Не тянет на горячую. Внезапная пропажа тяги

[hitman-fox]

вот не знаю может вообще катушка какая начинает от перегрева плохо работать (может же быть такое?), просто уже менял одну катушку, тоже были провалы при резком нажатии на педаль, поставил новую проблема ушла, но правда это было в зимнее время

[111]

Проверил массы на/от ЭБУ к ДВС. Норм.

Купил новый ДМРВ. Напруга 1,05 В.

Уже не стыковка! При норм массах на новом ДМРВ показания -0,998- 1,00В!

И подмените МЗ. Проверить состояние задающего диска.

Изменено 24 мая 2012 пользователем 111

[111]

вот не знаю может вообще катушка какая начинает от перегрева плохо работать (может же быть такое?),

Вполне!

 

Да я уже доп массу протянул от аккума,от кузова к генератору

Причем здесь генератор? Массы проверять в салоне! Тем с фото по массам на форуме достаточно, не ленитесь искать! Изучайте: здесь

Изменено 24 мая 2012 пользователем 111

[dr.monik]

Снял ГРМ, посмотрел отсутствие люфтов, Выставил валы. Шпонка на месте не покоцаная. Люфта между осью коленвала и диском нет (при ослабленном болте).

посмотри, не слизалась ли шпонка шкива на коленвале.

[ILUH@]

Здорова ребята. Дело такое.

 

К перечисленному яб ещё обратил внимание на модуль зажигания (п. 10 о нём?)

п. 2 и сеточку в БН? (в моём случае она очень серьёзно повлияла)

[Сашке]

ДМРВ подменить бы вам, а мойки ДМРВ бесполезны и 1.02 это почти труп, сам ездил с 1.03 не чего хорошего

Изменено 24 мая 2012 пользователем Сашке

[Cleric]

машина 21124, проблема такая, что когда температура двигла в пределах 90-100 градусов машина едет нормально, провалов нету, но когда поднимается до 110, то при резком нажатии педали газа начинаются провалы

Это нормально. Не нормально то, что двигатель нагревается до 110.

[Cleric]

dr.monik, подключитесь к ЭБУ еще раз, посмотрите какая прошика стоит. Я бы еще для верности ЭБУ взял с донора, посмотрел бы как работать будет.

Понимая немного теорию работы ДВС наблюдаю картину, что на ХХ при резком нажатии на газ угол опережения не возрастает, а наоборот падает.

Вот это интересно. Возможно, ЭБУ считает, что возникает детонация и убавляет УОЗ. Соответственно, проверьте датчик детонации. Возможно, у вас повышенный шум двигателя, который воспринемается датчиком за детонацию.

[hitman-fox]

Это нормально. Не нормально то, что двигатель нагревается до 110.

 

да может он и не нагревается до такой температуры, я сужу по показаниям стрелочного указателя на приборке, мечтаю купить какой нибудь бортовик с возможностью установки вручную температуры срабатывания вентилятора и естественно чтением ошибок

[hitman-fox]

купил все таки бортовик, оказывается температура не поднимается больше 103 градусов, по приборке немного по другому выглядела температура, ну так вот когда работает вентилятор, то при резком нажатии на педаль ощутимый провал, особенно сложно в горку трогаться в этот момент, машина практически глохнет, посмотрел показания УЗО показывает, при нормальной температуре двигателя, при резком нажатии на газ, УЗО -5 градусов, а при температуре 103 гр УЗО доходит аж до -25 градусов и из за этого и получается этот провал.

Это у всех так или только у меня, вот вопрос который интересует меня

[poplandrey]

купил все таки бортовик, оказывается температура не поднимается больше 103 градусов, по приборке немного по другому выглядела температура, ну так вот когда работает вентилятор, то при резком нажатии на педаль ощутимый провал, особенно сложно в горку трогаться в этот момент, машина практически глохнет, посмотрел показания УЗО показывает, при нормальной температуре двигателя, при резком нажатии на газ, УЗО -5 градусов, а при температуре 103 гр УЗО доходит аж до -25 градусов и из за этого и получается этот провал.

Это у всех так или только у меня, вот вопрос который интересует меня

читал где-то, что это происходит из-за того, что во впуск тянет горячий воздух. Почитай в инете, как сделать холодный впуск.