Павел1 Опубликовано: 4 января 2011 Жалоба Опубликовано: 4 января 2011 Доброй ночи! Столкнулся с заменой внешних гранат и сразу возник вопрос: Какой фирмы приобрести Шрузы? Кто какие приобретал и какие впечатления? Потому что заходишь в магазин глаза разбегаются от изобилия асортимента гранат. И отличаются ли гранаты ВАЗ 2108 от 2110? Зарание Спасибо!!!
Видок Опубликовано: 4 января 2011 Жалоба Опубликовано: 4 января 2011 Внешние ШРУСы одинаковые. Только у Приоры с АБС вроде другие. Покупал GKN, хватило на год. Практически одновременно захрустела и с другой стороны. Поставил Белмаг по 550 руб. Вот уже полгода езжу и не вспоминаю. И ребята на сервисе сказали, что незачем переплачивать. 1
mig-igor Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 только ВАЗ (оригинал)+1 и обязательно каленые!
mig-igor Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 а оригинал это какиеЧестно даже не представляю,главное без смазки и как писал выше прокаленные посадочные места под шарики.
mammoth Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 а как определить прокаленные или нет
mig-igor Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 а как определить прокаленные или нетВокруг посадочных мест шариков небольшая радуга(если видел когда при заточке металла его перегревают)
mammoth Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 Вокруг посадочных мест шариков небольшая радуга(если видел когда при заточке металла его перегревают)я так понимаю они без упаковки продаются и это не вазинтерсервис
Видок Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 +1 и обязательно каленые!они сейчас все каленые. Практически все продаются в комплекте с чехлом, хомутами, тюбиком смазки и стопорным кольцом.
21099i Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 А я себе http://specyg.ru/index.php?cat=43&filter_id=56&on_page=50"]Kroner'> поставил год наад. Правда внутренний. Даже на внешний вид больше понравился чем родной. Ну и подшипник внутри другой конструкции. Замечаний нет)))))
buwaluy Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 А я себе http://specyg.ru/index.php?cat=43&filter_id=56&on_page=50"]Kroner'> поставил год наад. Правда внутренний. Даже на внешний вид больше понравился чем родной. Ну и подшипник внутри другой конструкции. Замечаний нет))))) Мне нравится показатель качества ШРУЗА (поставил год назад) а сколько машина то прошла за год?Или может она стояла?У меня на 12ке ШРУЗЫ ходят уже 200000км заводские ещё.Согласен с людьми, которые не советуют переплачивать ибо всё немецкое и итальянское, как водится, имеет узкий разрез глаз в итоге и низкое качество(типа хватило на год)Надо брать либо ВАЗовское либо производства Белоруссии.Пример - на той же 12ке передние стойки "Фенокс"(Белоруссия) прошли 100000км и пока не текут.Брал ШРУЗ на Приору не так давно, он прошел 600000км, но в колесо, которое он крутил, пришёлся удар при ДТП(я ожидал, что долго не протянет), с АБС был только один, без вариантов, а вот на 8ки(они же на 10ку) есть различных производителей в т.ч и белорусские, самое главное это достаточное количестово смазки заложить и следить чтоб пыльник не порвался. 1
марсиянин Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 Вокруг посадочных мест шариков небольшая радуга(если видел когда при заточке металла его перегревают)Закалка металла( стали ) предполагает нагрев до определенной температуры( в зависимости от марки стали) и охлаждение в масле или воде.Каким же образом вы можете частично нагреть около посадочных мест шариков? Обычно нагревают в муфельной печи... И еще закаленная сталь становится твердой, но хрупкой. Весь корпус гранаты закаливать нельзя Как пример, топор не закаливают весь, он от ударов может разлететься на мелкие куски, однако лезвие топора должно быть достаточно твердым.Но только лезвие!
vik-viktor Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 Закалка металла( стали ) предполагает нагрев до определенной температуры( в зависимости от марки стали) и охлаждение в масле или воде.Каким же образом вы можете частично нагреть около посадочных мест шариков? Обычно нагревают в муфельной печи... И еще закаленная сталь становится твердой, но хрупкой. Весь корпус гранаты закаливать нельзя Как пример, топор не закаливают весь, он от ударов может разлететься на мелкие куски, однако лезвие топора должно быть достаточно твердым.Но только лезвие!Муфельная печь тут не причем, калят на станках ТВЧ Граната остается сырой а места где шарики бегают закаленные http://www.elisit.ru/foto
марсиянин Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 Муфельная печь тут не причем, калят на станках ТВЧ Граната остается сырой а места где шарики бегают закаленные http://www.elisit.ru/foto"]http://www.elisit.ru/foto'>приятно видеть, а топор?
AnDmitrAl Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 Муфельная печь тут не причем, калят на станках ТВЧ Граната остается сырой а места где шарики бегают закаленные http://www.elisit.ru/foto"]http://www.elisit.ru/foto'> это зависит от производства...не думаю что "кооператив" будет использовать индукционный нагрев....
