Nokian

[Алексий]

Nokian Hakkapelita RSi нешипуемая фрикционная, брал родную размерность по 3900р.

Оч. доволен. Шума меньше чем на летних. По колее не рыщет, в снегу как в стихии.

[alex089]

Nokian Hakkapelita RSi нешипуемая фрикционная, брал родную размерность по 3900р.

Оч. доволен. Шума меньше чем на летних. По колее не рыщет, в снегу как в стихии.

Ну так а какие отзывы ты хочешь, если все устраивает???

по теме: я сторонник шипованной резины, хотя ездил и на той, и на той. А Нокиан - всегда была нормальной

[Ронин]

Бъю HAKKA i3 третий год, накатал 70000! Хорошо сбалансировались после такой катки, а индикатор износа показывает 4 мм. Отличное сцепление даже при сильном дожде и прохладной погоде. Зимних Nokian у меня еще не было, но очень хотелось бы. Считаю это лучший бренд в номинации цена-качество.

[Krow]

у кого уже стояла HKPL R? ей то сего вторая зима. И заявляют что сцепление на гололеде лучше чем бридж WS-60. Интересно услышать отзывы тех кто уже покатался на ней.

[VICTORIAN]

у кого уже стояла HKPL R? ей то сего вторая зима. И заявляют что сцепление на гололеде лучше чем бридж WS-60. Интересно услышать отзывы тех кто уже покатался на ней.

Катался. резина мягкая комфортная, для сурового климата! Любит снег очень.

С такой резиной тяжело застрять. проходимость у неё очень хорошая.

Если катаешся в городе там где чистят, лучше тогда не покупать.

[Ронин]

Ай Витёк, фигни не говори! :)

 

 

Шина Nokian HKPL R

 

В этом году (2008) шинный концерн Nokian Tyres (Финляндия), разрабатывающий и производящий шины для легковых автомобилей, грузового транспорта и индустриальной техники, выпустил новую зимнюю нешипованную шину Nokian HKPL (Hakkapeliitta) R для легковых автомобилей.

 

 

Фрикционная шина Nokian HKPL R заменит свою предшественницу Nokian Hakkapeliitta RSi, которая за последние четыре года не раз была победительницей в различных тестах.

 

Новая шина Nokian HKPL R была специально разработана для эффективного движения по любым дорожным поверхностям в самых суровых зимних условиях. При создании новинки инженеры уделили особое внимание сцеплению в критических ситуациях. Они поставили перед собой задачу сделать максимально надежную шину, которая вела бы себя одинаково стабильно независимо от погоды и состояния дорожного покрытия, будь то мороз или дождь. Улучшенных свойств сцепления удалось добиться при помощи обновлённого состава резиновой смеси.

Новшества в зимней шине Nokian HKPL R:

1. «Насосные ламели».

 

Концерн Nokian разработал и запатентовал ламель, которая работает как насос. Новшество было названо «насосные ламели». В шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели, которые выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой по принципу насоса и, таким образом, обеспечивают сцепление с поверхностью трассы.

 

2. Усилители торможения

 

Новая шина Nokian HKPL R имеет направленный рисунок протектора, который состоит из плотной сетки ламелей (если вас интересует шипованная новинка 2009 Nokian HKPL 7 пройдите по ссылке). Но основное – это новая форма ребра шашки протектора в форме ламели, которая признанна эффективным усилителем торможения и способствует хорошему тормозному сцеплению. Они были разработаны ещё для предыдущей фрикционной модели шины Nokian Hakkapeliitta RSi, это же техническое решение применено и в этой новой модели.

 

3. Композиция распсового масла и силики.

 

Композиция распсового масла и силики в резиновой смеси протектора улучшает сцепление шины на мокрой дороге, а также сокращает сопротивление качению без ущерба для хороших зимних свойств покрышки. Рапсовое масло совершенствует свойства зимнего сцепления и прочность протектора на разрыв.

 

4. Возбудители ламелей

 

Расположенные по краю шашек протектора возбудители работы ламелей усиливают их свойства при скользких погодных условиях.

 

5. Очищенные масла

 

При изготовлении шин использованы только очищенные масла, и совсем нет ядовитых или канцерогенных химических веществ. Являясь пионером по вопросам уважения к окружающей среде в своей отрасли, компания Nokian Tyres первая среди производителей автомобильных шин в мире перешла на использование в своём производстве очищенных, низко-ароматических масел. Шины обладают прекрасными сцепными свойствами на мокрой дороге и другими характеристиками безопасности.

