Diston Опубликовано: 8 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2012 Здравствуйте. Вчера ехал по трассе и вдруг машина заглохла. Остановился, завожусь. Она завелась и сразу заглохла, так продолжалось раза 3-4 после чего она совсем отказалась заводится. Пришлось тащить. Что такое может быть? Проверил топливный насос - в порядке, Выкрутил и просушил свечи - тоже не помогло. Но мне показалось, что раньше при включении зажигания, стоя перед капотом появлялся характерный звук, а теперь его нет. Подскажите пожалуйста. Заранее благодарен.
Eton989 Опубликовано: 8 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2012 Проверь давление в рампе,и соответственно искру.Так же глянь датчик коленвала (стоит возле масл.фильтра)
Cleric Опубликовано: 8 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2012 Но мне показалось, что раньше при включении зажигания, стоя перед капотом появлялся характерный звук, а теперь его нет. Проверяйте наличие искры и всё, что связано с ГРМ (ремень ГРМ, ДПКВ, не расслоился ли шкив КВ). ЭБУ ошибки выдает?
Diston Опубликовано: 8 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2012 ГРМ впорядке, Искра есть. ЭБУ выдает ошибку датчика фаз, но и с этой ошибкой у меня она заводилась. Может ли быть, что фильтр тонкой очистки засорился или замерз? Щас снял бензонасос, а там фильтр весь во льду.
Eton989 Опубликовано: 8 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2012 Конечно может была такая беда у меня летом,вдруг заглохла и не мог завестись,утром встал легонько завелась,до работы не доехал опять умерла.В итоге снял фильтр а он полон воды.Пришлось еще бак снимать просушивать.Но я работал механиком и у меня на базе мужики снимали,самому лень бы было,а так можно в бак осушитель вылить или спирт на крайняк и все будет ок
romych79 Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 если гараж теплый есть, загони и будет видно. но сначала все равно лучше давление топлива проверить.
Diston Опубликовано: 9 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Спасибо, сегодня посмотрю фильтр. Теплого гаража нету, так бы сразу туда загнал.
romych79 Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Спасибо, сегодня посмотрю фильтр. Теплого гаража нету, так бы сразу туда загнал.не только фильтр. вообще давление топлива в рампе. может насос давление не выдает
Diston Опубликовано: 9 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Вообщем давления в коллекторе нет. Насос при включения зажигания не качает. Но, когда я его снимал и подключал к аккумулятору, то работал. А щас подсоединяю аккум через фишку, не пашет. Даже не знаю, что и делать. Фильтры все в порядке.
Diston Опубликовано: 9 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 (изменено) Разобрался с насосом: Походу туда попала вода и замерзла, поэтому насос не работал в установленном виде. Щас опять снял, принес домой подсоединил - не работает, подождал пол часа, повторно подключил - ура работает. Теперь вопрос, как эту воду оттуда мне выкурить??? Изменено 9 февраля 2012 пользователем Diston
XADZZOX Опубликовано: 9 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2012 Так же глянь датчик коленвала (стоит возле масл.фильтра)я бы сказал не так : датчик коленвала стоит рядом со шкивом коленвала ( со шкива и снимаются сигналы)
romych79 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 Разобрался с насосом: Походу туда попала вода и замерзла, поэтому насос не работал в установленном виде. Щас опять снял, принес домой подсоединил - не работает, подождал пол часа, повторно подключил - ура работает. Теперь вопрос, как эту воду оттуда мне выкурить??? я уже говорил! и еще кто-то:или теплый гараж, или ---- есть какая-то херь типа спирта. заливаешь в бак. выгоняется вода вместе с топливом (плюс справа) 1
Володзик - 21150 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 Доброго всем времени суток. Товарищи, мож кто подскажет:Симптоматика: Раньше машина на горячую почти всегда заводилась только со 2-4 попытки. Позовчера Встал, заглушил, вышел не на долго, вернулся, (двигатель все еще был горячий), завел попытки с 8, крутит, но не схватывается. Завел, заметил что не смотря на горячий двигатель обороты 1,5 и периодически подскакивают примерно до 1,6 тысяч. Проехав метров 400 заметил что при разгоне, либо просто при равной езде (не ускоряясь и не сбрасывая газ) появились резкие провалы, остановился, обороты все еще завышены. При попытке тронуться заглох и завелся опять раза с 6-го.далее метров через 300 трогаясь с места снова заглох, но на этот раз так и не завел с ключа, дернули ремнем. Приехал домой, заглушил. Утром стал заводить (раньше заводилаь в любые морозы, а тут градусов всего около -20 было), не заводится, точнее схватывает, но тут же глохнет, завел только с "газулькой". Где-то через минуту, отпустив газ, заметил, что обороты держатся как на горячей, около 900.ПЫСЫ: недавно еще заметил что иногда обороты "залипают" (но это было очень редко), а вот последние пару дней явление стало очень частым - педаль отпустил, а обороты пару секунд еще держатся. И на холостых она на на 1-й давит сама до 20 км/ч, на 2-й - до 30!Что сделал: снял ДУ, вынул ДПДЗ и РХХ.Вопрос: Туда ли я залез и если туда, то я как-то слыхал что на некоторое время ДПДЗ и РХХ можно "взбодрить" каким-то образом их почистив, так ли это? И каковы могут быть свидетельства неисправности этих деталей "на глаз" (люфт клапана или потенциометра)?Заранее благодарен.
