mp3killer

ничего кроме предохранителей в голову не приходит..(( а ты их все проверил? и под бордачком тож? еще можешь попробовать посмотреть под задним сиденьем проводка могла перетереться или замкнуться на насос... у меня на 7-ке такое было, пассажиров если возишь или тяжести на заднее сиденье... то каркас сиденья перетирает провода.. правда щас на 9-ке у меня там проводка битумом залита а сверху минераловата прорезиненая... но чем черт не шутит.. глянь еще за блоком предохранителей под бордачком который часто встречается "борода" из проводов и скруток так вот передние пассажиры постоянно хотят ногами эту бороду порвать ;)

простите.. больная тема.. А как посмотреть контакты в модуле зажигания. и как его вообще проверить? он разборный?

седня вечером так же с другом дрюкались... - забыл после тщетных попыток завестись, отвинтить свечи почистить, и цилиндры продуть :P

я на днях поменял... залил shell helix hx7 10х40 полусинтетика. стартеру не мешает..думаю.. хотя можно рюмку бензы в него ливануть попробовать) если вопрос к автору топика, то не знаю)) я бс удовольствием и сам тебе чем-нить помог... знал бы тока как... симптомы завода авто(я тебя почитал) у нас практически идентичны.. тока у тебя еще пока заводится))) у меня в декабре такое было а щас все хуже по наклонной( ДМВР у меня показывает 1.08 - по описанию проверки с этого форума все что выше 1.05 - причина всех бед...) ты не пробовал мерить ДМВР можт у "нас" одна проблема это ОН? с другой стороны если ДМВР не правильно показывает на мозги... КАК технологически он может помешать пуску двигателя...я не усеку.

Всем привет! не стал создовать новую тему так как запара похожая, но немного все-таки по другому: На данный момент авто абсолютно не реально завести (одному) по утру или после длительной (от 6 ч.) стоянки. если изначально не заливать свечи пустыми посылами тока на стартер - то с троса заводится с полпинка!! но корешкам уже поднадоедает тягать меня всяко утро. возьмем период в 4 мес. в который как мне кажется все это началось продолжалось и продолжается(((( сначала был просто перерасход бензы (он кстати и до сих пор есть) летом это 7,5 л на 70 км по городу, сейчас зимой это 7,5 л на 60 км по городу. далее ближе к Н.Г. начали скакать обороты на скорости при выжимании сцепления. Н.Г. отгулял пешком с пивом в руке до 15 числа.... начались крещенские морозы - скакание оборотов 50х50 стало глохнуть.. а годовалый аккумулятор (55 EN510) почти сдох стартер мог крутить не больше 30 сек но всеравно заВОДИЛ с утра в -20!!! К концу января ездить стало не возможно любое нажатие на педаль газа в процессе движения заканчивалось сначалала прыжком оборотов потом заглуханием авто, аккум не заводил - ваще сдох. на данный момент куплено сделано проверено: новый аккум, сравнительно новые свечи д17дврм (зазор раза в 2 меньше чем на НЖК которые у меня полтора года отходили) пробег не более 3000 - 4000 т.км., чищеный инжектор (форсунки), чищеный дроссель, новые фильтра и масло shell helix 10x40 п\с, сверены метки ГРМ - ровнехонько!, чищен сапун, новые ДТОЖ и ДПКВ, провода щупал рукой - не пробивают, новый (3 мес) регулятор холостого хода чищен вместе с сапуном и дроселем, заглушил патрубок дросселя на адсорбер, мерял компрессию (правда на холодную на горячую не было возможности) 4х0,9 каких то паскаль, к слову полтора года назад на горячую было 4х1,2 тех же паскаль, мерили ДМРВ по технологии описаной на этом форуме - 1,08 итак суть.... Как собственно ОНА щас заводится (технология пуска двигателя в мороз изложеная на этом форуме результатов не дала) С утра выхожу с новым аккумом (я его домой на ночь забираю), выжимаю сцепление, включаю зажигание, слышу бензонасос, релюшку, жду выкл. теста контрольных ламп, поворачиваю..... первые 1-2 оборота стартера медленные - примерно оборот в сек. потом как по маслу, начинает схватывать, в первые 2 сек схватывает (на слух и визуально по оборотам а так же по дитанации) 3 цилиндра, через сек их уже 2 , стартер все еще не отпускаю и помогаю раскачивать остальные.... но горшок раб тока один и через полминуты поворачиваю ключ обратно сознавая свою никчемность. выкручиваю свечи, все залиты чем-то черным и маслянистым воняют бензином, одна сухая и черная копоть на ней(тот который работал) из ее дырки струясь поднимается вонючий выхлоп. чищу до блеска свечи холщевой тряпкой, снимаю фишку с модуля зажигания, выжимаю сцепление и газ, кручу от жадности 10 сек. вставляю свечи и фишку ,провода ПРАВИЛЬНО надеваю, повторяю процедуру...... - повторяется и результат((((((((( и так можно до бесконечности... единственное ЧТО изменяется - это сработавших циллиндров может быть и два и они могут быть какого угодно порядка, седня например сработали 1 верхний один нижний и она на 2 цилиндрах даже поработала 3-4 минут. процесс далее такой - звонок другу, ожидание, тросс, 40 - 50 метров, 2-я скорость, и ВСЕ! с тросса заводится с полпинка! стоит греется обороты ровные не скачут - сначала прогревочные 1500 потом опускает до 900 ....И ВОТ ЖЕ ШЬ ФЕНЯ! обороты не скачут и не глохнут до 80 градусов (к слову она у меня зимой даже в пробке больше 82 не нагревается) ,после наступления рабочей зимней темпиратуры (82) происходит что-то и с оборотами и с заглуханием происходит то же что описано выше до чистки дросселя, сапуна, замены аккума и масла, но тогда это было при любой темпиратуре. Ребят! может конечно это 2 разные нополадки, а может и 2 признака одной... однако мозгов, средств и терпения у меня почти не осталось... выставил ее на продажу а продать не могу потому что ее новый хозяин ее просто в следующее утро не заведет.. а я чел честный. Правда в кармане припасено 50 руб. на зеленку, чтоб обмазаться и убиться об стену)) ИТАК вот мои собственные некоторые (фантастические) доводы -1) в штанах сифонит прокладка, с утра при старте через щель затягивает свежий воздух и сбивает показания лямбды, 2)при чистке дросселя, очистителем карба был пройден и холостой ход... в связи с чем из него удалилась вся смазка и он тупо залипает,3) форсунки хоть и чищеные но уже 9-летние)),4) новый аккум 55 EN460 - пускогого тока нехватает,5) езда с постоянно полупустым баком - вода конденс и все такое,6) ДМРВ - 1,08 типа плохой, тупо мозги, модуль зажигания..... с ув. Я