор раскалился до красна!
VMSP Опубликовано: 21 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 21 февраля 2013 кат на замену, и искать причину перегрева.
alexxxey68 Опубликовано: 21 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 21 февраля 2013 на счет перегрева могу предположить, свечи, т.к. проехал я на них почти 30 т. км.
alexxxey68 Опубликовано: 22 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 трындец, снял катализатор, но ничего не произошло, как-будто на двух цилиндрах работает! померял компрессию в 1-ом 8, в остальных по 13. Из-за чего она упала? Что-то мне подсказывает, что не в моторе дело! Могла ли компрессия упасть из-за датчиков, форсунок и т.д.?
шустрый Опубликовано: 22 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 Нет!Это чисто механика.Может кольца закоксовались?
alexxxey68 Опубликовано: 22 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 возможно, ведь на холодную работает нормально, а как прогреется, начинает троить и глохнуть!
VMSP Опубликовано: 22 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 похоже подгар клапанов.,дело тут не в свечах.
сделай сам Опубликовано: 22 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 возможно, ведь на холодную работает нормально, а как прогреется, начинает троить и глохнуть!Кат сильно нагревался потому что в нем згорало топливо,которое должно згореть в цилиндре,но из-за низкой компресии этого не происходило. Падение компресси может быть по многим причинам:погнут клапан,пригорел клапан,зависание гидрокомпенсатора,поршня и кольца.
alexxxey68 Опубликовано: 22 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 попробую средство для раскоксовки колец лавр, если не поможет, тогда буду скидывать голову!
sashok103 Опубликовано: 22 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 Так залей кубиков 15 масла в цилиндр и замеряй компрессию. Если сильно возрастет то кольца, а если нет то клапана.
111 Опубликовано: 22 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 .ЕвРО-2 где стоит ДК?Перед нейтрализатором. катализатор раскалился до красна!Пропуски воспламенения - топливо сгорает в нейтрализаторе, вызывая перегрев! Проверять систему зажигания, выравнивать компрессию!
alexxxey68 Опубликовано: 22 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2013 (изменено) кстати масло не жрет, но на сапуне имеются подтеки масла, что может говорить о закоксованных кольцах, или забитой перегоротке! Изменено 22 февраля 2013 пользователем alexxxey68
FeeLD Опубликовано: 23 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 февраля 2013 короче обьясняю у меня была такая проблема когда машина кипит инжектор я и люблю по этому поводу что если бы был карбюратор то у тебя бы голову уже давным давно повело а когда инжектор кипит он просто глохнет остывает едет дальше все решилось заменой радиатора переднего термостата и все хорошо а еще паменял датчик ОЖ
FeeLD Опубликовано: 23 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 февраля 2013 короче обьясняю у меня была такая проблема когда машина кипит инжектор я и люблю по этому поводу что если бы был карбюратор то у тебя бы голову уже давным давно повело а когда инжектор кипит он просто глохнет остывает едет дальше все решилось заменой радиатора переднего термостата и все хорошо а еще паменял датчик ОЖ
alexxxey68 Опубликовано: 24 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 24 февраля 2013 (изменено) померял компрессию на холодную, по 13 везде! нагрелась, в первом -8. И новые свечи в 1-ом и 4-ом цилиндре в черном нагаре. Изменено 24 февраля 2013 пользователем alexxxey68
111 Опубликовано: 25 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2013 И новые свечи в 1-ом и 4-ом цилиндре в черном нагаре.Проверить на диагностике систему зажигания.
Дмитрий НЧ Опубликовано: 25 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2013 померял компрессию на холодную, по 13 везде! нагрелась, в первом -8. И новые свечи в 1-ом и 4-ом цилиндре в черном нагаре.пружина вып клап 1ц на холодную и железо холодное и жесткое (вроде сильное)на горячую железо мягкое (вроде слабое)
alexxxey68 Опубликовано: 26 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2013 (изменено) Проверить на диагностике систему зажигания.Вы оказались правы. Это был модуль зажигания! Но почему падала компрессия так и осталось для меня загадкой! Изменено 26 февраля 2013 пользователем alexxxey68
VMSP Опубликовано: 27 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2013 (изменено) топливо не сгорая - смывает масляную пленку, компрессия падает. Изменено 27 февраля 2013 пользователем VMSP
alexxxey68 Опубликовано: 4 марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 4 марта 2013 Проблема с оборотами осталась. Если нажать на педаль газа, примерно до 3000 об. в мин., то обороты плавно падают до 800 об. в мин., но если газануть до 1500 об. в мин. то идет провал до 600 об. в мин., и поднимается до 800 об. в мин. Р.х.х. менял, д.м.р.в. менял, диагностика ничего не показывает.
сделай сам Опубликовано: 5 марта 2013 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2013 Падение компрессии на горячую это не толькоподгоревший клапан,но и сломанная или севшая пружина,зависание клапана в направляющей.Вы так и не сделали нормальную диагностику:давление в бензосистеме?ацп ДМРВ? Давление масла в двс на горячую.Если путь поиска пройден безрезультатно,то значит надо начинать все сначало,или обратитесь к квал.диагносту.