 

6. Многослойное строение протектора

 

Разработанное для новой фрикционной шины многослойное строение протектора обеспечивает хорошие свойства маневрирования шины и стабильность также на чистой дороге. Многослойное строение протектора сокращает теплонагрев шины и сопротивление качению (в покрышках Nokian HKPL R.

 

7. Оригинальный дизайн протектора

 

Дизайн протектора, состоящий в плечевой зоне из трёхсегментных и удлинённых двухсегментных блоков, улучшают стабильность и управляемость шины на разных поверхностях, будь то снег, лёд или шуга. Такая геометрия блоков протектора сказывается и на равномерном износе протектора.

 

8. Инфо-участок

 

На инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах, а также указывать их месторасположение на автомобиле.

9. Зимний индикатор степени износа

 

Расположенные в центральной части протектора индикаторы-снежинки сообщают, что шина безопасна для использования зимой. Исчезновение снежинки свидетельствует о том, что шина более не является безопасной и пора приобретать новые шины.

10. Бесшовное строение бортового кольца

 

Бесшовное строение бортового кольца (Single Wire Bead) обеспечивает прочность шины даже при интенсивной эксплуатации.Сопротивление качению уменьшается, обеспечивая легкое вращение колеса.

11. Уплотнительное кольцо

 

Уплотнительное кольцо препятствует попаданию грязи между диском и бортом шины и предотвращает их от повреждений. Характеристика имеется у шин 14” и у более крупных размеров.

 

На боковине шины Nokian HKPL R стоит новая отметка – ultra low rolling resistance, что означает «исключительно низкое сопротивление качению». Сопротивление качению шины уменьшилось, но при этом не пострадали и свойства сцепления. Несмотря на отличные характеристики качения, тормозная способность покрышки превосходит показатели предшественницы при движении по льду, снегу и особенно на мокрой поверхности.

 

Новая фрикционная шина Nokian HKPL R тратит минимальное количество энергии. Таким образом, при использовании таких шин расход топлива на каждые сто километров может сократиться почти на пол-литра. Одновременно уменьшатся и вредные выбросы от автомобилей в атмосферу.

 

Ассортимент новых зимних шин Nokian Tyres – самый широкий на рынке, охватывает 44 типоразмера 13-20-дюймовых шин.

[VICTORIAN]

Ай Витёк, фигни не говори! :)

Ну начнем, говори в чем я не прав?

И кстать на фото это не та резина.

 

Krow ответь на такой вопрос, какая средняя температура у вас зимой?

[Krow]

Krow ответь на такой вопрос, какая средняя температура у вас зимой?

от пяти до семи градусов мороза.. это средняя. но у нас очень большая влажность

[скорпион-828]

Ronin6056,это Hakkapeliitta RSi.

[VICTORIAN]

от пяти до семи градусов мороза.. это средняя. но у нас очень большая влажность

тоесть не очень большая!

А это резина проектировалась подочень суровые зимы!

Для такой погоды надо подбирать другую резину более Европейскую

[Ронин]

Скорпион,

Фрикционная шина Nokian HKPL R заменит свою предшественницу Nokian Hakkapeliitta RSi

Это не ересай

Викториан, что значит проектировалась подочень суровые зимы. Любая зимняя резина хороша при темп. ниже +7 градусов. А в этой даже шипов нет. И вобще, я считаю полный бред что шипами по асфальту ездить нельзя. Они же не выступают по 5см, как на кросовых моциках. Едиственное портят асфальт, но нам это не грозит :)

в чем я не прав?

Если катаешся в городе там где чистят, лучше тогда не покупать.

красным выделено высше, особенно "будь то мороз или дождь".

[VICTORIAN]

красным выделено высше, особенно "будь то мороз или дождь".

На заборе тоже много чего напсино!

я её лично экспулатрирова и знаю!

 

Её надо покупать когда на улице постоянно лежит снег и очень холодная погода!

[Georgiy]

он же пишит от пяти до семи. это самое гололедообразующая погода покрайнемере у нас. хоть и котаюсь не на RSi а на 4 (шиповоной).