21099i Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 Мне нравится показатель качества ШРУЗА (поставил год назад) а сколько машина то прошла за год?Или может она стояла?За год накатал 14000 км. В комплекте шло: сам ШРУС, тюбик со смазкой, пыльник и перчатки :rolleyes:
profy Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 Не реальный пробег А у меня родные накатали 93000км. А недавно на левом ШРУСе пришлось поменять сепаратор, прозевал порванный пыльник вот и результат.В свое время менял на 99 наружный ШРУС. Прежний хозяин поставил GKN (вроде так) - туфта, он долго не прожил. Я поставил ВАЗовский, точно не скажу сколько, но больше 100000км он точно отходил. Так что самое интересное - это цены. Ходил по авторынку и смотрел ШРУСы. В упаковке, с тюбиком смазки, с гайкой, с пыльником и хомутами, импортный стоит 700р., а ВАЗовский, голый ШРУС обернутый упаковочной бумагой, стоит 1100р. Было это лет восемь назад.Так что если взять оригинальный ВАЗ, то, хоть он и не красиво упакован, он свое отработает. Главное следить за пыльниками. И не нарваться на подделку.
Vad Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 ШРУС - узел трансмиссии.Почему его обсуждают в разделе "Подвеска и рулевое управление"?
марсиянин Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 ШРУС - узел трансмиссии.Почему его обсуждают в разделе "Подвеска и рулевое управление"?Почему то так получилось, так принято и в "Самаре" тоже...Думаю не стоит изменять:rolleyes:
mig-igor Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 Не реальный пробег А у меня родные накатали 93000км. А недавно на левом ШРУСе пришлось поменять сепаратор, прозевал порванный пыльник вот и результат.В свое время менял на 99 наружный ШРУС. Прежний хозяин поставил GKN (вроде так) - туфта, он долго не прожил. Я поставил ВАЗовский, точно не скажу сколько, но больше 100000км он точно отходил. Так что самое интересное - это цены. Ходил по авторынку и смотрел ШРУСы. В упаковке, с тюбиком смазки, с гайкой, с пыльником и хомутами, импортный стоит 700р., а ВАЗовский, голый ШРУС обернутый упаковочной бумагой, стоит 1100р. Было это лет восемь назад.Так что если взять оригинальный ВАЗ, то, хоть он и не красиво упакован, он свое отработает. Главное следить за пыльниками. И не нарваться на подделку.Почему не реальный? У меня с 2003 накатано 130 с хвостиком. Обрати внимание что человек с Новосиба,а это раз в год только в отпуск к морю не меньше 10000 в среднем.По теме,шрусы еще не менял,стоят родные,только пыльники по необходимости.Всех с праздником и удачи на дорогах!
profy Опубликовано: 6 января 2011 Жалоба Опубликовано: 6 января 2011 За год накатал 14000 км. В комплекте шло: сам ШРУС, тюбик со смазкой, пыльник и перчатки :rolleyes: Почему не реальный? У меня с 2003 накатано 130 с хвостиком. Обрати внимание что человек с Новосиба,а это раз в год только в отпуск к морю не меньше 10000 в среднем.Я про то, что человек наездил всего ЧЕТЫРНАДЦАТЬ тыс.км и уже считает это показателем надежности ШРУСа. Хотя может он и опечатался.
21099i Опубликовано: 7 января 2011 Жалоба Опубликовано: 7 января 2011 Я про то, что человек наездил всего ЧЕТЫРНАДЦАТЬ тыс.км и уже считает это показателем надежности ШРУСа. Хотя может он и опечатался. :rolleyes: 14 тыс. км - это далеко не показатель надежности - согласен на все 200% Просто вопрос был кто какие ШРУСы использует - вот я и про Кронера ссылку кинул, заодно с надеждой, может кто еще про Кронер что расскажет))))) у внутренней гранаты конструкция совсем отличная от штатной. Вроде как игольчатые подшипники в них стоят или ошибаюсь :blush2: И на станции про них сказали что "как в иномарках" хотя покупал их на свой выбор))
mammoth Опубликовано: 7 января 2011 Жалоба Опубликовано: 7 января 2011 мужики, седня нашел в магазе внутренние гранаты как говорят заводские, без упаковки и прочей лажи по цене 1070р, подскажите на че обратить внимание чтоб не лохануться и дают ли на них гарантию
dvm81 Опубликовано: 8 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2011 (изменено) Я первый раз поставил GLO наружние. Пожалел. Не хрустели но выли. Поменял на Вазовские и забыл о проблеме.Сейчас они идут в фирменной упаковке. Сухие (смазываем сами). На стакане четко видны цвета побежалости после закалки ТВЧ. Ни хомутов, ни пыльника в комплекте к Вазовскому шрусу нет.mammoth Цена нормальная, но упаковка должна быть, фирменная, сине-белая. Шрус должен быть внутри упакован дополнительно в полиэтилен желтого цвета. Изменено 8 сентября 2011 пользователем dvm81
