Не заводится

[111]

Шкив должен точно сидеть на шпонке. Он так-же имеет внутри резиновою прослойку. Если резина отстала от металла и зубчатый венец может смещаться относительно внутренней части - однозначно замена.

[Володзик - 21150]

Шкив должен точно сидеть на шпонке. Он так-же имеет внутри резиновою прослойку. Если резина отстала от металла и зубчатый венец может смещаться относительно внутренней части - однозначно замена.

 

Не совпадают метки на шкиве распредвала, а до зубчатого шкива коленвала добраться не смог - нет торцевой головки на 19 под рукой, а ключами не подлезть. Но, как я понимаю, смещение шкива распредвала относительно нормального положения - уже о многом говорит, так? Означает ли это что шкив коленвала тоже не на своем месте и что его необходимо заменить? И если так, то как вернуть шкив распредвала на исходную, ведь просто взять и провернуть его, как мне кажется не получится?

Изменено 14 февраля 2012 пользователем Володзик - 21150

[111]

Совместите метки на маховике к/вала и шкиве р/вала и посчитайте зубья на задающем диске - шкиве к/вала. Тогда станет ясно: правильно все стоит или нет!

[Володзик - 21150]

Совместите метки на маховике к/вала и шкиве р/вала и посчитайте зубья на задающем диске - шкиве к/вала. Тогда станет ясно: правильно все стоит или нет!

Все совместил, все совпало, машина все равно не заводится. Проверил на всякий давление в рампе, все в порядке. Что еще может быть? Есть мысли по поводу ДПКВ, но какова вероятность что он как раз вышел из строя тогда, когда заменил ДПДЗ?

[111]

При неисправности ДПКВ и его цепи отсутствуют искра и импульсы на форсы!

[Володзик - 21150]

При неисправности ДПКВ и его цепи отсутствуют искра и импульсы на форсы!

Ну значит ДПКВ в порядке. А машина так и не заводится.

[VMSP]

Ну значит ДПКВ в порядке. А машина так и не заводится.

проверьте слаботочной контролькой (лампочка 2 вт) или светодиодным пробником на разъеме любой из форсунок. Разъем подключен.

1)при вкл зажигания на обоих проводах должен быть плюс

2)при прокрутке стартером на одном проводе лампочка(контролька) будет мигать на другом плюс остается постоянно.

да или нет??

[111]

Все-таки внимательно проверить состояние и положение задающего диска! Состояние форсунок и давление топлива (наличие конденсата в топливе) проверить! Может конденсат в глушителе замерз?

Изменено 14 февраля 2012 пользователем 111

[Володзик - 21150]

Может конденсат в глушителе замерз?

Кстати, хорошая мысль! Когда таскали на тросе машину, периодически раздавались очень громкие хлопки из глушителя. Обязательно загляну в глушак

[Володзик - 21150]

Кстати, хорошая мысль! Когда таскали на тросе машину, периодически раздавались очень громкие хлопки из глушителя. Обязательно загляну в глушак

Хотя... Если подумать, то ясно, что при попытке завести, если бы даже была в выхлопной системе ледяная пробка, она бы хотя бы схватывалась. А тут имеем дело с полным отсутствием детонации. Сегодня на верняк еще раза 3 перепроверил фазы ГРМ, каждый раз после этого сушил свечи. Что очень странно, свечи высушил, вкрутил, при отключенном бензонасосе с газом в пол крутил, один раз только что-то пыхнуло утром, при последующих подобных попытках, не было даже такого (и при подключенном БН тоже самое). Мож искры не достаточно? Она безусловно присутствует, я смотрел на выкрученные свечки, но может она слабоватая какая-нибудь?

Изменено 14 февраля 2012 пользователем Володзик - 21150

[111]

с газом в пол крутил, один раз только что-то пыхнуло утром,

Если при старте дроссель открыт более чем на 75% ,то наступает режим продувки цилиндров и форсы не открываются при этом!

Изменено 14 февраля 2012 пользователем 111

[Володзик - 21150]

Если при старте дроссель открыт более чем на 75% ,то наступает режим продувки цилиндров и форсы не открываются при этом!

Ну даже если так, то у меня все продуто уже давно. Свечи мокрые каждый раз, топливная система пашет!

[VMSP]

Свечи мокрые каждый раз, топливная система пашет!

уже хорошо, если с метками вы увеорены что все ок,

остается система зажигания, или сам бензин.

по катушкам проверьте искру не на свече, а на зазоре в 1 см, например всунув отвертку в свечной провод и обеспечив между ней и корпусом зазор 1 см.

- Руками лучше не держать ))

если модуль хороший должна пробивать без проблем.