он уже кпил и хотел чтоб вы его поддержали в выборе.

[Ронин]

я не с забора цитирую :) раз ты ездил, свое мнение оставил ет хорошо. я не ездил, но знаю что такое нокиан. может у тебя особенность вождения есть? даже самая под снег спроектированая резина зимой себя поведет гуд. ну раз она такая, то лучше ее чуточку позже обуть, и снять чуточку раньше. а в промежутке очень даже HAKKA i3 рекомендую. она в северной америке всесезонной считаеться. у нас на три сезона от грязного весеннего к чистому осеннему снегу без проблем, и летом тоже хорошо!

[скорпион-828]

Скорпион,

Это не ересай

Это 2 совершенно разные модели,несмотря на то,кто чей предшественник.

[VICTORIAN]

может у тебя особенность вождения есть? даже самая под снег спроектированая резина зимой себя поведет гуд. ну раз она такая, то лучше ее чуточку позже обуть, и снять чуточку раньше.

так зачем брать резину которую одевать надо позже, а снимать раньше, а период когда стоит лето рисковать!

если просто можно купить WR G2

[Atom.DP]

У меня НОКИА первая Зимняя резина (до этого всегда ездил на всесезонке). купил Hakka W (чуть б\у)

 

Первые ощушения были хорошие, дальше тоже гуд! :)

 

1. Легче стал крутиться руль на месте

2. Тормоза стали более "сильные"

3. по комфорту гараздо мягче

4. по шуму разницы не получил

[Ронин]

так зачем брать резину которую одевать надо позже, а снимать раньше, а период когда стоит лето рисковать!

если просто можно купить WR G2

скорпиону отвечать не буду дабы не флудить, не знаю. судя по протектору, мне HKPL R нравиться больше чем WR G2. а насчет рисковать - не правда. i3 в самый раз под наш климат. а вот ездить весной, осенью на шинах типа нокиан зет - риск

[Bach]

4 сезона откатал на Хаке 2. Офигительная резина. Из минусов - шипы вылетают, если пошла в занос/снос конкретный - трудно вырулить, но в 99,9% заносы контролируемые. В этом году поменял на Гиславед Норд Фрост 5. Хотел Нокиан брать, хаку 5, но говорят подделок много.

[Anna]

Ну и как гиславед в сравнении с нокиан??

[Krow]

тоесть не очень большая!

А это резина проектировалась подочень суровые зимы!

Для такой погоды надо подбирать другую резину более Европейскую

если е ошибаюсь то эта рещина предназначена под различные зимы, хоть и проектировалась она под суровость. по заявкам произвожителя резина себя хорошо чувствует на сухом и окром асфальте и в теплую погоду не страдает курсовым "разбросом" по дороге..

но суть вопроса моего не снята. кто на ней ездил уже?

НА счет WR G2 - это чистый снежник, и по гололеду он никакой. а HKPL R проектировалась как резина нормально ездиющая по льду. поэтому эти 2 резинки сравнивать нет смысла. и они не взаимозаменяемые.

вот HKPL R

а вот WR G2

эт чтобы споров по рисункам не было..

[скорпион-828]

если е ошибаюсь то эта рещина предназначена под различные зимы, хоть и проектировалась она под суровость. по заявкам произвожителя резина себя хорошо чувствует на сухом и окром асфальте и в теплую погоду не страдает курсовым "разбросом" по дороге..

но суть вопроса моего не снята. кто на ней ездил уже?

НА счет WR G2 - это чистый снежник, и по гололеду он никакой. а HKPL R проектировалась как резина нормально ездиющая по льду. поэтому эти 2 резинки сравнивать нет смысла. и они не взаимозаменяемые.

вот HKPL R

а вот WR G2

эт чтобы споров по рисункам не было..

Мы спорили про R и RSi.

[Krow]

вот RSi чтобы вопросов по протекторам не было, если кто забыл их внешний вид ;)

[AlexNIk]

У меня Накка Q, липучка езжу на ней третью зиму, очень нравится, не шумит. На голом льде при T близко к нулю нужно быть осторожнее, чем на шипах, но учитывая наши зимы, основная езда приходится по асфальту или каше, а там она ведет себя хорошо.

[Krow]

hakka q? первый раз про такую слышу. из финляндии напрямую чтоли привезена?