ILUH@

Про дворники. Напишу сюда может кому пригодится. Дворники перестали нормально работать. После включения (любой режим) начинали работать на 3 режиме и отключались только если выключить зажигание. Первое что стал проверять это подрулевой переключатель. Думал там коротнуло и поэтому шурует без остановок. Разобрал, посмотрел, собрал. тажа песня. Вторым шагом было замена релюхи (в магазине не нашли такую как у меня была 526.3747 а дали 726.3777 (кажется такой номер), уверив что это новый образец моей), поставил, появились режимы 1,2,3 НО! При первом режиме дворники останавливались где хотели, тоже при брызгании. Приходилось ловить место парковки и отключать в нужный момент. Лето ездил так. Впереди осень, дожди, а машинке хотябы годик но надо до ездить и покупать новые запчасти вот никак не хочется. Третим шагом было зачистка всех контактов так или иначе звязанных по схеме с дворниками. Для этого пришлось лезть в монтажный блок. (заодно провел ревизию и пропоял дорожку вентилятора радиатора). Все было зачищено, смазано малясь графитовой смазкой. Проблема не исчезла и начинала бесить. Четвертым шагом было узнать сколько стоит мотор (моторедуктор) дворников так как исключены почти все места (оставалось проверить провода и массу подкрулевой колонки) кроме этого мотора и он собственно работал на певой и второй скорости (тоесть без релюхи, что подтолкнуло на мысль что мне впарили говнорелюху) Цена удивила и расстроила (от 1400 до 1900) Пятым шагом были поиски релюхи 526.3747. ТАки нашёл, НО! с ней 1 режим перестал работать совсем, как и брызгалка, ставлю 726 работает но не правильно (ощущение что дворники проходят 30% цикла и считают что парконулись, потом продолжают с тогоже места и опять встают где попало) Шестым шагом была проверка не прокручивают ли они или может зуб соскочил в моторе. Стал разбирать (по мурзилке накойто стал снимать еще двигатель отопителя! Ладно провода вынимать не стал) Кароч мотор можно снять и вынуть не вынимая всю трапецию. Пометил нулевое положение трапеции и аккуратненько открутил этот гребанный мотор. Разобрал, зачистил концевые выключатели, собрал. подключил пока не ставя на место, опять как надо (слишком короткий цикл) НЕ РАБОТАЕТ! Плюнул. Седмым шагом подозрение пало на детальки что в моторе. (конденсаторы, дросели, щетки наконец...) Снова разобрал И тут меня проняло а не прозвонить ли мне концевики. и оппа они не звенят. Оказалось пластинка (1) не достает до контакта (3) в нормальном положении, а стоит как бы между (3) и (2) не касаясь не того ни другого Подогнул чтоб доставал, собрал подключил, РАБОТАЕТ!!! )) Фухх Может и не надолго... не просто же так она отошла, посмотрим, год бы доездить. Да, кстати, на старой релюхе все прекрасно работает, так что у меня их теперь 3 (2 рабочих новых)

А вот видео с завода. http://www.youtube.com/watch?v=q_1DXDjhpMU&feature=related Есть возможность посмотреть в лица конструкторов шасистов и двигателистов ) Можно комментировать каждую минуту видео неприличными словами, однако восьмёрка на тот момент времени отличный авто, жаль что за столько лет в новых моделях изменилось очень немногое (

К перечисленному яб ещё обратил внимание на модуль зажигания (п. 10 о нём?) п. 2 и сеточку в БН? (в моём случае она очень серьёзно повлияла)

Креативное объявление

Flip-Flop, у меня (да думаю и у других форумчан) есть к тебе вопрос: А что сказали в страховой? Бабуля же может эти 100000р со страховой получить по решению суда. Тыж можешь вообще ни копья не платить, пусть со страховой сами разбираются. Иначе зачем тады нам всем эта грёбаная осага??? Или это чисто тебе присудили? Тогда они и там бабло срубят и с тебя сдерут?