Володзик - 21150 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 Ё-моё, забыл: машина - ВАЗ 2115, 1,5i, 2003 г. в. )))
111 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 ДПДЗ однозначно ремонту не подлежит. Признаки неиспр.- повышеный ХХ или "подергушки" при наборе скорости. РХХ можно промыть и смазать, но это 50/50 - лучше заменить. Признаки неиспр. завышеный ХХ или остановка мотора при сбросе газа. 1
Володзик - 21150 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 Спасибо. Как я понимаю, меняя их по очереди (на случай если что-то одно только умерло), стоит начать с ДПДЗ, верно?
111 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 (изменено) стоит начать с ДПДЗ, верно?Смотря какие признаки больше проявляются! РХХ тоже не мешает подменить. Изменено 11 февраля 2012 пользователем 111 1
Володзик - 21150 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 ну заменил я ДПДЗ и РХХ, но вот завести машину так и не получилось, засадил в 0 АКБ. Товарищ таскал меня на тросе 1,5 км и медленно и быстро, трос порвали, а она только пыхтит и стреляет глушаком... Что делать не знаю. Седня уже темно, завтра полезу загляну под свечки, больше просто нет других мыслей.
Автодед-46 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 я уже говорил! и еще кто-то:или теплый гараж, или ---- есть какая-то херь типа спирта. заливаешь в бак. выгоняется вода вместе с топливом (плюс справа) Залить в бак около 500 млт. спирта, этиленгликоля или метанола. Весь ледяной иней растворится и отработается вместе с бензином. На будущее - два три раза за зиму повторять эту процедуру, т.к. в баке зимой обязательно накапливается иней и для насоса проблемы!
111 Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 а она только пыхтит и стреляет глушаком... Проверить фазы ГРМ и положение задающего диска. Зарядить батарею! На слабой батарее нет сысла таскать на тросу- БН не работает! 1
mp3killer Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 ну заменил я ДПДЗ и РХХ, но вот завести машину так и не получилось, засадил в 0 АКБ. Товарищ таскал меня на тросе 1,5 км и медленно и быстро, трос порвали, а она только пыхтит и стреляет глушаком... Что делать не знаю. Седня уже темно, завтра полезу загляну под свечки, больше просто нет других мыслей. седня вечером так же с другом дрюкались... - забыл после тщетных попыток завестись, отвинтить свечи почистить, и цилиндры продуть :P
romych79 Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 седня вечером так же с другом дрюкались... - забыл после тщетных попыток завестись, отвинтить свечи почистить, и цилиндры продуть :Pу инжектора есть 2 варианта.---или едет или нет ВСЕ. если не заводится лезьте в мозги
Володзик - 21150 Опубликовано: 13 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 13 февраля 2012 (изменено) Просушил горшки и свечки, зарядил батарейку, кручу - даже не схватывается, свечку выкрутил, искра есть, насос слышно отчетливо. Не пойму в чем дело. Проверить фазы ГРМ и положение задающего диска. Я как-то не особо в устройстве рублю. Можно пояснить: проверить фазы ГРМ - это проверить метки на шкивах и на маховике, верно? где взять задающий диск? Изменено 13 февраля 2012 пользователем Володзик - 21150
111 Опубликовано: 13 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 13 февраля 2012 проверить фазы ГРМ - это проверить метки на шкивах и на маховике, верно? Да! где взять задающий диск?Это зубчатый шкив к/вала. При совмещении меток ГРМ 20-й зуб диска-шкива, считая от пропуска, смотрит на сердечник ДПКВ! Если нет, то мотор не завести... 1
Володзик - 21150 Опубликовано: 13 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 13 февраля 2012 Да! Это зубчатый шкив к/вала. При совмещении меток ГРМ 20-й зуб диска-шкива, считая от пропуска, смотрит на сердечник ДПКВ! Если нет, то мотор не завести... Спасибо большое за разъяснение. Завтра полезу в те степи значит. И сразу напрашивается вопрос: а если не совпадают, как исправить ситуацию?