[Z1nGeR1607]

Здравствуйте все=) у меня такая проблема: у меня ваз 21093i 2003 года выпуска, недавно с утра завел машину, прогрел, завелась с первого раза, потом оставил машину, днем нужно было ехать: машина не заводиться- сильно заливает свечи, свечи прочистил, прогрел - тоже самое, даже не пытается завестись..поменял свечи- то же самое.сняли свечи и попробовали без него немного движок прокрутить- топливо прямо хлещет из гнезд свеч... пытались с буксира завести-безрезультатно... думаю может дело в датчике фазы распредвала?? но тут читал что на движках ранее 2005 года нету этих датчиков... помогите пожалуйста, заранее благодарен=))

[Володзик - 21150]

Здравствуйте все=) у меня такая проблема: у меня ваз 21093i 2003 года выпуска, недавно с утра завел машину, прогрел, завелась с первого раза, потом оставил машину, днем нужно было ехать: машина не заводиться- сильно заливает свечи, свечи прочистил, прогрел - тоже самое, даже не пытается завестись..поменял свечи- то же самое.сняли свечи и попробовали без него немного движок прокрутить- топливо прямо хлещет из гнезд свеч... пытались с буксира завести-безрезультатно... думаю может дело в датчике фазы распредвала?? но тут читал что на движках ранее 2005 года нету этих датчиков... помогите пожалуйста, заранее благодарен=))

Проверьте фазы ГРМ и посмотрите, есть ли вообще искра.

[VMSP]

после таскания на буксире не забудте масло поменять в моторе и больше не таскайте если не заводится, а ищите неисправность.

[VovaNs]

Как вариант, попробуйте завести машину без воздухана и подключенного ДМРВ, перед этим просушите свечи.

[VMSP]

Как вариант, попробуйте завести машину без воздухана и подключенного ДМРВ, перед этим просушите свечи.

а в чем прикол такой пробы???

Насосать песка в мотор и пробывать завести машину которая уже в аварийном режиме.

Попахивает на изврашенный мазохизм :grin:

[Володзик - 21150]

Завел!!!

Дело было в свечах и фазах ГРМ. По неопытности не разглядел небольшое отклонение метки на маховике, попутно постоянно заливал свечи. Но пока ремонтировал засадил еще и стартер. Разобрал, оказалось что щетки износились до проводов, заменил щетки, собрал, поставил, с горем пополам завелась. Но вот еще теперь она троит, дело однозначно в свечах, сегодня заменю, также еще при нажатии на газ, она иногда глохнет. Думаю дело в РХХ, тоже сегодня поменяю (мог быть и ДПДЗ, но его я уже заменил). Всем огромное спасибо за участие!

Изменено 20 февраля 2012 пользователем Володзик - 21150

[Володзик - 21150]

Завел!!!

Дело было в свечах и фазах ГРМ. По неопытности не разглядел небольшое отклонение метки на маховике, попутно постоянно заливал свечи. Но пока ремонтировал засадил еще и стартер. Разобрал, оказалось что щетки износились до проводов, заменил щетки, собрал, поставил, с горем пополам завелась. Но вот еще теперь она троит, дело однозначно в свечах, сегодня заменю, также еще при нажатии на газ, она иногда глохнет. Думаю дело в РХХ, тоже сегодня поменяю (мог быть и ДПДЗ, но его я уже заменил). Всем огромное спасибо за участие!

Заменил свечи, двигатель зашептал. Но вот что, как мне кажется, не характерно для неисправного РХХ: плоховасто заводится, хоть и с первого раза, но приходится покрутить секунды 3 (раньше она заводилась едва я поверну ключ), да маленько газульку придавить (это на горячем-то двигателе), заводится, обороты на 1,5 тыщи (но не плавают как это было перед тем как она встала колом), пару раз еще газану, обороты падают до рабочих 900, либо сами, помолотив с минутку-другую. Газ резко бросаю, она не глохнет и не сбивается, ровненько опускает их. На ходу динамика отличная, не тупит, не дергается (шлифует даже на 3-й). В чем может быть еще дело?

[111]

Как варианты могут быть: РХХ не сразу становится в нужное положение или происходит значительное падение давления топлива после остановки БН.

[Володзик - 21150]

Как варианты могут быть: РХХ не сразу становится в нужное положение или происходит значительное падение давления топлива после остановки БН.

Как можно проверить второй вариант?

[111]

С помощью манометра для проверки давления топлива.

[Володзик - 21150]

Оказалось дело в датчике температуры охлаждающей жидкости. От него один провод отвалился и ЭБУ думал что движка холодная, отсюда и высокие обороты на холостых. Починил разъем, подцепил, все как часы... Заводиться тоже стала нормально. Всем спасибо за участие.

Изменено 20 февраля 2012 пользователем Володзик - 21150