1. Остановочный путь 24 метра при скорости 40 км/ч более чем достаточно (в нормах вообще 15,8м), а для твоего оправдания чем он больше тем лучше. Зря занизил скорость при составлении протокола ДТП. Реально ведь км 60 ехал, не меньше. Тогда бы остановочный путь был бы больше и шансов остановить ТС экстренным торможением было бы меньше, и ты мог бы говорить о том что технически не мог остановиться. 2. По поводу J: его нужно брать по новому ГОСТ Р 51709-2001* (http://www.gostrf.com/Basesdoc/40/40602/index.htm) там 5,2 для категории М1 (АТС, имеющие не более восьми мест для сидения, кроме места водителя), но это ещё хуже для тебя тк остановочный путь ещё уменьшится. 3. Значения т1 берётся в зависимости от условий видимости препядствия от 0,6 до 1,2 с см () в твоём случае действительно 0,8 (http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Driving-School/3121.html) "ДТС с большой вероятностью свидетельствовала о возникновении ДТП. Водитель не имел возможности своевременно достаточно точно определить место, где появится препятствие, момент его возникновения, характер преграды, а также выполнить необходимые действия для избежания ДТП. Появление пешехода на проезжей части на участке дороги, где разрешен переход, из-за неподвижного объекта, ограничивающего обзорность, или из-за группы людей, которая находилась на проезжей части. Выход пешехода на нерегулируемый пешеходный переход или на проезжую часть на переходе, где разрешен переход." Время реакции 0,8 сек. 4. Значение т2 берётся из характеристик тормозной системы. может действительно из головы взято, но похоже на правду, тк 0,1 с достаточно чтобы не сжимаемая жидкость передала усилие от главного тормозного цилиндра к колёсным. (видел похожее заключение, так там тоже 0,1 взято) в ГОСТ Р 51709-2001* в табл. 6 значение не более 0,6 с 5. Видимо вторая формула эмпирическая, тк размерности действительно странные 6. Попробуй всё пересчитать по "Методическому пособию по курсу подготовки специалистов по безопасности дорожного движения" (http://docload.spb.ru/Basesdoc/44/44025/index.htm) пункт 4.6 там примеры есть. 7. Удачи

А может вётаки это калийное зажигание просто. Свечи чистые? менять пробывали?

На сколько я знаю, регулировка клапанов на компрессии никак не отразится. движок 8 кл?

Добавлю только что в рейке отверстие действительно сквозное и высверливать лучше с водичкой, сильно не нажимая и не нагревая болтовое соединение.

Имхо. Может это сцепление у вас так воняет??? Оно случаем не буксует? Передачи хорошо втыкаются? P.S. как ни странно но сцепление может вонять поразному. Попрубуйте на ручнике потрогаться, появится этот запах или другой, настоящий, сцепленческий)

У меня была похожая история. Купил распредвал (фигзнат какой), на нем ничего вродеб небыло написано, а вот на ценнике в магазине было указано 2108 инж. Ставлю, регулирую клапана, запускаю и слышу такое душеразирающие поскрипывание, как у телег (с определённой переодичностью). Думал полупостели перетянул, хотя с динамометрическим ключом как надо закручавал. Ослабил чуток, опять регулировать пришлось, запускаю тоже самое но уже с меньшей периодичностью. Подумал, подумал и отнёс обратно в магазин. Поставил старый и успокоился, пусть долбит дальше. Через некоторое время мне сказали что нужно было менять распредвал вместе с полупостелями, поскольку никаких вкладышей (как у классики) там нет, то срабатываются именно они. В итоге забил на замену распредвала и просто чаще клапана регулирую. Поскольку вы можете отрегулировать клапана настолько точно, то попробуйте всётаки сделать зазоры как в мануале 0.05.

Можно проверить сопротивление на вентиляторе, какое оно должно быть не знаю. С этим вопросом тебе в тему электрооборудование всётаки.

аккум новый? Проверь генератор. Просто когда пускается электродвигатель вентилятора охлажения необходима достаточно большая сила тока, в результате чего большая часть энергии уходит на вентилятор, а не на искру, вот и получется что движок какбы глохнет на несколько секунд. С новым аккумом и работающим генератором такого происходить недолжно. Открути банки у аккумулятора и проверь наличие электролита, может он выпарился у тебя.

