нет компрессии

[аллександр]

ситуация в следующем,при заливе масла в цилиндр,компрессия поднялась до 8кг,в остальных цилиндрах в районе 12.Двигатель 1500,карбюраторный,пробег 33 тыс.никогда не разбирался.Прошу ваших советов.Заранее спасибо...

[Радиотехник]

Гнусная ситуация. Похоже на прогар поршня. Если не ездил на 80 бензине, то заводской дефект, судя по пробегу.

[kabzus]

ситуация в следующем,при заливе масла в цилиндр,компрессия поднялась до 8кг,в остальных цилиндрах в районе 12.Двигатель 1500,карбюраторный,пробег 33 тыс.никогда не разбирался.Прошу ваших советов.Заранее спасибо...

Виноваты и поршень и голова - клапан. Наверное не регулировал не разу. При прогаре поршня компрессия - 0. Стерлись или сломались кольца. Или некондиция, или перегрев во время обкатки. А клапан - просто подгорел (скоре всего выхлопной), Надо снять головку, вывесить движку, сныть поддон, вытащить поршня и только потом уже смотреть как там и что там.

[аллександр]

Виноваты и поршень и голова - клапан. Наверное не регулировал не разу. При прогаре поршня компрессия - 0. Стерлись или сломались кольца. Или некондиция, или перегрев во время обкатки. А клапан - просто подгорел (скоре всего выхлопной), Надо снять головку, вывесить движку, сныть поддон, вытащить поршня и только потом уже смотреть как там и что там.

клапана не регулировались,вы правы..

[Радиотехник]

Масло при измерения компрессии наливают для герметизации поршневой группы, а никак не клапанов. Если давление выросло с 1.5 аж до 8 очков то щель солидная. Вряд ли даже если сломать все 3 кольца будет такая компрессия. Прогар или трещина. Один хрен все поршни менять придется из-за одного.

[агри]

я бы для начала проверил зазоры на клапанах.может один из двух зажат и неплотно закрывается.

[Радиотехник]

Это клапан надо специально зажать при таком-то давлении :) . Я видел прогоревший клапан - спичка пролезет, давление 3 очка. А начинать надо по разному со съема башки чтобы вытаскивать поршни, процедура в принципе не сложная. Кстати а как это началось, тяга резко пропала или сначала стреляло ?

[аллександр]

Это клапан надо специально зажать при таком-то давлении :) . Я видел прогоревший клапан - спичка пролезет, давление 3 очка. А начинать надо по разному со съема башки чтобы вытаскивать поршни, процедура в принципе не сложная. Кстати а как это началось, тяга резко пропала или сначала стреляло ?

началось так:забуксовал в снегу как следует,ну и газонул как следует пару раз,в общем выехал...чуствую не то-т.е троить стала,я в гараж.Выкрутил свечу на первом цилиндре-мокрая,скорее в топливе чем в масле,менял,эффекта 0,думал думал -купил компрессометр,замерил,(замерял с закрытой заслонкой)...вот и все..А в гараже щас холодно...

[Радиотехник]

Очень похоже на поршень. Открути маслоналивную крышку на заведенном движке. Если прогорел - из картера будет дико сифонить. Тогда только в теплый гараж или в сервис - дело серьезное. Кстати компрессию мерять-то надо с открытой заслонкой.

[аллександр]

вот скажи мне по простому,вчем разница с заслонками?разная компрессия будет?Еще,если в гараж схожу,проверю,отпишусь...

[Радиотехник]

С открытой заслонкой поршень сосет воздух атмосферного давления, сжимает его примерно в 10 раз и с учетом нагрева получаем 12 атмосфер. С закрытой образуется разряжение 1/10 атмосферы, сжатое в 10 раз оно даст как раз атмосферное давление при сжатии, т.е. чуть больше 0.

[Motorist]

При заливке масла проверяются только кольца. Клапана так не проверишь. Сними мотор целиком, если что-то накрылось менять будет легче. И поршня вытаскивать когда блок стоит на машине не удобно.

[аллександр]

С открытой заслонкой поршень сосет воздух атмосферного давления, сжимает его примерно в 10 раз и с учетом нагрева получаем 12 атмосфер. С закрытой образуется разряжение 1/10 атмосферы, сжатое в 10 раз оно даст как раз атмосферное давление при сжатии, т.е. чуть больше 0.

Т ока с гаража,в общем--с открытоой заслонкой получилось с 2 по 4 .. 12,2,а в первом цилиндре 4!!!,вот опять же,думал,из заливной горловинны не ...дико сифонит..а практически выходит чуть воздуха,тут заехал знакомый моторист,снял шланг с сапуна,оттуда 0 эмоций,сказал---клапана 100%я х.з чё делать...

[Valeriy Pus]

....я х.з чё делать...

Что бы я сделал? Полюбому здесь не отделаешься мероприятием типа "протёр" или "постучал". Надо снимать голову - как минимум. Я бы снял клапанную крышку и проверил зазоры в клапанах проблемного цилиндра. Может здесь проблема?

Потом следует снимать головку - проверять клапана. После головы вытаскивать поршни. Первые два пункта и самому можно разобрать (снять), а с вытаскиванием поршней - поможет знакомый моторист. Я к чему? - не спешите вытаскивать полностью мотор.

Удачи!

[аллександр]

Что бы я сделал? Полюбому здесь не отделаешься мероприятием типа "протёр" или "постучал". Надо снимать голову - как минимум. Я бы снял клапанную крышку и проверил зазоры в клапанах проблемного цилиндра. Может здесь проблема?

Потом следует снимать головку - проверять клапана. После головы вытаскивать поршни. Первые два пункта и самому можно разобрать (снять), а с вытаскиванием поршней - поможет знакомый моторист. Я к чему? - не спешите вытаскивать полностью мотор.

Удачи!

мне вот не хочется снимать поддон и вытаскивать поршня,при снятой головке как определить кольца целы и ли нет?

[Valeriy Pus]

мне вот не хочется снимать поддон и вытаскивать поршня,при снятой головке как определить кольца целы и ли нет?

дык никому не хочется разбирать мотор (вытаскивать поршня). А чё поделаешь? Надо....

Как определить кольца - не посоветую ничего. Это вопрос к мастерам. Думаю никак - только разбор. Так более надежней. Хотя....

Я не всё знаю в этой жизни :)

[Vanich]

Гдето на форуме видел. Нужен мощный компресор. Выставляеш верхнюю мёртвую точку на проблемном поршне, включаеш четвёртую передачу, ставиш на ручник, выкручиваеш свечу с проблемного поршня, сопло компресора втыкаеш на место свечи и даёш воздух. Ну и смотриш откуда дует воздух. Если впускной клапан не держит - с карба будет дуть, если выпускной не держит - с глушака, если кольца или поршень прогорел - с сапуна. Вроде так.

[аллександр]

Гдето на форуме видел. Нужен мощный компресор. Выставляеш верхнюю мёртвую точку на проблемном поршне, включаеш четвёртую передачу, ставиш на ручник, выкручиваеш свечу с проблемного поршня, сопло компресора втыкаеш на место свечи и даёш воздух. Ну и смотриш откуда дует воздух. Если впускной клапан не держит - с карба будет дуть, если выпускной не держит - с глушака, если кольца или поршень прогорел - с сапуна. Вроде так.

ну на заведенной с сапуна ни капли...воздуха..

 

кстати ,то что свеча в бензине не о чём не говорит?

[агри]

скорее всего впускной клапан.если-бы кольца из сапуна дым валил-бы как из выхлопной.

[Vanich]

Ну если с сапуна не валит дым, значицо с поршнёй и кольцами всё впорядке. А так пробуй как сказал Valeriy Pus, всёравно придётся клапанную крышку снимать если голову подымать.

[kabzus]

Снимай крышку клапанов, проверяй зазоры. Пока ничего не надо разбирать.

[tyty]

ну ежели буксанул хорошо, то скорее всего "подвис" клапан - соответственно возможно подгорел. В разрушение поршня верится мало - компрессия была бы 0 в любом случае, а вот свеча относительно чистой. Кольца на вазовских моторах ложатся попарно, да и легшие кольца дадут 6-9 кг.

 

Снимай клапанную крышку - визуально смотри на подъем клапанов. Ежели один из них даже чуть ниже остальных - подвис (клапана при работе двигаются не только вверх-вниз, но и вокруг своей оси, что помогает им самопритираться в седле и равномерно изнашиваться. В подвисании клапанов чаще всего виноваты нагар, изношенность клапанов и направляющих, поломка или проседание пружин, неправильная регулировка зазоров) Если нет (хотя скорее всего это заметить трудно), да и если да - снимай головку, переворачивай, заливай керосином камеры и смотри откуда потечет/не потечет. Головку в ремонт. Сам не сделаешь.

 

Снятие головки дело неприятное и трудоемкое :(

[kabzus]

снимай головку, переворачивай, заливай керосином камеры и смотри откуда потечет/не потечет. Головку в ремонт. Сам не сделаешь.

Снятие головки дело неприятное и трудоемкое :(

Ничего страшного. Все можно сделать своими силами, было бы желание. Необходимы: рассухариватель клапанов, приспособление для притирки клапанов, оправка для забивания\выбивания направляющих втулок, немного знаний (или книжка), а также прямые руки.

[tyty]

Ничего страшного. Все можно сделать своими силами, было бы желание. Необходимы: рассухариватель клапанов, приспособление для притирки клапанов, оправка для забивания\выбивания направляющих втулок, немного знаний (или книжка), а также прямые руки.

 

Ну допустим, направляющие при таком пробеге менять рано. А вот насчет седел, если клапан прогорел... зенкер у кого в гараже есть?:)

да и если первый раз, то надоест еще в процессе снятия звездочки и откручивания головки - не всегда нормально идут болты

[аллександр]

Нашёл причину!!!!!!!!откручиваю вчера крышку с головки и вижу----нет рычага(коромысла),лежит рядом!!!!видимо соскачил,ставлю на место,всё прикручиваю назад,вкручиваю компрессометр,кручу---12,5.РАДОСТИ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!!Вот как ещё бывает...Всем огромное спасибо за ваши предложения!!! ВОТ фотка,за качество извеняйте,телефон без вспышки..