Проблема решена. Рапортую. Начали с простого и заменили сеточку на насосе, и о чудо, теперь всё нормально! Как говорил Satch "сетку нада не чистить а менять". Только не понятно почему на холодном движке машина зверь, а как нагреется начинала шалить. В выхи ещё навсякий случай замерим давление в рампе и проверим дмрв, да и форсунки до кучи хотим прочистить на обоих машинах. ps Мыж прям радуемся когда чего нибудь ченить нужно, (хоббя такая, в гараже сидеть)

Подшипник обычно не стучит, а свистит, а если вдруг застучал, то через очень короткое время рассыпается. Сними да проверь нада то 2 болта (крепление шаровой) и 4 гайки (1 гайку рулвого наконечника и собстно 3 гайки опоры) открутить. Посмотришь как подушка сидит. (обхватываешь и шатаешь в плоскости перпендикулярной стойке) Если люфт не очень сильный, проверяем стойку. Стягиваем пружину и приспособой отвинчиваем стойку. А уж как проверить стойку на живучесть на форуме куча статей было.

А откуда-ж они могли знать))) яж без георгиевского флага был и в костюме. ps Тельняшка в стирку ушла )

да да вступит в силу через 10 дней. Но запугивать видать уже начали. Видимо им сёдня на построении, в полку, объявили эту радостную новость!(странно почему салюта небыло видно) И они пошли собирать деньги на китайские алкотестеры, чтоб у каждого был, а не 1 на роту.

А я то думаю чёйто меня сёдня по дороге на работу в 3х местах на выхлоп проверяли... А это идиотские поправки в закон вступили в действие!

на масленной крышке увидишь белый налёт

Эх затронули мою больную тему... Нда.. Москвичам наверно такой девайс просто необходим! Из 10 только 1 включит поворотник при перестроении. А уж про то что когда останавливаешся нужно поворотник включить так это вообще 1 из 100. Мнеб споять устройство чтоб вот едишь, а перед тобой чувак в твой ряд раз без поворотника, а ты на кнопочку нажал а у него из магнитолы как заорёт: Какого ... без поворотников!!! С зади тоже люди едут!!!. Вот это прибор! и я б такой купил за 2 косаря. Всётаки если человек безкультурный и не пользуется поворотниками, то какие приспособы ему не делай, они не помогут. А если человек пользуется поворотниками, то ему и приблуд никаких ненадо. Вывод: На мой взглад для водителя вещь бесполезная, сколько бы не стоила. (однако порадовала кнопочка спасибо, но цена...) прощения за оффтоп

Тоже долго заморачивался по поводу стука впереди справа. Однако у меня стучало на малой скорости, а при большей за общем дребезжанием слышно небыло. Снял стойку, пошатал опору, стучит. Решил что подшипник опоры. Заменил опору на новую (самую дешёвую), однако проблему не решил. Предстоит замена стоек, чуть стучит (проскакивает милиметра 2, а потом вытягивается) при вытягивании (может от этого и стук). Уже 20000 проехал. До замены стоек никак недоберусь. Как говорится, хочешь ездить без стуков, накой фиг купил жигули?

всмысле рампа. Будем проверять спасибо

У друга 8 клаппанный движок, инжектор. До жары всё было в норме, а теперь на тёплом (не сильно горячем) движке машина нетянет, а тут на трассе при обгоне вообще заглохла. Ошибок не кажет. В сервисе говорят это нормально в такую жару, мол бензин прям в рейке загорается (чёто ересь какаято) изза того что насос плохо качает. Но у меняж и в такую жару нормально всё (21099i). Свечи и провода проверили искра есть на всех цилиндрах, фильтр топлевный заменили, даж воздушный поменяли на всякий случай, он и датчик положения заслонки поменял (предположил что свечи заливает при резком нажатии на педаль). Вынимали насос чистили ещё этот маленький фильтрик грубой очистки. Проблема не решена. На холодную всё нормально, а на горячую чувствуется потеря мощности. 1. Столит ли менять насос? 2. Как в рейке может загореться бензин? )) 3. Чего ещё поменять или почистить?

бараны